Перевірка ременя серпантинного приводу допоміжних агрегатів
Схеми прокладання ременя серпантинного приводу допоміжних агрегатів
Схема прокладання ременя серпантинного приводу допоміжних агрегатів на моделях S280 та S320
1 - Натяжний ролик із натягувачем; 2 - Колінчастий вал; 3 - Компресор кондиціонера; 4 - Вентилятор; 5 - Повітряний насос; 6 - Генератор; 7 - Напрямний ролик; 8 - Насос гідропідсилювача рульового керування; 9 - Водяний насос; 10 - Повітряний насос
Схема прокладання ременя серпантинного приводу допоміжних агрегатів на моделях S420 та S500
1 - Натяжний ролик із натягувачем; 2 - Колінчастий вал; 3 - Компресор кондиціонера; 4 - Вентилятор; 5 - Повітряний насос; 6 - Генератор; 7 - Напрямний ролик; 8 - Насос гідропідсилювача рульового керування; 9 - Водяний насос; 10 - Повітряний насос
Схема прокладання ременя серпантинного приводу допоміжних агрегатів на моделях S600
1 - Натяжний ролик із натягувачем; 2 - Колінчастий вал; 3 - Компресор кондиціонера; 4 - Вентилятор; 5 - Повітряний насос; 6 - Генератор; 7 - Напрямний ролик; 8 - Насос гідропідсилювача рульового керування; 9 - Водяний насос; 10 - Повітряний насос
Схема прокладання ременя серпантинного приводу допоміжних агрегатів на моделях S300TDI
1 - Натяжний ролик із натягувачем; 2 - Колінчастий вал; 3 - Компресор кондиціонера; 4 - Вентилятор; 5 - Повітряний насос; 6 - Генератор; 7 - Напрямний ролик; 8 - Насос гідропідсилювача рульового керування; 9 - Водяний насос; 10 - Повітряний насос
Пальцями (та користуючись ліхтариком, якщо це необхідно) пройдіться по всій довжині ременя, обмацуючи наявність тріщин і розшарування. Також перевірте, чи немає на ремені потертостей та заполірованих до блиску ділянок. Ремінь має бути оглянутий з обох сторін, що передбачає необхідність його перекручування для перевірки стану виворітної сторони. Принагідно переконайтеся у відсутності іржі, тріщин і задирок на шківах. На робочій поверхні ременя допускається наявність неглибоких перпендикулярних тріщин. Якщо ці тріщини не виходять за межі одного ребра і не дуже глибокі, замінювати ремінь не потрібно.
Перевірка ременя приводу допоміжних агрегатів
A - Новий ремінь; B - Зношування стінок - ребра загострені (на нових ременях вони трапецієподібні); C - оголення корду; D - Тріщини на задній частині ременя; E - Відшарування гуми від основи; F - Зношування зовнішнього корду; G - Розрив бічного корду; H - Тріщини впоперек ребер; J - Пошкодження ребер; K - Тріщини окремих ребер; L - Забруднення або застрягання каменів між ребрами; M - Виривання гуми на ребрах
Натяг ребристого ременя здійснюється автоматично. Необхідно періодично перевіряти стан ременя і при виявленні дефектів замінити ремінь.
Натяг ременя здійснюється автоматичним натягувачем і перевірки не потребує.
1. Вимкніть двигун, встановіть трансмісію у нейтральне положення. Підніміть та встановіть автомобіль на підставки.
2. Маркуйте крейдою ремінь на добре помітному місці.
3. Переверніть головкою двигун за шків колінчастого валу в напрямку обертання, тобто. праворуч так, щоб видно було крейдове маркування. При цьому ділянку за ділянкою перегляньте ремінь.
Встановлюючи приводний ремінь, правильно розміщуйте його на шківах - він повинен бути строго по центру шківа (навіть короткочасна робота неправильно встановленого ременя може призвести до його пошкодження)
Натяг ременя може бути перевірено шляхом міцного натискання на нього великим пальцем та визначення ступеня його прогину. Величину прогину вимірювайте лінійкою. Якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна дорівнювати 6 мм. Якщо відстань між центрами шківів знаходиться в межах між 300 і 400 мм, прогин повинен бути 13 мм.
За наявності одного або кількох із зазначених ушкоджень клиновий ремінь обов'язково необхідно замінити на новий.