Tartalomjegyzék: Motor hűtőrendszer ↡ Fűtési és szellőzőrendszer ↡ Légkondicionáló rendszer ↡ Műszaki adatok ↡ Menetes csatlakozások meghúzási…↡
Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes autómodell túlnyomáson működő motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék keringésének termosztatikus szabályozásával. A vízszivattyú a motorblokkra van felszerelve, és a hűtőfolyadékot az utóbbi hűtőcsatornáján keresztül pumpálja. A folyadékáram átmossa azokat a területeket, ahol az egyes hengerek a blokkban találhatók, majd a motor hátulja felé irányítják. A blokkba és a hengerfejöntvényekbe ágyazott hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásokban, a gyújtógyertya-területeken és a kipufogószelep-vezetőkben.
A motor beindulásától kezdve a hűtőrendszer három üzemmódon megy keresztül: az első szakaszban, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos érték fölé nem emelkedik, kis körben kering, amelynek működési köréből a hűtő kizárva. A folyadék további felmelegedésével a rendszerútban lévő viasszal töltött termosztát szelepe kinyílik, és egy radiátor csatlakozik a keringtető körhöz. Ezután, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a következő szabályozási értéket, egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló aktiválódik, aktiválva a hűtőrendszer ventilátorát, az általa szivattyúzott járulékos légáram jelentősen növeli a radiátor hőcserélőjének hatásfokát.
A hűtőrendszer tömített kialakítású, és egy bizonyos túlnyomásnak ellenálló radiátor/tágulási tartály sapkával szorosan záródik, ami biztosítja a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Amikor a belső nyomás a rendszerben meghalad egy bizonyos értéket, a felesleges hűtőfolyadék átfolyik a csatlakozó csövön (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
A hűtőfolyadék a tágulási tartály nyakán keresztül kerül újratöltésre a rendszerbe (lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás), amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
A felsorolt tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a munkafolyadék funkcionális veszteségeit.
Egyes benzinüzemű modelleken, valamint az M612 motorral szerelt dízelmodelleken elektromos előmelegítő van beépítve a hűtőrendszer vízkörébe, amely hideg időben a motor gyorsított felmelegedését biztosítja. A fűtőelem áramellátása 230 vagy 115 V tápfeszültségről biztosítható. A fűtőelem teljesítményfelvétele 500 W.
Jegyzet. Az elektromos fűtőelem a megfelelő modellekre külön-külön is felszerelhető kiegészítő alkatrészként.
Fűtési és szellőzőrendszer
A fűtési rendszer ventilátorokból és hőcserélőkből áll, amelyek az utastér elülső és hátsó részében blokkokban helyezkednek el. A forró hűtőfolyadék áthalad a hőcserélőkön. A kezelőpanelen található fűtés üzemmód vezérlőkarjának mozgatásakor (további részletekért lásd: rész Komfort eszközök), a szelepek kinyílnak, és forró levegő kezd áramlani az autó belsejébe. Ha bekapcsolja a fűtőventilátort, levegő áramlik a kabinba.
A kabinba való belépés előtt a külső levegőt egy speciális szűrőn vezetik át, amelyben a porszemcsék nagy része megtelepszik. Az utastér szűrőjét rendszeresen cserélni kell a jármű karbantartási ütemtervének megfelelően (lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás). A károsodott szűrő áthaladása a fűtési/szellőztető/légkondicionáló rendszerek teljesítményének csökkenéséhez vezet.
A szellőzőrendszer légáramlását csappantyúk osztják el. Lehetőség van levegőkeringtetési módok váltására. A lengéscsillapítókat szervomotorok hajtják.
Légkondicionáló rendszer
Lásd a részt Általános információk és biztonsági óvintézkedések.
Műszaki adatok
Hűtőrendszer
| Hűtőrendszer típusa | Zárt, vízpumpával, termosztáttal, radiátorral, ventilátorral (elektromos vagy viszkózus tengelykapcsolóval) és egy külön beépített tágulási tartály |
| Hűtőfolyadék mennyisége | Cm. Műszaki adatok |
| A hűtőfolyadék összetétele (a fagyálló aránya a hűtőfolyadékban a fagyállóság biztosítása érdekében) | |
| 50% |
| 55% |
| Üzemi nyomás a rendszerben, atm | 1.4 |
A portál adatain alapuló anyag MercedesMAN
Termosztát
Benzines modellek
| Szeleplöket, mm | legalább 8 |
| Szelep aktiválási hőmérséklete, °C | |
| 85÷89 |
| 102 |
Hűtőrendszer burkolata
| A burkolatba szerelt biztonsági szelep reakciónyomása, atm | |
| |
| 1.4 + 1 |
| 1.4 – 1 |
| |
| 1.4 ±1 |
| 2.0 ±1 |
| A vákuumszelep működéséhez vezető vákuum mélysége, atm | 0.1 |
| Fedél próbanyomás, atm | 1.4 (a nyomást a fedélnél legalább 2 percig fenn kell tartani) |
Légkondicionáló rendszer
| Hűtőközeg típus | R134a |
| Hűtőközeg térfogata, g | |
| 1050 |
| 1070 |
| Kompresszor olaj térfogata, cm³ | 120 |
| Hűtőolaj típusa | Szintetikus PAG |
| A kondenzátor cseréjekor hozzáadott kompresszorolaj mennyisége, cm³ | 20 |
| A vevő-szárító cseréjekor hozzáadott kompresszorolaj mennyisége, cm³ | 10 |
| A hűtővezeték cseréjekor hozzáadott kompresszorolaj mennyisége, cm³ | 10 |
| A rendszer hirtelen ürítése után hozzáadandó kompresszorolaj mennyisége (az összekötő traktus megsemmisülése), cm³ | 40 |
Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm
Hűtőrendszer
M112/113
| Hűtőcsatorna tömlőbilincsek | 3 |
| A termosztátház rögzítőcsavarjai (M6) | 10 |
| Csatlakozóanya a radiátor ATF hűtővezetékéhez | 20 |
| Csavar, amely a ventilátor járókerekét a viszkózus tengelykapcsolóhoz rögzíti | 10 |
| Csavar, amely a viszkózus tengelykapcsolót a csapágyházhoz rögzíti (speciális eszközzel meghúzva) | 45 |
| Generátor rögzítő csavarok | 42 |
| Tartozék hajtószíjfeszítő lengéscsillapító csavarok | |
| 25 |
| 35 |
| Önmetsző csavarok, amelyek a vízszivattyút az időzítő burkolathoz rögzítik | |
| |
| 14 |
| 10 |
| |
| 35 |
| 25 |
| Vízszivattyú szíjtárcsa csavar | 10 |
M612
| Hengerfejburkolat kárpitpanel rögzítőcsavarjai | 10 |
| Levegőelosztó kárpit panel rögzítőcsavarjai | 10 |
| A termosztátház rögzítőcsavarjai | 9 |
| Csatlakozó csavar az olajhűtő ATF hűtővezetékéhez | 25 |
| Csavar, amely a ventilátor járókerekét a viszkózus tengelykapcsolóhoz rögzíti | 10 |
| Csavar, amely a viszkózus tengelykapcsolót a csapágyházhoz rögzíti (speciális eszközzel meghúzva) | 45 |
| Vízszivattyú szíjtárcsa csavar | 35 |
| Csavarok, amelyek a vízszivattyút az időzítő burkolathoz rögzítik | |
| 14 |
| 20 |
M628
| A termosztátház rögzítőcsavarjai | 9 |
| Csatlakozó csavar az olajhűtő ATF hűtővezetékéhez | 25 |
| Csavarok, amelyek a radiátor tartógerendáját az elülső panelhez rögzítik | 19 |
| Vízszivattyú szíjtárcsa csavar | 25 |
| Csavarok, amelyek a vízszivattyút a motor forgattyúházához rögzítik | 10 |
| Egy kiegészítő fűtés (STH) keringető szivattyújának rögzítőcsavarja | 4 |
Fűtő/szellőztető/légkondicionáló rendszerek
| Anya a tágulási szelepen | 10 |
| A tágulási szelepet az elpárologtató hőcserélőjéhez rögzítő csavar | 8 |
| A nyomás/hőmérséklet-érzékelő kapcsoló csatlakoztatása a nyomásvezetékhez | 8 |
| Kompresszor rögzítő csavarok | |
| 23 |
| 20 |
| Hűtővezetékek csatlakoztatása a kompresszorhoz | |
| 23 |
| 20 |
| Csatlakozóanya a hűtővezeték kondenzátorhoz való rögzítéséhez | 33 |
| Vezetékek rögzítése a vevő-szárítóhoz | 17 |