Kontrola chladiaceho systému a chladiacej kvapaliny, výmena kvapaliny (Mercedes-Benz G-Class W463)

Poznámka. Pozrite si aj materiály v sekcii Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností.

Hadice, rovnako ako hnacie remene, majú tendenciu zlyhať v najnevhodnejšom momente – aby ste sa vyhli problémom spojeným s prasknutými hadicami chladiča alebo ohrievača, dôkladne ich skontrolujte, ako je znázornené na obrázku



1. Veľa vážnych problémov pri prevádzke motora je spojených s poruchami chladiaceho systému. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, jeho výkon a životnosť priamo súvisí aj s výkonom chladiaceho systému.

2. Kontrola chladiaceho systému by sa mala vykonávať pri studenom motore, preto je lepšie ju vykonať pred prvou jazdou dňa alebo najskôr tri hodiny po vypnutí motora.

3. Pomaly, opatrne v prípade, že motor nie je úplne vychladnutý, odstráňte uzáver expanznej nádrže. Dôkladne ho opláchnite zvnútra aj zvonka čistou vodou. Vyčistite aj plniace hrdlo nádrže. Prítomnosť známok korózie v plniacom hrdle znamená, že je potrebné vymeniť chladiacu kvapalinu (pozri nižšie). Chladiaca kvapalina vo vnútri expanznej nádrže by mala byť relatívne čistá a priehľadná. Ak má hnedastú farbu, vypustite systém a naplňte ho novou chladiacou kvapalinou.



4. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča, ako aj hadice ohrievača, ktoré majú menší priemer. Skontrolujte hadice chladiaceho systému po celej ich dĺžke, ak zistíte praskliny, opuchy alebo známky starnutia materiálu, vymeňte ich. Trhliny sa ľahšie zistia stlačením hadice. Venujte zvláštnu pozornosť miestam inštalácie upevňovacích svoriek, ktoré môžu prerezať alebo prepichnúť hadice, čo povedie k úniku chladiacej kvapaliny.

5. Skontrolujte, či sú všetky hadicové spoje bezpečne upevnené. Úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne prejavujú ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti, kde zlyhalo tesnenie. Ak vaše auto používa drôtené svorky, potom má zmysel ich nahradiť skrutkovými svorkami.

6. Stlačeným vzduchom alebo mäkkou kefkou vyčistite prednú časť chladiča (ako aj kondenzátor klimatizácie, ak je vo výbave). Odstráňte všetok hmyz, listy alebo iné cudzie predmety, ktoré sa dostali na rebrá chladiča - dávajte veľký pozor, aby ste rebrá nepoškodili a neporezali si na nich prsty.

7. Ak hladina chladiacej kvapaliny neustále klesá a nezistili ste žiadne netesnosti, mali by ste skontrolovať chladiaci systém pod tlakom v servise Mercedes-Benz.

Kontrola mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny

Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. V prípade kontaktu okamžite umyte veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je extrémne toxická a pri požití smrteľná. Nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahe; jeho sladkastá vôňa môže ľahko prilákať deti alebo domáce zvieratá. Skontrolujte miestne predpisy pre likvidáciu použitej nemrznúcej zmesi. V mnohých oblastiach existujú špeciálne centrá na jeho akceptáciu.

1. Pred začiatkom zimnej sezóny je potrebné skontrolovať koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline, najmä ak bola do systému počas prevádzky naliata čistá voda - použite hustomer s kalibráciou mrazuvzdornosti.

2. Motor mierne zahrejte, kým sa horná hadica chladiča nezohreje. Pri meraní koncentrácie nemrznúcej zmesi by mala byť teplota kvapaliny okolo +20°C.

3. Opatrne odskrutkujte uzáver expanznej nádoby.

Pozor! Keď je motor horúci, uzáver expanznej nádrže by sa mal otvárať opatrne. Hrozí nebezpečenstvo popálenia! Na korok musíte položiť handru. Zátku otvárajte len vtedy, keď teplota kvapaliny nepresiahne +90°C.

4. Nasajte kvapalinu pomocou banky hustomeru.

5. V našich zemepisných šírkach je koncentrácia nemrznúcej zmesi dostatočná na ochranu systému až do teploty -25°C a v obzvlášť chladnom podnebí až do -35°C.

Výmena chladiacej kvapaliny

1. Pripravte si odtokovú nádobu vhodného objemu.

2. Odstráňte uzáver expanznej nádrže.



3. Otvorte regulačný ventil ohrievača.

4. Odstráňte ochranu kľukovej skrine.

5. Najprv striedavo vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča (pozri kontrast ilustrácie a a b), potom z kľukovej skrine motora (pozri kontrast ilustrácia s).











6. Skontrolujte priepustnosť otvorených úsekov kanálov chladiaceho potrubia av prípade potreby ich vyčistite.

7. Posúďte stav tesniacich podložiek vypúšťacích zátok; vymeňte chybné podložky.

8. Nalejte potrebné množstvo čerstvej chladiacej kvapaliny do systému cez hrdlo expanznej nádrže. Pri prevádzke vozidla v podmienkach s teplotami do -25°C by koncentrácia nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline mala byť približne 40 %. Keď teplomer klesne na -35°C, koncentrácia by sa mala zvýšiť na 50 % (pozri Špecifikácie).

Poznámka. Ak je potrebný vyšší stupeň ochrany proti zamrznutiu, koncentrácia nemrznúcej zmesi sa môže zvýšiť na 60 % (táto koncentrácia poskytne ochranu proti zamrznutiu pri teplotách do -40°C). Ďalšie zvýšenie obsahu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline vedie k zníženiu jej účinnosti ako pri odvádzaní tepla, tak aj pri ochrane motora pred koróziou.

9. Naštartujte motor a uvoľnite všetky vzduchové kapsy z chladiaceho traktu (pozri nižšie).

10. Na uzáver expanznej nádrže nalepte štítok s uvedením koncentrácie, značky nemrznúcej zmesi a dátumu jej výmeny. Akékoľvek následné doplnenie systému (pred plánovanou výmenou) by sa mali vykonávať iba s kvapalinou rovnakého zloženia alebo destilovanou vodou

Odstránenie vzduchových vreciek

1. Ak sa motor po výmene kvapaliny prehrieva, príčinou sú s najväčšou pravdepodobnosťou vzduchové vrecká v systéme. Zátky sa zvyčajne objavujú v dôsledku náhlenia pri plnení systému a nezasahujú do správnej cirkulácie chladiacej kvapaliny.

2. Prítomnosť vzduchových vreciek v gumených hadičkách chladiaceho systému je zvyčajne celkom ľahké zistiť dotykom. Po výmene chladiacej kvapaliny vzduchové kapsy zvyčajne zmiznú pri prvom naštartovaní motora.



3. Pri naštartovanom motore a zohriatom na normálnu prevádzkovú teplotu zapnite kúrenie a jeho ventilátor - teplý vzduch by mal vstupovať do priestoru pre cestujúcich v dostatočnom množstve. Jedným z dôvodov nedostatočného ohrevu vzduchu môže byť prítomnosť vzduchových zátok v dráhe chladiaceho systému.

4. Výskyt vzduchových vreciek v chladiacom trakte je niekedy plný najvážnejších následkov a nevedie len k zníženiu účinnosti ohrievača. Dostatočne veľká zátka môže zabrániť cirkulácii kvapaliny vo vnútri vodného plášťa motora. Aby ste sa uistili, že vnútri motora nie sú žiadne upchávky, nahmatajte hornú hadicu chladiča: keď motor beží, mala by byť horúca. Nedostatočné zahrievanie hadice môže naznačovať prítomnosť vzduchových vreciek v plášti, ako aj možnú poruchu termostatu.

Benzínové modely

1. Ak po prvom naštartovaní motora po vykonaní postupu výmeny chladiacej kvapaliny sú v systéme stále vzduchové bubliny, vypnite motor a počkajte, kým úplne nevychladne, potom odstráňte uzáver expanznej nádrže a stlačte hadice chladiacej kvapaliny. V najhoršom prípade bude musieť byť chladiaci systém úplne vypustený a naplnený čerstvou chladiacou kvapalinou (pozri vyššie).

Dieselové modely

G270 CDI (M612)

1. Prepnite páku voliča AT do polohy "P" a vypnite zapaľovanie.

2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky (1), stiahnite kryt (2) vpravo pod prístrojovou doskou, odskrutkujte skrutky (3) a odstráňte kryt (4).

Poznámka. Na modeloch vybavených systémom núdzového volania TELE AID (kód ET2) odpojte elektrické vedenie od príslušného reproduktora na pravých predných dverách.

3. Otvorte pravé predné dvierka a uvoľnite bočný kryt (5) na pravej strane prístrojovej dosky z jeho západiek, aby ste uľahčili prístup k riadiacemu modulu chladiča plniaceho vzduchu (N90).

4. Odstráňte modul N90 a premosťovacie svorky č. 2 a 5 kontaktného bloku navzájom, aby ste uzavreli silový okruh obehového čerpadla (M44).

Pozor! Pozor: číslovanie svoriek na bloku a na konektore modulu sa nezhoduje!

5. Otvorte uzáver expanznej nádoby a zapnite zapaľovanie - aktiváciou obehového čerpadla sa odstránia blokády z cesty chladiaceho systému.

6. Po uistení sa, že vzduch bol úplne odstránený, vypnite zapaľovanie a znova nainštalujte odstránené komponenty.

G400 CDI (M628)

Pozor! Počas postupu neustále sledujte hladinu kvapaliny v expanznej nádrži a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy! Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 60-70°C, uzáver expanznej nádrže by mal byť zatvorený.

1. Pri modeloch vybavených motorom radu 628 sa vzduch odstraňuje aj z chladiaceho traktu aktiváciou elektromotora obehového čerpadla (M44).

2. Pripojte a aktivujte čítačku STAR DIAGNOSIS (konať v súlade s pokynmi uvedenými v pokynoch výrobcu zariadenia).

3. Vyberte model auta s uvedením typu motora a prevodovky riadenia.

4. Zadajte hlavnú skupinu riadiacich modulov a vyberte požadovaný ovládač.

5. Zadajte typ systému napájania (CDI-V1).

6. Zvoľte režim aktivácie, špecifikujte elektromotor obehového čerpadla (M44) ako cieľový bod.

7. Ak chcete aktivovať čerpadlo, stlačte funkčné tlačidlo "F3" - čerpadlo bude fungovať len po stlačení tlačidla.

Pozor! Kláves musí byť stlačený fyzicky, nie virtuálne pomocou myši!

Odstraňovanie oleja z chladiaceho a vykurovacieho potrubia dieselových motorov

Pozor! Neotvárajte uzáver expanznej nádoby, kým chladiaca kvapalina nedosiahne teplotu 90°C. Pri otváraní veka dávajte pozor, aby ste sa neobarili!

Odstraňovanie oleja z chladiaceho/vykurovacieho traktu dieselového motora

1. Odstráňte ochranu kľukovej skrine. Vypustite chladiaci systém (pozri vyššie).

2. Odstráňte termostat chladiaceho systému (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie, ventilačné a klimatizačné systémy).

3. Pomocou klieští odstráňte uzamykaciu platňu (6), potom potiahnite nadol a súčasne otáčajte, vyberte pracovný prvok (5) z telesa termostatu (4). Skriňa sa potom môže použiť ako zariadenie na odstraňovanie oleja z chladiaceho systému.



4. Zapnite ohrievač na maximálny výkon (pozri časť Komfortné zariadenia), ak je vo výbave, aktivujte aj pomocný ohrievač (pozri tam).

5. Naplňte chladiaci systém špeciálnym preplachovacím roztokom (5% koncentrát s 95% vodou).

6. Naštartujte motor a zohrejte ho pri miernych otáčkach na teplotu asi 80°C (bude to trvať asi 5 minút).

7. Zastavte motor a nechajte ho vychladnúť na približne 50°C.

8. Vypustite roztok z chladiaceho systému (pozri vyššie).

9. Naplňte chladiaci systém čistou vodou, naštartujte motor na 5 minút, potom ho opäť vypnite a vypustite vodu.

10. Naplňte chladiaci systém čerstvou chladiacou kvapalinou, odstráňte vzduch z chladiaceho traktu (pozri vyššie) a skontrolujte komponenty systému, či nevykazujú známky netesnosti.