Перевірка кришки
Перевірка кришки системи охолодження
А - Кришка байонетного типу; 2 - Тестер; 3 - Кришка насадки; 4 - Насадка; 5 - Кришка системи охолодження; 6 - Редукційний клапан; В - Кришка різьбового типу; 2 - Тестер; 3а - Насадка; 5а - Кришка системи охолодження
Конструкція різьбової кришки двоступінчастого типу
1 - Горловина розширювального бачка; 2 - Кришка системи охолодження; 3 - Нижній редукційний клапан; 4 - Верхній редукційний клапан; 5 - Вакуумний клапан; а - Вентиляційний свердління; b - Кільцева виточка; с - Випускний ніпель
1. Давши двигуну охолонути, обережно відкрийте кришку системи охолодження - кришка може мати байонетну (А) або різьбову (В) конструкцію: перша застосовується на бензинових моделях, друга - на дизельних моделях. Має сенс трохи докладніше зупинитися на принципі функціонування різьбової кришки, яка використовується на моделях, обладнаних двигуном серії 612. Кришка відкривається в два прийоми: при підвищенні тиску в системі до першого контрольного значення відкривається вмонтований в кришку нижній редукційний клапан, забезпечуючи доступ у внутрішню камеру. При подальшому збільшенні тиску спрацьовує верхній редукційний клапан і скидання тиску здійснюється через спеціальні вентиляційні свердління в горловині розширювального бачка - надлишок газової фази надходить у кільцеву виточку горловини і далі через випускний ніпель в атмосферу. Така конструкція дозволяє уникнути переповнення розширювального бачка.
Кришка байонетного типу
1. Підключіть насадку (4) з кришкою (3) до тестера (2).
2. Підключіть кришку системи охолодження (5) до насадки (4).
3. Створивши необхідний тиск (див. Специфікації), переконайтеся у справності спрацьовування редукційного клапана (6), - клапан повинен щільно притискатися до гумового ущільнювача (стрілка) і злегка підніматися під час відпускання пружини.
4. Несправну кришку замініть.
Різьбова кришка двоступінчастого типу
1. Підключіть до тестера (2) насадку (3а).
2. Поверніть кришку системи охолодження (5а) на насадку.
3. Накачавши необхідний тиск (див. Специфікації), переконайтеся у справності спрацьовування обох редукційних клапанів.
4. Несправну кришку замініть.
Заміна шлангів
Примітка. Див. також Розділи Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку, локалізація витоків і Перевірка функціонування системи охолодження та морозостійкості охолоджувальної рідини, заміна рідини.
Статтю отримано з цього порталу MercedesMan.ru
1. Виявлені у процесі перевірки стану компонентів системи охолодження (див. розділ Поточний догляд та обслуговування) пошкоджені шланги підлягають заміні обов'язково.
2. Злийте рідину із системи охолодження (див. розділ Поточний догляд та обслуговування).
3. Послабте та відведіть убік кріпильні хомути. Акуратно зніміть шланг із приймальних патрубків. Якщо шланг не піддається зняттю, спробуйте повертати його, намагаючись не пошкодити патрубок, поломка якого загрожує значними витратами, - пам'ятайте, що патрубки радіатора відносяться до досить крихких компонентів! Якщо шланг не піддається, його необхідно розрізати - вартість нового шланга непорівнянна з витратами на придбання змінного радіатора. Перш ніж розрізати шланг, приготуйте змінний елемент, що підходить за типорозміром.
4. При установці нового шлангу спочатку надягніть на нього хомути, після чого встановіть шланг на патрубки. Якщо спочатку встановлювалися хомути стяжного типу, замініть їх на гвинтові/черв'ячні. Для полегшення встановлення жорстких шлангів змочіть внутрішні поверхні їх кінців мильною водою або нагрійте в гарячій воді, - щоб уникнути розшарування, не опускайте шланг у киплячу воду.
5. Після встановлення шланга на патрубки перевірте правильність його прокладки у руховому відсіку. Встановіть хомути на кінці шланга, завівши їх за розвальцювання патрубків, і затягніть їх.
6. Заправте систему охолодження (див. розділ Поточний догляд та обслуговування).
7. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків охолоджуючої рідини з обслуговуваного вузла.