POZOR! Benzín je vysoko horľavý a pri práci s akýmikoľvek komponentmi palivového systému je potrebné dodržiavať špeciálne opatrenia! Nefajčite a nepribližujte sa k pracovnej oblasti s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom. Nevykonávajte takéto práce v garážach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače vody, sušičky atď.)! Pracovný priestor musí byť dobre vetraný. Ak sa vám benzín dostane na pokožku, okamžite si ju umyte mydlom a vodou. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte poruke hasiaci prístroj. Ak sa benzín rozleje, kalužu ihneď utrite, ale benzínom nasiaknuté handry nenechávajte na miestach, kde hrozí vznietenie!
Kontrola systému
1. Ak sa počas jazdy alebo po ponechaní auta na slnku objaví zápach benzínu, musíte okamžite skontrolovať stav celého palivového systému.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a skontrolujte, či nie je poškodený a či na ňom nie sú známky korózie. Posúďte stav tesniaceho prvku veka. Vymeňte chybné komponenty.
3. Skontrolujte prívodné a spätné vedenie paliva, či nie sú prasknuté a deformované. Vyhodnoťte spoľahlivosť utiahnutia spojov armatúr na rozvode paliva a zabudovaného palivového filtra.
Pozor! Pred začatím servisu komponentov palivovej cesty nezabudnite uvoľniť tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy)!
4. Aby bol umožnený prístup k niektorým komponentom energetického systému, ako je palivová nádrž a jednotlivé palivové potrubia uložené pod dnom, vozidlo by malo byť najskôr zavesené nad zemou (pozri príslušnú časť v Úvod).
5. Po zavesení auta skontrolujte palivovú nádrž a jej plniace hrdlo, či nie sú diery, praskliny a iné poškodenia. Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu spoja medzi hrdlom a nádržou. Niekedy dochádza k úniku paliva v dôsledku uvoľnenia svoriek krku alebo v dôsledku starnutia gumy, z ktorej je krk vyrobený. Starostlivo skontrolujte stav upevňovacích prvkov palivovej nádrže a v prípade potreby vykonajte príslušné opravy.
Pozornosť! Nikdy sa nepokúšajte opravovať palivovej nádrže sami (s výnimkou výmeny jeho gumených komponentov), - Pamätajte, že kontakt palivových pár obsiahnutých v nádrži s otvoreným plameňom plynového horáka nevyhnutne vedie k jeho vznieteniu!
6. Starostlivo skontrolujte tesnosť všetkých spojov palivových hadíc a kovových vedení vychádzajúcich z nádrže. Uistite sa, že materiály flexibilných hadíc nie sú deformované ani známky starnutia. Vymeňte chybné komponenty.
Výmena filtra
Benzínové modely
Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na benzínových modeloch
1. Otvorte uzáver palivovej nádrže, aby ste vyrovnali tlak v nádrži s atmosférickým tlakom.
2. Pomocou špeciálnej svorky upnite palivové hadice.
3. Odstráňte dutú skrutku spojovacej prípojky (6).
4. Uvoľnite upevňovacie skrutky (2).
5. Odstráňte zostavu z gumených podporných podložiek (7) a uvoľnite palivový filter (5) zo svorky (3).
6. Odpojte prívodné vedenie paliva (1) od starého filtra a po výmene O-krúžku ho pripojte k novému filtru.
7. Pri inštalácii nového filtra sa uistite, že plastové puzdro vyčnieva z oboch strán svorky (3), inak sa zvyšuje riziko galvanickej korózie.
Poznámka. Šípka na telese filtra by mala ukazovať v smere toku paliva.
8. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
9. Nakoniec naštartujte motor a skontrolujte, či príslušné komponenty palivovej dráhy nevykazujú známky netesnosti, a ak je to potrebné, dotiahnite upevňovacie prvky.
Dieselové modely - výmena filtrov, odstránenie vlhkosti a vzduchu
Plnoprietokový palivový filter G270 CDI (M612)
Podrobnosti o inštalácii plnoprietokového palivového filtra na dieselových modeloch vybavených motorom M612 (G270 CDI):
1. Odstráňte ozdobné panely hlavy valcov.
2. Odpojte prívodné (1) a výstupné (2) palivové vedenie od palivového filtra (3) a pripravte si náhradné upevňovacie svorky.
3. Ak bude filter odstránený spolu s montážnou svorkou (6), uvoľnite skrutky (4) a mierne nadvihnite chladič paliva (5).
4. Uvoľnite upínaciu skrutku upevňovacej svorky (6) a vyberte palivový filter (70), alebo ak je to potrebné, uvoľnite príslušné upevňovacie prvky a odstráňte zostavu filtra so svorkou.
5. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí - pred naštartovaním motora je potrebné filter naplniť palivom a prečistiť nízkotlakovú palivovú dráhu (pozri časť Odstránenie vzduchu z nízkotlakového okruhu palivovej cesty).
6. Nakoniec naštartujte motor a skontrolujte, či palivový systém nevykazuje známky netesnosti. V prípade potreby vykonajte príslušné opravy.
Plnoprietokový palivový filter G400 CDI (M628)
Podrobnosti o inštalácii plnoprietokového palivového filtra na dieselových modeloch vybavených motorom M628 (G400 CDI):
1. Otvorte kapotu a zaistite ju vo zvislej polohe.
2. Odstráňte zostavu čističa vzduchu (1) (pozri kapitolu) Napájacie a výfukové systémy).
3. Odpojte prívodné (70/1) a výstupné (70/2) palivové vedenie od palivového filtra (70) a pripravte si náhradné montážne svorky.
4. Uvoľnite upínaciu skrutku upevňovacej svorky (3) a vyberte palivový filter (70), alebo ak je to potrebné, odskrutkujte skrutky (2) a odstráňte zostavu filtra so svorkou.
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
6. Nakoniec naštartujte motor a skontrolujte, či palivový systém nevykazuje známky netesnosti. V prípade potreby vykonajte príslušné opravy.
Palivový predfilter so sedimentačnou nádržou, - odstránenie sedimentu a výmena filtračnej vložky
Pozor! Palivový predfilter je potrebné vymeniť súčasne s plnoprietokovým filtrom (pozri vyššie)!
Podrobnosti o inštalácii palivového predfiltra (dieselové modely)
Dizajn palivového predfiltra (dieselové modely)
1. Vymeňte plnoprietokový palivový filter (pozri vyššie).
2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ochrannú mriežku (1).
3. Na vypúšťací ventil (2) natiahnite hadicu s priemerom asi 8 mm.
4. Uvoľnite vypúšťací ventil (2) a vypustite zmes vody a paliva do pripravenej nádoby.
5. Odpojte konektor (3).
6. Odskrutkujte kryt (4) odlučovača vlhkosti a pripravte si náhradný tesniaci krúžok.
7. Odstráňte filtračnú vložku (5) z krytu (4).
8. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
9. Na modeloch vybavených motorom radu 612 nezabudnite na záver odvzdušniť nízkotlakové palivové vedenie (viď kap Napájacie a výfukové systémy).
Odstránenie vzduchu
1. Ak sa motor zastaví kvôli úplne vyprázdnenej palivovej nádrži, potom po doplnení paliva je potrebné odstrániť vzduch z energetického systému. Za týmto účelom nechajte motor bežať maximálne 60 sekúnd bez prerušenia, kým nezačne bežať stabilne.