Verificarea sistemului de răcire și a lichidului de răcire, înlocuirea lichidului (Mercedes-Benz G-Class W463)

Nota. Vă rugăm să consultați și materialele din secțiune Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor.

Furtunurile, precum și curelele de transmisie, tind să se defecteze în cel mai inoportun moment - pentru a evita problemele asociate cu ruperea furtunurilor de radiator sau de încălzire, inspectați-le cu atenție, așa cum se arată în ilustrație



1. Multe probleme grave în funcționarea motorului sunt asociate cu defecțiunile sistemului de răcire. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie automată, performanța și durata de viață a acestuia sunt, de asemenea, direct legate de performanța sistemului de răcire.

2. Verificarea sistemului de răcire trebuie făcută cu un motor rece, deci este mai bine să o faceți înainte de prima călătorie a zilei sau nu mai devreme de trei ore după oprirea motorului.

3. Încet, având grijă în cazul în care motorul nu este complet rece, scoateți capacul rezervorului de expansiune. Clătiți-l bine în interior și în exterior cu apă curată. De asemenea, curățați gâtul de umplere al rezervorului. Prezența semnelor de coroziune în gâtul de umplere înseamnă că lichidul de răcire trebuie înlocuit (vezi mai jos). Lichidul de răcire din interiorul vasului de expansiune trebuie să fie relativ curat și transparent. Dacă are o culoare maronie, scurgeți sistemul și umpleți-l cu lichid de răcire nou.



4. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului, precum și furtunurile de încălzire care au un diametru mai mic. Verificați furtunurile sistemului de răcire pe toată lungimea lor, dacă sunt detectate fisuri, umflături sau semne de îmbătrânire a materialului, înlocuiți-le. Fisurile sunt mai ușor de detectat prin strângerea furtunului. Acordați o atenție deosebită locurilor de instalare ale clemelor de montare, care pot tăia sau perfora furtunurile, ceea ce va duce la apariția unor scurgeri de lichid de răcire.

5. Asigurați-vă că toate racordurile furtunurilor sunt bine fixate. Scurgerile de lichid de răcire apar de obicei ca depuneri albe sau ruginoase în zona în care etanșarea s-a defectat. Dacă mașina dvs. folosește cleme de tip sârmă, atunci este logic să le înlocuiți cu cleme de tip șurub.

6. Folosind aer comprimat sau o perie moale, curățați partea frontală a radiatorului (precum și condensatorul aparatului de aer condiționat, acolo unde este echipat). Îndepărtați orice insecte, frunze sau alte obiecte străine care au pătruns pe aripioarele radiatorului - fiind foarte atent să nu deteriorați aripioarele sau să nu vă tăiați degetele pe ele.

7. Dacă nivelul lichidului de răcire scade constant și nu ați găsit scurgeri, ar trebui să verificați sistemul de răcire cu presiune la o stație de service Mercedes-Benz.

Verificarea rezistenței la îngheț a lichidului de răcire

Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea dumneavoastră sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. În caz de contact, spălați imediat cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic și mortal dacă este ingerat. Nu lăsați antigelul într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; mirosul său dulceag poate atrage cu ușurință copiii sau animalele de companie. Verificați reglementările locale pentru eliminarea antigelului uzat. În multe zone există centre speciale pentru acceptarea lui.

1. Înainte de începerea sezonului de iarnă, este necesar să se verifice concentrația de antigel din lichidul de răcire, mai ales dacă în sistem a fost turnată apă curată în timpul funcționării - utilizați un hidrometru cu calibrare de rezistență la îngheț.

2. Încălziți ușor motorul până când furtunul superior al radiatorului se încălzește. Când se măsoară concentrația de antigel, temperatura lichidului trebuie să fie în jur de +20°C.

3. Deșurubați cu grijă capacul rezervorului de expansiune.

Atenţie! Când motorul este fierbinte, capacul rezervorului de expansiune trebuie deschis cu grijă. Exista pericol de arsuri! Trebuie să puneți o cârpă pe dop. Deschideți dopul numai când temperatura lichidului nu depășește +90°C.

4. Aspirați lichidul folosind un bec hidrometru.

5. În latitudinile noastre, concentrația de antigel este suficientă pentru a proteja sistemul până la o temperatură de -25°C, iar în climatele deosebit de reci până la -35°C.

Înlocuirea lichidului de răcire

1. Pregătiți un recipient de scurgere de volum adecvat.

2. Scoateți capacul rezervorului de expansiune.



3. Deschideți supapa de control al încălzitorului.



4. Scoateți protecția carterului.

5. Mai întâi, scurgeți lichidul de răcire din radiator (vezi contrastul ilustrațiile a și b), apoi din carterul motorului (vezi contrastul ilustrare cu).









6. Verificați permeabilitatea secțiunilor deschise ale canalelor conductelor de răcire și, dacă este necesar, curățați-le.

7. Evaluați starea șaibelor de etanșare ale dopurilor de scurgere; înlocuiți șaibe defecte.

8. Turnați cantitatea necesară de lichid de răcire proaspăt în sistem prin gâtul vasului de expansiune. Când operați un vehicul în condiții cu temperaturi de până la -25°C, concentrația de antigel din lichidul de răcire ar trebui să fie de aproximativ 40%. Când termometrul scade la -35°C, concentrația trebuie crescută la 50% (vezi Specificații).

Nota. Dacă este necesar un grad mai mare de protecție împotriva înghețului, concentrația de antigel poate fi crescută la 60% (această concentrație va oferi protecție împotriva înghețului la temperaturi de până la -40°C). O creștere suplimentară a conținutului de antigel din lichidul de răcire duce la o scădere a eficacității acestuia atât în eliminarea căldurii, cât și în protejarea motorului împotriva coroziunii.

9. Porniți motorul și eliberați toate pungile de aer din tractul de răcire (vezi mai jos).

10. Atașați o etichetă pe capacul vasului de expansiune indicând concentrația, marca antigelului și data înlocuirii acestuia. Orice completare ulterioară a sistemului (înainte de înlocuirea programată) trebuie efectuată numai cu un lichid de aceeași compoziție sau apă distilată

Îndepărtarea buzunarelor de aer

1. Dacă motorul se supraîncălzește după înlocuirea lichidului, motivul se datorează cel mai probabil pungilor de aer din sistem. De obicei, dopurile apar ca urmare a grabei la umplerea sistemului și nu interferează cu circulația corectă a lichidului de răcire.



2. Prezența pungilor de aer în furtunurile de cauciuc ale sistemului de răcire este de obicei destul de ușor de detectat la atingere. După înlocuirea lichidului de răcire, pungile de aer dispar de obicei când motorul este pornit pentru prima dată.

3. Cu motorul pornit și încălzit la temperatura normală de funcționare, porniți încălzitorul și ventilatorul acestuia - aerul cald ar trebui să intre în habitaclu în cantități suficiente. Unul dintre motivele pentru încălzirea insuficientă a aerului poate fi prezența dopurilor de aer pe calea sistemului de răcire.

4. Apariția pungilor de aer în tractul de răcire este uneori plină de cele mai grave consecințe și nu duce pur și simplu la o scădere a eficienței încălzitorului. Un dop suficient de mare poate împiedica fluidul să circule în interiorul mantalei de apă a motorului. Pentru a vă asigura că nu există blocaje în interiorul motorului, simțiți furtunul superior al radiatorului: ar trebui să fie fierbinte când motorul este pornit. Încălzirea insuficientă a furtunului poate indica prezența unor buzunare de aer în manta, precum și o posibilă defecțiune a termostatului.

Modele pe benzina

1. Dacă, după pornirea motorului pentru prima dată după efectuarea procedurii de înlocuire a lichidului de răcire, mai există pungi de aer în sistem, opriți motorul și așteptați până când se răcește complet, apoi scoateți capacul rezervorului de expansiune și comprimați furtunurile de lichid de răcire. În cel mai rău caz, sistemul de răcire va trebui să fie complet golit și umplut cu lichid de răcire proaspăt (vezi mai sus).

Modele diesel

G270 CDI (M612)

1. Comutați maneta selectorului AT în poziția "P" și decuplați contactul.

2. Deșurubați șuruburile de montare (1), trageți în jos capacul (2) din dreapta sub tabloul de bord, deșurubați șuruburile (3) și scoateți capacul (4).

Nota. La modelele echipate cu sistem de apel de urgență TELE AID (cod ET2), deconectați cablurile electrice de la difuzorul corespunzător al ușii din dreapta față.

3. Deschideți ușa din față dreaptă și eliberați capacul lateral (5) din partea dreaptă a panoului de bord din zăvorul acestuia pentru a facilita accesul la modulul de comandă al răcitorului de aer de încărcare (N90).

4. Scoateți modulul N90 și bornele Nr. 2 și 5 ale blocului de contact între ele pentru a închide circuitul de alimentare al pompei de circulație (M44).

Atenţie! Atenție: numerotarea bornelor de pe bloc și de pe conectorul modulului nu se potrivește!

5. Deschideți capacul rezervorului de expansiune și puneți contactul - activarea pompei de circulație va elimina blocajele de pe calea sistemului de răcire.

6. După ce v-ați asigurat că aerul a fost eliminat complet, opriți contactul și reinstalați componentele demontate.

G400 CDI (M628)

Atenţie! În timpul procedurii, monitorizați constant nivelul lichidului din vasul de expansiune și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare! Când temperatura lichidului de răcire atinge 60-70°C, capacul vasului de expansiune trebuie închis.

1. La modelele echipate cu motor din seria 628, aerul este eliminat și din tubul de răcire prin activarea motorului electric al pompei de circulație (M44).

2. Conectați și activați cititorul STAR DIAGNOSIS (acționați în conformitate cu instrucțiunile date în instrucțiunile producătorului dispozitivului).

3. Selectați modelul de mașină indicând tipul de motor și mecanismul de direcție.

4. Introduceți grupul de module de control principal și selectați driverul necesar.

5. Specificați tipul sistemului de alimentare (CDI-V1).

6. Selectați modul de activare, specificând motorul electric al pompei de circulație (M44) ca punct țintă.

7. Pentru a activa pompa, apăsați tasta funcțională "F3" - pompa va funcționa numai când tasta este apăsată.

Atenţie! Tasta trebuie apăsată fizic, nu virtual folosind mouse-ul!

Îndepărtarea uleiului din conductele de răcire și încălzire ale motoarelor diesel

Atenţie! Nu deschideți capacul rezervorului de expansiune până când lichidul de răcire nu atinge o temperatură de 90°C. Când deschideți capacul, aveți grijă să nu vă opăriți!

Îndepărtarea uleiului din tractul de răcire/încălzire a unui motor diesel

1. Scoateți protecția carterului. Goliți sistemul de răcire (vezi mai sus).

2. Scoateți termostatul sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

3. Cu ajutorul cleștilor, scoateți placa de blocare (6), apoi trageți în jos și, în același timp, întoarceți, scoateți elementul de lucru (5) din carcasa termostatului (4). Carcasa poate fi apoi folosită ca dispozitiv pentru îndepărtarea uleiului din sistemul de răcire.



4. Porniți încălzitorul la performanță maximă (vezi Partea Dispozitive de confort), dacă este echipat, activați și încălzitorul auxiliar (vezi acolo).

5. Umpleți sistemul de răcire cu o soluție specială de spălare (concentrat 5% cu apă 95%).

6. Porniți motorul și încălziți-l la turație moderată la o temperatură de aproximativ 80°C (va dura aproximativ 5 minute).

7. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească la aproximativ 50°C.

8. Goliți soluția din sistemul de răcire (vezi mai sus).

9. Umpleți sistemul de răcire cu apă curată, porniți motorul timp de 5 minute, apoi opriți-l din nou și scurgeți apa.

10. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt, îndepărtați aerul din tractul de răcire (vezi mai sus) și inspectați componentele sistemului pentru semne de apariție a scurgerilor.