Примітка. Зверніться також до матеріалів Розділу Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку, локалізація витоків.
Багато серйозних порушень у роботі двигуна пов'язані з несправностями системи охолодження. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією, то її функціонування та термін служби також безпосередньо пов'язані з роботою системи охолодження.
Перевірка системи охолодження повинна проводитися при холодному двигуні, тому краще зайнятися нею перед першою за поточний день поїздкою або не раніше ніж через три години після вимкнення двигуна.
Повільно, дотримуючись обережності на випадок, якщо двигун ще не зовсім охолонув, зніміть кришку розширювального бачка. Ретельно промийте її зсередини та зовні чистою водою. Також промийте заливну горловину бачка. Наявність слідів корозії в заливній горловині означає, що рідину, що охолоджує, слід замінити. Охолоджуюча рідина всередині розширювального бачка має бути порівняно чистим та прозорим. Якщо він має бурий колір, спорожніть систему і залийте в неї нову рідину, що охолоджує.
Шланги, як і приводні ремені, мають властивість виходити з ладу в самий невідповідний момент - щоб уникнути неприємностей, пов'язаних з розривом шлангів радіатора або обігрівача, уважно оглядайте їх, як показано на ілюстрації.
1. Ретельно перевірте шланги радіатора та шланги обігрівача, які мають менший діаметр. Перевіряйте шланги системи охолодження по всій довжині, роблячи заміну будь-якого шланга, що здутий, здутий або зношений. Тріщини легше знайти, якщо стиснути шланг рукою. Зверніть особливу увагу на хомути, які тримають шланги на компонентах системи охолодження. Ці хомути можуть порізати або проткнути шланги, що призведе до витоку рідини, що охолоджує.
2. Перевірте надійність кріплення всіх шлангових з'єднань. Витоку охолоджувальної рідини зазвичай проявляються у вигляді білих або іржавого кольору відкладень в області порушення герметизації. Якщо на Вашому автомобілі використовуються хомути дротяного типу, то є сенс замінити їх на хомути гвинтового типу.
3. За допомогою стисненого повітря або м'якої щітки очистіть передню частину радіатора (а також конденсатор кондиціонера повітря, там, де він є). Видаліть усіх комах, листя та інші сторонні предмети, що потрапили на ребра радіатора, - будьте дуже обережні, щоб не пошкодити ребра та не порізати пальці.
4. Якщо рівень рідини, що охолоджує, постійно падає, а Ви не виявили жодних витоків, слід провести перевірку системи охолодження тиском в умовах СТО Mercedes-Benz.
Перевірка морозостійкості охолоджувальної рідини
Увага! Не допускайте попадання антифризу на Вашу шкіру та забарвлені поверхні автомобіля! При попаданні негайно змивайте багато води.
Антифриз є надзвичайно токсичним і смертельно небезпечним при потраплянні в організм.
[Статтю отримано з цього порталу: Mercedesman.ru]
Не залишайте антифриз у відкритому контейнері або пролитий на підлозі; його солодкуватий запах легко може привернути себе дітей чи свійських тварин.
Повідомте місцеві правила утилізації відпрацьованого антифризу. У багатьох районах є спеціальні центри його приймання.
1. Перед початком зимового сезону необхідно обов'язково перевірити концентрацію антифризу в рідині, що охолоджує, особливо якщо в систему в процесі експлуатації заливалася чиста вода, - скористайтеся ареометром з градуюванням на морозостійкість.
2. Злегка прогрійте двигун так, щоб нагрівся верхній шланг радіатора. При вимірюванні концентрації антифризу температура рідини повинна становити близько 20°C.
3. Обережно відверніть пробку розширювального бака.
Попередження! При гарячому двигуні корок розширювального бачка слід відкривати обережно. Є небезпека опіку! Необхідно покласти на пробку ганчірку. Відкривайте пробку тільки при температурі рідини не більше + 90°C.
Наберіть рідину за допомогою груші ареометра.
У наших широтах достатньо концентрації антифризу, що забезпечує захист системи до температури -25°C, при особливо холодному кліматі до -35°C.
Видалення рідини
1. Для видалення охолоджуючої рідини помістіть піддон під радіатор і відверніть пробку зливного отвору радіатора.
2. Повністю видалити стару рідину із системи неможливо (без повного розбирання двигуна), тому всі обсяги, наведені в Специфікаціях є умовними. На практиці Ви зможете залити в систему близько 2/3 вказаної кількості рідини.
3. Після заправки системи свіжим антифризом помістіть на розширювальний бачок ярлик із зазначенням концентрації, марки антифризу і дати заміни. Будь-яке наступне поповнення системи (до планової заміни) має проводитися лише зазначеною рідиною.
Додавання антифризу
Примітка. Зверніться до матеріалів Специфікацій на початку Глави.
При необхідності захисту двигуна до -25°C концентрація антифризу в охолоджувальній рідині повинна становити 40%. При необхідності захисту до температури -35°C концентрація антифризу повинна становити 50%.
Примітка. Якщо потрібна більш висока ступінь захисту від замерзання, можна підвищити рівень концентрації антифризу до 60%. Така концентрація забезпечить захист до -40°C. Якщо концентрація підвищується до більш високого рівня, ступінь захисту двигуна починає знижуватися і, крім того, погіршуються теплопровідні властивості охолоджуючої рідини.
Повітряні пробки
Якщо після заміни рідини двигун перегрівається, причина, швидше за все, у наявності повітряних пробок у системі. Ці пробки не дозволяють рідини циркулювати по всій системі. Вони з'являються внаслідок занадто швидкого заправлення системи.
1. Якщо Ви вважаєте, що в системі є повітряні пробки, спробуйте по черзі стиснути всі доступні шланги охолоджувального тракту. Ви відразу ж визначите, чи заповнений шланг рідиною або повітрям. Як правило, всі повітряні пробки зникають після першого (після заміни рідини) запуск двигуна.
2. При працюючому прогрітому двигуні дозволите обігрівач і його вентилятор. Тепле повітря повинне надходити в салон в достатній кількості. Якщо температура подаваного повітря низька, причиною, можливо, є повітряна пробка.
3. Наслідки появи повітряних пробок у системі можуть бути дуже серйозними (не просто зниження ефективності роботи обігрівача). Великий затор може зупинити циркуляцію рідини всередині двигуна. Для того щоб переконатися у відсутності пробок усередині двигуна, доторкніться до верхнього шлангу радіатора при працюючому двигуні - він повинен бути гарячим. Якщо шланг холодний, це свідчить про наявність повітряної пробки у двигуні або про несправний термостат.
4. Якщо Ви не змогли позбутися від повітряних пробок, дозвольте двигуну повністю охолонути, зніміть кришку розширювального бачка, спробуйте стиснути шланги системи. Якщо і це не допомогло, злийте всю охолоджуючу рідину в чистий контейнер і знову заправте систему тією ж рідиною, слідуючи рекомендаціям, наведеним вище.