Cuprins: Sistem de racire a motorului ↡ Sistem de incalzire si ventilatie ↡ Sistem de aer conditionat ↡ Specificații ↡ Forța de strângere a îmbinărilor…↡
Sistem de racire a motorului
Toate modelele de mașini discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire a motorului care funcționează la suprapresiune cu control termostatic al circulației fluidului de lucru. Pompa de apă este montată pe blocul motor și pompează lichidul de răcire prin tractul de răcire al acestuia din urmă. Fluxul de fluid spală zonele în care fiecare dintre cilindri se află în bloc, după care este direcționat spre spatele motorului. Conductele de răcire încorporate în blocul și chiulasa turnate asigură răcirea intensivă a orificiilor de admisie și evacuare, a zonelor bujiilor și a ghidajelor supapelor de evacuare.
Din momentul în care motorul pornește, sistemul de răcire trece prin trei moduri de funcționare: în prima etapă, până când temperatura lichidului de răcire crește peste o anumită valoare, circulă într-un cerc mic din circuitul de funcționare din care radiatorul este exclus. Pe măsură ce lichidul se încălzește și mai mult, supapa clapetă a termostatului umplut cu ceară inclus în traseul sistemului se deschide și un radiator este conectat la circuitul de circulație. Apoi, când temperatura lichidului de răcire atinge următoarea valoare de control, se activează un comutator cu senzor sensibil la temperatură, activând ventilatorul sistemului de răcire, debitul suplimentar de aer pompat de acesta crește semnificativ eficiența schimbătorului de căldură al radiatorului.
Sistemul de racire are un design etans si este inchis etans cu un capac radiator/vasor de expansiune care poate rezista la o anumita presiune in exces, ceea ce asigura o crestere a punctului de fierbere al lichidului de racire si, in consecinta, eficienta eliminarii caldurii prin radiator. Când presiunea internă din sistem depășește o anumită valoare, lichidul de răcire în exces curge prin conducta de legătură (preaplin) tub în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce sistemul se răcește, lichidul revine automat din rezervor la radiator.
Lichidul de răcire este reumplut în sistem prin gâtul vasului de expansiune (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină), care în același timp acționează și ca un receptor, acumulând excesul de lichid deplasat din radiator.
Având în vedere caracteristicile de proiectare enumerate, un astfel de sistem de răcire se numește închis, deoarece exclude orice pierdere funcțională a fluidului de lucru.
La unele modele pe benzină, precum și la modelele diesel cu motor M612, în circuitul de apă al sistemului de răcire este încorporat un preîncălzitor electric, care asigură încălzirea accelerată a motorului pe vreme rece. Energia încălzitorului poate fi furnizată de la o tensiune de alimentare de 230 sau 115 V. Consumul de energie al elementului de încălzire este de 500 W.
Nota. Încălzitorul electric poate fi instalat individual pe modelele corespunzătoare ca componentă suplimentară.
Sistem de incalzire si ventilatie
Sistemul de încălzire este format din ventilatoare și schimbătoare de căldură amplasate în blocuri în părțile din față și din spate ale cabinei. Lichidul de răcire fierbinte trece prin schimbătoarele de căldură. Când deplasați mânerul de control al modului de încălzire situat pe panoul de control (pentru mai multe detalii, consultați Partea Dispozitive de confort), supapele se deschid și aerul fierbinte începe să curgă în interiorul mașinii. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi forțat să intre în cabină.
Înainte de a intra în cabină, aerul exterior este trecut printr-un filtru special, în care se depun cea mai mare parte a particulelor de praf. Filtrul de habitaclu trebuie înlocuit în mod regulat, în conformitate cu Programul de întreținere al vehiculului (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină). Trecerea defectuoasă a filtrului duce la scăderea performanței sistemelor de încălzire/ventilație/climatizare.
Debitul de aer al sistemului de ventilație este distribuit prin intermediul clapetelor. Este posibil să comutați modurile de circulație a aerului. Amortizoarele sunt actionate de servomotoare.
Sistem de aer conditionat
Vezi secțiunea Informații generale și măsuri de siguranță.
Specificații
Sistem de racire
| Tip sistem de racire | Inchis, cu pompa de apa, termostat, calorifer, ventilator (electric sau cu ambreiaj vâscos) și un vas de expansiune instalat separat |
| Volumul lichidului de răcire | Cm. Specificații |
| Compoziția lichidului de răcire (proporția de antigel din lichidul de răcire pentru a asigura rezistența la îngheț) | |
| 50% |
| 55% |
| Presiunea de operare în sistem, atm | 1.4 |
Termostat
Modele pe benzina
| Cursa supapei, mm | cel putin 8 |
| Temperatura de activare a supapei, °C | |
| 85÷89 |
| 102 |
Capac sistemului de răcire
| Presiunea de răspuns a supapei de siguranță montată în capac, atm | |
| |
| 1.4 + 1 |
| 1.4 – 1 |
| |
| 1.4 ±1 |
| 2.0 ±1 |
| Adâncimea vidului care duce la funcționarea supapei de vid, atm | 0.1 |
| Presiunea de testare a capacului, atm | 1.4 (presiunea trebuie menținută de capac timp de cel puțin 2 minute) |
Sistem de aer conditionat
| Tipul de agent frigorific | R134a |
| Volumul agentului frigorific, g | |
| 1050 |
| 1070 |
| Volumul uleiului compresorului, cm³ | 120 |
| Tip ulei pentru frigider | PAG sintetic |
| Cantitatea de ulei de compresor adăugată la înlocuirea condensatorului, cm³ | 20 |
| Cantitatea de ulei de compresor adăugată la înlocuirea uscătorului-recipient, cm³ | 10 |
| Cantitatea de ulei de compresor adăugată la înlocuirea conductei de refrigerare, cm³ | 10 |
| Cantitatea de ulei de compresor care trebuie adăugată după golirea bruscă a sistemului (distrugerea căii de legătură), cm³ | 40 |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Sistem de racire
M112/113
| Cleme de furtun pentru conducte de răcire | 3 |
| Șuruburi de fixare a carcasei termostatului (M6) | 10 |
| Piuliță de unire pentru linia de răcire ATF pe radiator | 20 |
| Șurub care fixează rotorul ventilatorului de cuplajul vâscos | 10 |
| Șurub care fixează cuplajul vâscos de carcasa rulmentului (strâns cu ajutorul unui dispozitiv special) | 45 |
| Șuruburi de fixare a generatorului | 42 |
| Șuruburi ale amortizorului pentru pretensionarea curelei de transmisie pentru accesorii | |
| 25 |
| 35 |
| Șuruburi autofiletante care fixează pompa de apă pe capacul de distribuție | |
| |
| 14 |
| 10 |
| |
| 35 |
| 25 |
| Șurubul roții pompei de apă | 10 |
M612
| Șuruburi de montare a panoului de acoperire a capacului chiulasei | 10 |
| Șuruburi de fixare a panoului de acoperire a distribuitorului de aer | 10 |
| Șuruburi de fixare a carcasei termostatului | 9 |
| Piuliță de unire pentru linia de răcire ATF pe răcitorul de ulei | 25 |
| Șurub care fixează rotorul ventilatorului de cuplajul vâscos | 10 |
| Șurub care fixează cuplajul vâscos de carcasa rulmentului (strâns cu ajutorul unui dispozitiv special) | 45 |
| Șurubul roții pompei de apă | 35 |
| Șuruburi care fixează pompa de apă pe capacul de distribuție | |
| 14 |
| 20 |
M628
| Șuruburi de fixare a carcasei termostatului | 9 |
| Piuliță de unire pentru linia de răcire ATF pe răcitorul de ulei | 25 |
| Șuruburi care fixează grinda de susținere a radiatorului pe panoul frontal | 19 |
| Șurubul roții pompei de apă | 25 |
| Șuruburi care fixează pompa de apă la carterul motorului | 10 |
| Șurubul unei cleme de fixare a pompei de circulație a unui încălzitor suplimentar (STH) | 4 |
Sisteme de incalzire/ventilatie/climatizare
| Piuliță pe supapa de expansiune | 10 |
| Șurub care fixează supapa de expansiune la schimbătorul de căldură al vaporizatorului | 8 |
| Atașarea senzorului de presiune/temperatură la conducta de presiune | 8 |
| Șuruburi de fixare a compresorului | |
| 23 |
| 20 |
| Atașarea conductelor de refrigerare la compresor | |
| 23 |
| 20 |
| Piuliță de unire pentru fixarea conductei de refrigerare la condensator | 33 |
| Atașarea liniilor la receptor-uscător | 17 |