Verificarea capacului sistemului de răcire, înlocuirea furtunurilor (Mercedes-Benz G-Class W463)

Verificarea capacului

1. După ce a lăsat motorul să se răcească, deschideți cu atenție capacul sistemului de răcire, capacul poate avea un design cu baionetă (A) sau filetat (B): primul este utilizat la modelele pe benzină, al doilea la modelele diesel. Este logic să ne oprim puțin mai detaliat asupra principiului de funcționare al capacului filetat utilizat pe modelele echipate cu un motor din seria 612 Capul se deschide în două etape: când presiunea din sistem crește până la prima valoare de control Se deschide supapa de reducere a presiunii inferioare montată în capac, oferind acces la camera internă a capacului. Odată cu o creștere suplimentară a presiunii, supapa superioară de reducere a presiunii este activată și presiunea este eliberată prin găuri speciale de ventilație în gâtul rezervorului de expansiune - faza de gaz în exces intră în adâncitura inelară a gâtului și apoi prin niplul de evacuare în atmosferă. Acest design evită supraumplerea rezervorului de expansiune.

Capac tip baioneta

1. Conectați duza (4) cu capacul (3) la tester (2).

2. Conectați capacul sistemului de răcire (5) la duza (4).

3. După ce a creat presiunea necesară (vezi Specificații), asigurați-vă că supapa de reducere a presiunii (6) funcționează corect - supapa trebuie să fie apăsată strâns pe garnitura de cauciuc (săgeată) și să se ridice ușor când arcul este eliberat.

4. Înlocuiți capacul defect.

Capac filetat de tip in doua trepte

1. Conectați duza (3a) la tester (2).

2. Înșurubați capacul sistemului de răcire (5a) pe duză.

3. După ce am pompat presiunea necesară (vezi Specificații), asigurați-vă că ambele supape de reducere a presiunii funcționează corect.

4. Înlocuiți capacul defect.

Înlocuirea furtunurilor

Nota. Vezi și secțiuni Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor şi Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului.

1. Starea componentelor sistemului de răcire identificate în timpul verificării (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină) furtunurile deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală.

2. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

3. Slăbiți și îndepărtați clemele de montare. Scoateți cu grijă furtunul de la conductele de admisie. Dacă furtunul nu poate fi îndepărtat, încercați să îl rotiți, având grijă să nu deteriorați conducta, a cărei defecțiune poate duce la costuri semnificative - amintiți-vă că conductele radiatorului se numără printre componentele destul de fragile! Dacă furtunul nu cedează, trebuie tăiat - costul unui furtun nou nu este comparabil cu costul achiziționării unui radiator de schimb. Înainte de a tăia furtunul, pregătiți un element de înlocuire adecvat.



4. Când instalați un furtun nou, mai întâi puneți cleme pe acesta, apoi instalați furtunul pe duze. Dacă clemele de tip cravată au fost instalate inițial, înlocuiți-le cu cele de tip șurub/melc. Pentru a ușura instalarea furtunurilor rigide, umeziți suprafețele interioare ale capetelor acestora cu apă cu săpun sau încălziți-le în apă fierbinte pentru a evita delaminarea, nu scufundați furtunul în apă clocotită;.

5. După instalarea furtunului pe țevi, verificați dacă este dirijat corect în compartimentul motor. Instalați clemele pe capetele furtunului, introducându-le în spatele evazăturii țevilor și strângeți-le.

6. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

7. Porniți motorul și asigurați-vă că nu există semne de scurgeri de lichid de răcire de la unitatea de service.