Obsah: Označenia diskov ↡ Označenie pneumatiky ↡ Dátum výroby pneumatiky ↡ Odporúčania ↡ Kontrola tlaku v pneumatikách ↡ Kontrola ventilu pneumatiky ↡ Príklady typického opotrebovania…↡ Rotácia kolesa ↡ Ľahké rezervné koleso ↡ Výmena kolies ↡
Pozor! Na modeloch S420 a S500 sa pneumatiky s letným dezénom môžu používať len na kolesách z ľahkých zliatin so zimným dezénom len na diskoch z ľahkých zliatin a oceľových diskoch.
V závislosti od modelu a vybavenia je možné namontovať pneumatiky a kolesá rôznych veľkostí. Kotúče majú hĺbku zalisovania 38 mm. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča po kontaktnú plochu kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne. Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnaké rozmery.
Poznámka. Pri montáži zliatinových kolies od iných výrobcov môžu byť potrebné skrutky rôznych veľkostí.
Technológia sa zlepšuje. Je možné, že staršie modely vyžadujú iný tlak v pneumatikách. Rozhodujúce sú rozmery uvedené v dokladoch k autu.
Pre športovú jazdu sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 baru. Pri zvyšovaní tlaku je potrebné vziať do úvahy referenčnú hodnotu pre rôzne stavy zaťaženia.
Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak o 0,2 baru vyšší ako letné. Treba brať do úvahy odporúčania výrobcov zimných pneumatík.
Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, musí byť v zornom poli vodiča umiestnená značka označujúca maximálnu rýchlosť.
Označenia diskov
Príklad 6Jx15
| Šírka kolesa v palcoch | 6 |
| Písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku | J |
| Označenie pevného hlbokého disku | x |
| Priemer disku v palcoch | 15 |
| Prípustné bočné hádzanie na bočnom okraji disku: | 0,8 mm |
| Prípustné radiálne hádzanie na pristávacej prírube disku: | 0,5 mm |
Označenie pneumatiky
Príklad: 195/70 R 14 89 H
| Šírka pneumatiky v mm | 195 |
| Pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70 % šírky) | 70 |
| Rýchlostná trieda, H: do 210 km/h (nie vždy zobrazené na nových pneumatikách). | H |
| Radiálny dizajn | R |
| Veľkosť pohonu v palcoch | 14 |
| Parameter nosnosti | 89 |
Poznámka. Ak neexistujú žiadne konkrétne informácie o pomere šírky k výške (napríklad 175 R 14), potom hovoríme o "normálnom" postoji. Je to 82 %.
Poznámka. Ak sa medzi údajom 14 a 89 objaví označenie M+S, hovoríme o pneumatikách so zimným dezénom.
| Označenie maximálnej povolenej rýchlosti | H |
Poznámka. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky. Rýchlostné písmená sú zobrazené v Špecifikácie.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike v kóde výrobcu
Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
| DOT | Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA) |
| CU | skratka názvu výrobcu |
| L2 | rozmer pneumatiky |
| UM8 | autobusová verzia |
| 4600 | dátum výroby - 46. pracovný týždeň roku 2000 |
| TUBELESS | bezdušové (TUBETYPE - pneumatika s dušou) |
Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám umožní vyhnúť sa problémom so zastavovaním na ceste v dôsledku defektu pneumatiky. Tieto kontroly tiež poskytujú cenné informácie o potenciálnych problémoch s riadením a zavesením kolies predtým, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.
Pneumatiky sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu možno určiť aj pomocou jednoduchého a lacného nástroja známeho ako merač hĺbky dezénu.
Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú dutiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie geometrie predného kolesa a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať servis pneumatík, aby ich opravili.
Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nie je porezaná, prepichnutá a zaseknutá klincami alebo gombíkmi. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly.
Ak máte podozrenie na takéto "pomalé prepichnutie", najskôr skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým opravené defekty, z ktorých opäť začal unikať vzduch. Ak máte podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, dá sa pneumatika zvyčajne opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
Dôkladne skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak existuje, okamžite skontrolujte brzdový systém.
Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje ich životnosť, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný špeciálny manometer.
Odporúčania
Vždy majte v príručnej skrinke presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.
Tlak v pneumatikách kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Ak skontrolujete tlak na teplých alebo zahriatych pneumatikách, v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík to povedie k údaju nahusteného tlakomera. V tomto prípade by ste nikdy nemali uvoľňovať tlak, pretože Po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.
Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z ráfika kolesa alebo čiapočky náboja a potom pevne pritlačte trysku tlakomeru k ventilu. Prečítajte si hodnoty zo zariadenia a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v Špecifikácie. Uistite sa, že ste nasadili ochrannú čiapočku, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.
Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Poznámka. Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba vtedy, keď sú pneumatiky studené.
Odskrutkujte uzáver ventilu.
Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj počas údržby (vrátane rezervného kolesa). Pri kontrole použite špeciálny manometer alebo manometer zabudovaný v kompresore.
Poznámka. Nemali by ste dôverovať údajom tlakomerov zabudovaných do dýz kompresora používaných na hustenie pneumatík na čerpacích staniciach.
Okrem toho treba pred každou dlhou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože... v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.
Požadovaný tlak v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.
Poznámka. Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 baru oproti nastavenej hodnote.
Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika. Tlak v pneumatikách sa mení približne o 0,1 baru na zmenu okolitej teploty o 10°C. Toto je potrebné vziať do úvahy pri monitorovaní tlaku v pneumatikách v interiéri, najmä v chladnom období.
Príklad:
| Teplota v garáži | Okolo +20°C |
| Vonkajšia teplota | Okolo 0°C |
| Nastavenie tlaku v pneumatikách | Predpísaná hodnota, + 0,2 bar |
Poznámka. Hodnoty tlaku v pneumatikách udávané pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne hodnoty na zabezpečenie komfortu jazdy. Zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách, zabezpečený pri zvýšenom zaťažení vozidla, má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti vozidla aj pri nízkom zaťažení a je úplne prijateľný. Hladkosť valcovania je však o niečo znížená.
Kontrola ventilu pneumatiky
Poznámka. Použité predĺženia ventilov musia byť skontrolované, či nie sú poškodené alebo znečistené, čo vedie k netesnostiam. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.
Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.
Ventil pneumatiky
1 a 2 - Gumové a kovové uzávery
3 - Ventil
4 - Teleso ventilu
Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku (3) - použite výstupok kovového ochranného uzáveru (2).
Znova skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá dotiahnuť, treba ho vymeniť (práca na čerpacej stanici).
Nezabudnite znova nasadiť ochranný kryt.
Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík
Bočné opotrebovanie
Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky pri jazde v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň nie je dostatočne pritlačený k povrchu vozovky. To vedie k strate priľnavosti a nadmernému opotrebovaniu dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.
Skontrolujte a upravte tlak.
Nesprávny odklon kolies (opotrebenie na jednej strane)
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Príliš ostré zákruty
Spomaľte!
Centrálne opotrebovanie
Pretlak
Nadmerný tlak v pneumatikách spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie stredového behúňa, čím sa znižuje trakcia, jazda je drsnejšia a zvyšuje sa riziko smrteľného poškodenia odvaľovania.
Skontrolujte a upravte tlak.
Ak ste museli nahustiť pneumatiky, aby ste prepravili ťažký náklad na stanovenú úroveň Špecifikácie hodnotu tlaku, nezabudnite ho po návrate do normálnej prevádzky odvzdušniť.
Nerovnomerné opotrebovanie
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho geometrie kolies.
Nesprávne odklonenie alebo hádzanie
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Porucha odpruženia
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Kolesá sú nevyvážené
Vyvážte kolesá.
Zbiehavosť predných kolies je nesprávne nastavená
Nastavte uhly predných kolies.
Poznámka. Rozstrapkanie okrajov dezénu, ktoré je známkou opotrebovania, najlepšie rozpoznáte hmatom
Rotácia kolesa
Poznámka. Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak sú predné a zadné kolesá rovnakej veľkosti
V závislosti od opotrebovania pneumatík otočte kolesá každých 5 000 – 10 000 km. Zároveň dbajte na dodržanie smeru otáčania kolies (pre smerové pneumatiky).
Otáčanie sa musí vykonávať dovtedy, kým sa neobjavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky. Charakteristickým znakom opotrebovania pneumatík predných kolies je opotrebovanie v oblasti ramien behúňa a na pneumatikách zadných kolies - opotrebovanie v strede behúňa.
Pri každom otáčaní koliesok ich musíte dôkladne vyčistiť zvnútra. Po otočení kolies skontrolujte a v prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách (pozri vyššie).
Skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak neboli utiahnuté na predpísanú úroveň Špecifikácie uťahovacím momentom. Po výmene kolies skontrolujte uťahovací moment.
Používajte iba originálne montážne skrutky "MB" označené hviezdičkou "Mercedes-Benz". Ostatné skrutky sa môžu uvoľniť.
Ľahké rezervné koleso
Ak je pneumatika poškodená, ľahké rezervné koleso možno použiť ako normálne koleso; odporúča sa ho však čo najskôr vymeniť za normálne koleso, pretože je dimenzované na obmedzený počet najazdených kilometrov do 20 000 km.
Pri výmene pneumatík môže byť pneumatika rezervného kolesa namontovaná na obežné koleso, ak pneumatika zodpovedá dizajnu pneumatík obežného kolesa. Ak je pneumatika staršia ako 6 rokov, odporúča sa ju použiť len vtedy, keď je pneumatika poškodená.
Modely s pneumatikami 245/45 R18
Pozor! Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, tak kvôli rôznym rozmerom pneumatík treba počítať so zmenou dynamických vlastností vozidla. Prispôsobte svoj štýl jazdy dopravnej situácii.
Čo najskôr vymeňte ľahké rezervné koleso za bežné koleso.
Modely s výbavou AMG
POZOR! Hrozí nebezpečenstvo nehody! Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, tak kvôli rôznym rozmerom pneumatík treba počítať so zmenou dynamických vlastností vozidla. Prispôsobte svoj štýl jazdy danej situácii.
Ľahké rezervné koleso je určené len na krátkodobé použitie pri dodržaní predpísaného tlaku v pneumatikách a maximálnej rýchlosti 80 km/h.
Prevádzka s viac ako jedným ľahkým rezervným kolesom nie je povolená.
Výmena kolies
Pozor! Lisované oceľové disky, disky z ľahkej zliatiny s 15 a 6 otvormi (7 ½ Jx16). Pri výmene pneumatík je možné rezervné koleso použiť ako pracovné, ak je pneumatika nová a dezén ráfika a pneumatiky zodpovedá konštrukcii pracovných ráfikov a pneumatík.
Pozri sekciu Zdvíhanie a ťahanie v Úvod k tejto príručke.
Skrutky kolies
Vymeňte skrutky kolesa, ktoré sú poškodené alebo vykazujú známky hrdze.
Skrutky nemažte olejom ani mazivom.
Ak sú závity v náboji kolesa poškodené, nemôžete pokračovať v jazde. Musíte sa obrátiť na servisnú stanicu "Mercedes-Benz".
Vyčistite kontaktnú plochu kolesa a náboja.
Používajte iba originálne montážne skrutky "MB" označené trojcípou hviezdou "Mercedes-Benz". Ostatné skrutky sa môžu uvoľniť. Utiahnite skrutky predpísaným momentom (150 Nm).