Циркуляція рідини, що охолоджує, регулюється термостатом. Поки двигун не прогрітий, охолоджувальна рідина циркулює тільки в головці блоку циліндрів, в блоці циліндрів та в радіаторі обігрівача.
Зі збільшенням температури термостат системи рідинного охолодження відкривається і спрямовує потік рідини, що охолоджує, в радіатор. Охолодна рідина подається водяним насосом.
Охолодна рідина проходить по радіатору зверху вниз і при цьому охолоджується зустрічним повітрям, що проходить через ребра охолодження.
Для додаткового охолодження рідини встановлений електричний вентилятор радіатора обдування.
Щойно температура охолоджуючої рідини виходить за певні межі, реле включає згаданий електровентилятор.
Зі зниженням температури охолоджуючої рідини електровентилятор вимикається.
Розширювальний бачок в автомобілях з бензиновими двигунами випуску до 5/99 знаходиться в моторному відсіку з правого боку, якщо дивитися по ходу руху безпосередньо у радіатора.
У автомобілях із бензиновими двигунами випуску від 6/99, а також у автомобілях із дизельними двигунами розширювальний бачок розташований на правому ребрі жорсткості та з'єднаний з радіатором двома шлангами.
Він виконує функцію резервуара охолоджувальної рідини і акумулює збільшується в об'ємі при нагріванні охолоджувальну рідину, віддаючи її після охолодження двигуна назад у циркуляційний контур.
Поповнення рідини, що охолоджує, в системі проводиться через розширювальний бачок.
Матеріал створено на основі сайту: mercedesman.ru
Увага! При виконанні робіт на системі охолодження обов'язково пам'ятайте, що не допускається попадання охолоджуючої рідини на струмковий ремінь. Етиленгліколь, що міститься в охолоджуючій рідині, може пошкодити тканину ременя настільки, що він через деякий період експлуатації порветься, що в свою чергу призведе до серйозного пошкодження двигуна.
Увага! Перед початком робіт у моторному відсіку, особливо поблизу вентилятора обдування радіатора, обов'язково зніміть запобіжник або від'єднайте штекер живлення електровентилятора. Електровентилятор під впливом тепла, що акумулюється в моторному відсіку, та не вимкненому запаленні може автоматично ввімкнутися. Небезпека поранення чи травми!