Obsah: Označenia diskov ↡ Označenie pneumatiky ↡ Dátum výroby pneumatiky ↡ Hĺbka dezénu ↡ Kontrola tlaku v pneumatikách ↡ Kontrola stavu hustiacich ventilov…↡ Príklady typického opotrebovania…↡ Rotácia kolesa ↡ Ľahké rezervné koleso ↡ Výmena kolies ↡ Skrutky kolies ↡
V závislosti od modelu a vybavenia je možné namontovať pneumatiky a kolesá rôznych veľkostí. Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnaké rozmery.
Poznámka. Pri montáži diskov z ľahkej zliatiny iných výrobcov ako Mercedes-Benz môžu byť potrebné iné veľkosti skrutiek.
Poznámka. Ak sa zistia nezrovnalosti medzi hodnotami tlaku hustenia pneumatík uvedenými v Špecifikácie a na typovom štítku pripevnenom na vnútornej strane dvierok palivovej nádrže, posledné uvedené by sa malo považovať za rozhodujúce.
Pre športovú jazdu sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách približne o 0,2 kgf/cm² na základe základných hodnôt pre rôzne podmienky zaťaženia.
Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak nahustenia o 0,2 kgf/cm² vyšší ako letné pneumatiky – venujte pozornosť odporúčaniam výrobcov zimných pneumatík.
Nezabudnite, že používanie zimných pneumatík zvyčajne obmedzuje rýchlosť jazdy.
Označenia diskov
Príklad 7S J x 16 H2 ET63
- 7Ѕ — Šírka kolesa v palcoch
- J — Písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku
- x — Označenie pevného hlbokého disku
- 16 — Priemer kotúča v palcoch
Povolené bočné hádzanie na bočnom okraji kotúča: 0,8 mm;
Prípustné radiálne hádzanie na pristávacej prírube disku: 0,5 mm.
Označenie pneumatiky
Príklad: 205/70 R 16 112 H
- 195 — Šírka pneumatiky v mm
- /70 — Pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70 % šírky)
Ak nie sú k dispozícii samostatné informácie o pomere šírky k výške (napr. 205 R 16), čo znamená, že hovoríme o "normálnom" pomere 82 %.
- R — Radiálny dizajn
- 16 — Veľkosť disku v palcoch
- 112 — Parameter nosnosti
- N — Označenie maximálnej povolenej rýchlosti
Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky. Rýchlostné písmená sú zobrazené v Špecifikácie.
Poznámka. Doplnkové označenie M+S naznačuje, že dezén pneumatiky má zimný dezén.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike v kóde výrobcu
Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA)
- CU - skratka názvu výrobcu
- L2 - rozmer pneumatiky
- UM8 — dizajn pneumatiky
- 4600 — dátum výroby – 46. pracovný týždeň roku 2000
- TUBELESS - bezdušové (TUBETYPE - pneumatika s kamerou)
Pravidelná kontrola stavu vašich pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavením na ceste kvôli defektu pneumatiky. Tieto kontroly tiež poskytujú cenné informácie o možných problémoch s riadením a odpružením dlho predtým, ako sa objavia vážnejšie príznaky.
Hĺbka dezénu
Indikátory opotrebovania dezénu pneumatík do hĺbky 1,6 mm sú umiestnené na miestach označených na bočnici písmenami TWI
Pneumatiky sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu možno určiť aj pomocou jednoduchého a lacného nástroja známeho ako merač hĺbky dezénu.
Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú dutiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie geometrie predného kolesa a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať servis pneumatík, aby ich opravili.
Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nie je porezaná, prepichnutá a zaseknutá klincami alebo gombíkmi. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly. Ak máte podozrenie na takéto "pomalé prepichnutie", najskôr skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým opravené defekty, z ktorých opäť začal unikať vzduch. Ak máte podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, dá sa pneumatika zvyčajne opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
Dôkladne skontrolujte vnútorné bočné povrchy pneumatík, či nevyteká brzdová kvapalina – ak sa objaví, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Pozor! Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba vtedy, keď sú pneumatiky studené!
Poznámka. Hodnoty tlaku v pneumatikách udávané pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne na zabezpečenie komfortu jazdy. Zvýšenie tlaku v pneumatikách v súlade s odporúčaniami so zvyšovaním stupňa zaťaženia má pozitívny vplyv na ovládanie vozidla a je povolené aj na použitie pri bežnom zaťažení, aj keď je spojené s určitým narušením plynulosti jazdy.
1. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný špeciálny manometer.
Poznámka. Vždy majte v priehradke na rukavice presný tlakomer – tlakomerom zabudovaným do trysiek vzduchových hadíc čerpacej stanice by ste nemali dôverovať.
2. Tlak v pneumatikách kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Ak skontrolujete tlak na teplých alebo zahriatych pneumatikách, v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík to povedie k údaju nahusteného tlakomera. V tomto prípade by ste nikdy nemali uvoľňovať tlak, pretože Po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.
3. Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z ráfika kolesa alebo čiapočky náboja, potom pevne pritlačte trysku manometra k ventilu. Prečítajte si hodnoty zo zariadenia a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v Špecifikácie /na štítku pripevnenom na zadnej strane uzáveru palivovej nádrže. Uistite sa, že ste nasadili ochrannú čiapočku, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.
4. Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike.
5. Odskrutkujte uzáver ventilu.
6. Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj počas údržby (vrátane rezervného kolesa). Pri kontrole použite špeciálny manometer alebo manometer zabudovaný v kompresore.
Poznámka. Nemali by ste dôverovať údajom tlakomerov zabudovaných do dýz kompresora používaných na hustenie pneumatík na čerpacích staniciach.
7. Okrem toho treba pred každou dlhšou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.
8. Požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.
Poznámka. Pri použití zimných pneumatík sa musí tlak vzduchu zvýšiť o 0,2 kgf/cm² oproti nastavenej hodnote.
9. Tlak vzduchu úzkych pneumatík rezervného kolesa je uvedený na bočnici ráfika. Tlak vzduchu v pneumatikách sa mení v závislosti od zmeny okolitej teploty o 10°C približne o 0,1 kgf/cm². Toto je potrebné vziať do úvahy pri monitorovaní tlaku v pneumatikách v interiéri, najmä v chladnom období.
Príklad:
- Teplota v garáži: cca + 20°C
- Vonkajšia teplota: cca 0°C
- Nastavený tlak v pneumatikách = predpísaná hodnota + 0,2 kg/cm²
Kontrola stavu hustiacich ventilov kolies
Poznámka. Použité predĺženia ventilov musia byť skontrolované, či nie sú poškodené a či nie sú znečistené, čo vedie k úniku. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.
Ventil na nafukovanie kolesa
1 a 2 - Gumové/plastové a kovové ochranné krytky
3 - vsuvka
4 - teleso ventilu
1. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.
2. Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vsuvku pomocou výstupku na kovovom ochrannom kryte.
3. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá dotiahnuť, treba ho vymeniť - odvezte auto do pneuservisu.
4. Nezabudnite zaskrutkovať ochranný kryt späť na miesto.
Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík
Bočné opotrebovanie
Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky pri jazde v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň nie je dostatočne pritlačený k povrchu vozovky. To vedie k strate priľnavosti a nadmernému opotrebovaniu dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.
- Skontrolujte a upravte tlak;
- Nesprávny odklon kolies (opotrebenie na jednej strane) - opraviť alebo vymeniť diely zavesenia;
- Príliš ostré zákruty - znížte rýchlosť!
Centrálne opotrebovanie
Nadmerný tlak v pneumatikách spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie stredového behúňa, čím sa znižuje trakcia, jazda je drsnejšia a zvyšuje sa riziko smrteľného poškodenia odvaľovania.
- Skontrolujte a upravte tlak.
- Ak ste museli nahustiť pneumatiky na prepravu ťažkých nákladov na stanovenú úroveň Špecifikácie hodnotu tlaku, nezabudnite ho po návrate do normálnej prevádzky odvzdušniť.
Nerovnomerné opotrebovanie
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho geometrie kolies. Vo väčšine obchodov s pneumatikami môžete za primeraný poplatok skontrolovať a upraviť uhly nastavenia.
Nesprávne odklonenie alebo hádzanie
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Porucha odpruženia
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Kolesá sú nevyvážené
Vyvážte kolesá.
Zbiehavosť predných kolies je nesprávne nastavená
Nastavte uhly predných kolies.
Poznámka. Rozstrapkanie okrajov dezénu, ktoré je známkou opotrebovania, najlepšie rozpoznáte hmatom.
Rotácia kolesa
Poznámka. Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak je veľkosť zostavy predného a zadného kolesa rovnaká.
1. Otočte kolesá v závislosti od stupňa opotrebovania pneumatík každých 5-10 tisíc kilometrov. Zároveň dbajte na dodržanie smeru otáčania kolies (pre smerové pneumatiky).
2. Otáčanie sa musí vykonávať dovtedy, kým sa neobjavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky: opotrebovanie ramien (predné kolesá)/stredná časť behúňa (zadné kolesá).
3. Pri každom otočení dôkladne vyčistite vnútro zostavy kolies.
4. Po dokončení postupu nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatike (pozri vyššie).
Pozor! Aby ste predišli uvoľneniu kolesa, utiahnite skrutky kolesa podľa špecifikácií Špecifikácie, používajte iba originálne skrutky kolies s logom Mercedes-Benz!
Ľahké rezervné koleso
Na modeloch AMG, ak je pneumatika poškodená, je na miesto chybnej zostavy kolesa namontované ľahké rezervné koleso, ktoré by sa malo čo najskôr vymeniť za štandardné – kompaktné rezervné koleso je konštruované na dojazd maximálne 20 000 km. Rýchlosť jazdy s namontovanou kompaktnou rezervnou pneumatikou by nemala prekročiť 80 km/h.
Používanie viac ako jedného ľahkého rezervného kolesa naraz je zakázané.
Výmena kolies
Pozri sekciu Zdvihnutie/zavesenie vozidla a preprava v prípade nehody.
Skrutky kolies
1. Mechanicky poškodené skrutky kolies alebo v dôsledku korózie je potrebné vymeniť.
2. Pred zaskrutkovaním by sa skrutky kolesa nemali mazať žiadnymi zmesami.
3. Ak sú poškodené závity v náboji kolesa, mali by ste okamžite priviesť vozidlo do servisu Mercedes-Benz, aby vykonali potrebné opravy.
4. Pred montážou kolies skontrolujte čistotu dosadacích plôch diskov a nábojov.
5. Aby ste predišli uvoľneniu kolesa, utiahnite skrutky kolesa presne podľa špecifikácií Špecifikácie, používajte iba originálne skrutky kolies s logom Mercedes-Benz!