Провера серпентинастог погонског ремена прибора
Шеме за усмеравање серпентинског погонског ремена помоћних јединица
Шема за усмеравање серпентинског погонског ремена помоћних јединица на моделима S280 и S320
1 - Ваљак затезача са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
Шема за усмеравање серпентинског погонског ремена помоћних јединица на моделима S420 и S500
1 - Ваљак затезача са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
Шема за усмеравање серпентинског погонског ремена помоћних јединица на моделима S600
1 - Ваљак затезача са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
Шема за усмеравање серпентинског погонског ремена помоћних јединица на моделима S300TDI
1 - Ваљак затезача са затезачем; 2 - Радилица; 3 - Компресор клима уређаја; 4 - Вентилатор; 5 - Ваздушна пумпа; 6 - Генератор; 7 - Водећи ваљак; 8 - Пумпа серво управљача; 9 - Водена пумпа; 10 - Ваздушна пумпа
Прстима (и помоћу батеријске лампе ако је потребно), трчите дуж целе дужине каиша, напипајући да ли има пукотина или деламинација. Такође проверите да ли постоје огреботине или подручја која су полирана до сјаја. Појас се мора прегледати са обе стране, што значи да мора бити уврнут да би се проверило стање доње стране. Истовремено, уверите се да на ременицама нема рђе, пукотина или неравнина. На радној површини појаса дозвољене су плитке окомите пукотине. Ако ове пукотине не прелазе једно ребро и нису много дубоке, нема потребе за заменом каиша.
Провера погонског ремена додатне опреме
А - Нови појас; Б - Похабаност зидова - ребра су зашиљена (на новим појасевима су трапезоидна); Ц - Изложеност кабла; Д - Пукотине на задњој страни каиша; Е - Одвајање гуме од основе; Ф - Спољно хабање ужета; Г - Прекид бочног кабла; Х - Пукотине преко ребара; Ј - Оштећење ребара; К - Пукотине појединачних ребара; Л - Контаминација или камење заглављено између ребара; М - Цепање гуме на ребрима
Ребрасти каиш се аутоматски затеже. Неопходно је периодично проверавати стање појаса, а ако се пронађу недостаци, заменити каиш.
Затезање каиша врши се аутоматским затезачем и не треба га проверавати.
1. Искључите мотор и поставите мењач у неутрални положај. Подигните и поставите возило на постоље.
2. Означите појас кредом на јасно видљивом месту.
3. Помоћу главе окрените мотор за ременицу радилице у смеру ротације, тј. на десну страну тако да се види ознака кредом. У овом случају, прегледајте део по део појаса.
Приликом уградње погонског ремена, правилно га поставите на ременице - мора бити строго у центру ременице (чак и краткотрајни рад погрешно постављеног ремена може га оштетити)
Затегнутост појаса се може проверити снажним притиском палцем и провером степена отклона. Измерите количину отклона помоћу лењира. Ако је растојање између центара ременица од 180 до 280 мм, онда вредност отклона треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм.
Ако постоји једно или више горе наведених оштећења, клинасти каиш се мора заменити новим.