Kontrola serpentínového hnacieho remeňa príslušenstva
Schémy vedenia serpentínového hnacieho remeňa pomocných jednotiek
Schéma vedenia serpentínového hnacieho remeňa pre pomocné jednotky na modeloch S280 a S320
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valček; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
Schéma vedenia serpentínového hnacieho remeňa pre pomocné jednotky na modeloch S420 a S500
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valček; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
Schéma vedenia serpentínového hnacieho remeňa pre pomocné jednotky na modeloch S600
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valček; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
Schéma vedenia serpentínového hnacieho remeňa pre pomocné jednotky na modeloch S300TDI
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valček; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
S vašimi prstami (a v prípade potreby použiť baterku) chodiť po celej dĺžke pásu, cit pre praskliny a delaminácie. Skontrolujte aj škrabance alebo plochy, ktoré boli vyleštené do lesku. Pás musí byť skontrolovaný na oboch stranách, to znamená, že musí byť prekrútený, aby sa skontroloval stav spodnej strany. Zároveň sa uistite, že na kladkách nie je hrdza, praskliny alebo otrepy. Na pracovnej ploche pásu sú povolené plytké kolmé trhliny. Ak tieto trhliny nepresahujú jedno rebro a nie sú príliš hlboké, nie je potrebné remeň vymieňať.
Kontrola hnacieho remeňa príslušenstva
A - Nový opasok; B - Opotrebenie steny - rebrá sú nabrúsené (na nových pásoch sú lichobežníkové); C - Expozícia kábla; D - Praskliny na zadnej strane opaska; E - Oddelenie gumy od základne; F - Opotrebenie vonkajšej šnúry; G - Pretrhnutie bočnej šnúry; H - Trhliny cez rebrá; J - Poškodenie rebier; K - Trhliny jednotlivých rebier; L - Znečistenie alebo kamene uviaznuté medzi rebrami; M - Vytrhávanie gumy na rebrách
Rebrovaný pás sa napína automaticky. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav remeňa a ak sa zistia chyby, remeň vymeňte.
Napnutie remeňa sa vykonáva automatickým napínačom a nie je potrebné ho kontrolovať.
1. Vypnite motor a zaraďte neutrál. Zdvihnite a postavte vozidlo na stojany.
2. Označte pás kriedou na dobre viditeľnom mieste.
3. Pomocou hlavy otočte motor za remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania, t.j. na pravú stranu, aby bolo označenie kriedou viditeľné. V tomto prípade skontrolujte pás po častiach.
Pri inštalácii hnacieho remeňa ho správne umiestnite na remenice - mal by byť presne v strede remenice (aj krátkodobá prevádzka nesprávne nainštalovaného remeňa ho môže poškodiť)
Napnutie remeňa je možné skontrolovať silným stlačením palcom a kontrolou stupňa vychýlenia. Zmerajte veľkosť vychýlenia pomocou pravítka. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek od 180 do 280 mm, potom by mala byť hodnota priehybu 6 mm. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek medzi 300 a 400 mm, priehyb by mal byť 13 mm.
Ak dôjde k jednému alebo viacerým z vyššie uvedených poškodení, klinový remeň sa musí vymeniť za nový.