Садржај: Систем за хлађење мотора ↡ Систем грејања и вентилације ↡ Систем климатизације ↡ Спецификације ↡ Сила затезања навојних спојева, Нм ↡
Систем за хлађење мотора
Сви модели аутомобила који се разматрају у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора који ради на вишком притиска са термостатском контролом циркулације радног флуида. Пумпа за воду је постављена на блок мотора и пумпа расхладну течност кроз расхладни тракт потоњег. Проток течности испира подручја где се сваки од цилиндара налази у блоку, након чега се усмерава на задњи део мотора. Канали за хлађење уграђени у одливе блокова и главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила.
Од момента покретања мотора, систем хлађења пролази кроз три режима рада: у првој фази, све док температура расхладне течности не порасте изнад одређене вредности, она циркулише у малом кругу из радног кола од којих је хладњак искључен. Како се течност даље загрева, отвара се клапни вентил термостата напуњеног воском који је укључен у путању система и радијатор се повезује на циркулациони круг. Затим, када температура расхладне течности достигне следећу контролну вредност, активира се сензор-прекидач осетљив на температуру, који активира вентилатор система за хлађење, додатни проток ваздуха који пумпа значајно повећава ефикасност измењивача топлоте радијатора.
Систем за хлађење има запечаћени дизајн и чврсто је затворен поклопцем радијатора / експанзионог резервоара који може да издржи одређени вишак притиска, што обезбеђује повећање тачке кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену одређену вредност, вишак расхладне течности тече кроз прикључну (преливну) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност се аутоматски враћа из резервоара у радијатор.
Расхладна течност се поново пуни у систем кроз грло експанзионе посуде (погледајте Поглавље Рутинска нега и одржавање), који истовремено делује и као пријемник, акумулирајући вишак течности измештене из радијатора.
С обзиром на наведене карактеристике дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује било какве функционалне губитке радног флуида.
На неким бензинским моделима, као и на дизел моделима са мотором М612, електрични предгрејач је уграђен у водени круг система за хлађење, који обезбеђује убрзано загревање мотора по хладном времену. Напајање грејача може се вршити из напона напајања од 230 или 115 В. Потрошња енергије грејног елемента је 500 В.
Напомена. Електрични грејач се може инсталирати на одговарајуће моделе појединачно као додатна компонента.
Систем грејања и вентилације
Систем грејања се састоји од вентилатора и измењивача топлоте смештених у блоковима у предњем и задњем делу кабине. Топла расхладна течност пролази кроз измењиваче топлоте. Када померате ручицу за управљање режимом грејања која се налази на контролној табли (за више детаља погледајте део Комфорни уређаји), вентили се отварају и врућ ваздух почиње да струји у унутрашњост аутомобила. Ако укључите вентилатор грејача, ваздух ће бити утиснут у кабину.
Пре уласка у кабину, спољни ваздух пролази кроз посебан филтер, у којем се таложи највећи део честица прашине. Филтер кабине се мора редовно мењати у складу са Распоредом одржавања возила (погледајте поглавље Рутинска нега и одржавање). Кршење терена филтер води са лошег рада функционисања система за грејање/вентилација/климатизација.
Расподела протока ваздуха системи за вентилацију се врши помоћу заслонок. Пружа могућност за пребацивање режима циркулацију ваздуха. Вожња заслонок врши се преко сервомоторов.
Систем климатизације
Види одељак Опште информације и мере предострожности.
Спецификације
Систем за хлађење
| Тип система за хлађење | Затворен, са воденом пумпом, термостатом, радијатором, вентилатором (електрични или са вискозним квачилом) и одвојено уграђеним експанзионим резервоаром |
| Запремина расхладне течности | Цм. Спецификације |
| Састав расхладне течности (удео антифриза у расхладној течности да би се обезбедила отпорност на мраз) | |
| 50% |
| 55% |
| Радни притисак у систему, атм | 1.4 |
Термостат
Бензински модели
| Ход вентила, мм | најмање 8 |
| Температура активирања вентила,°Ц | |
| 85÷89 |
| 102 |
Поклопац система за хлађење
| Притисак реаговања сигурносног вентила монтираног у поклопац, атм | |
| |
| 1.4 + 1 |
| 1.4 – 1 |
| |
| 1.4 ±1 |
| 2.0 ±1 |
| Дубина вакуума која доводи до рада вакуумског вентила, атм | 0.1 |
| Испитни притисак поклопца, атм | 1.4 (притисак мора да се држи поклопцем најмање 2 минута) |
Систем климатизације
| Тип расхладног средства | R134a |
| Запремина расхладног средства, г | |
| 1050 |
| 1070 |
| Запремина компресорског уља, цм³ | 120 |
| Тип уља за фрижидер | Синтетички PAG |
| Количина уља у компресору додата приликом замене кондензатора, цм³ | 20 |
| Количина уља у компресору додата приликом замене пријемника-сушара, цм³ | 10 |
| Количина уља у компресору додата приликом замене расхладног вода, цм³ | 10 |
| Количина додатог компресорског уља након изненадног пражњења система (уништење прикључног пута), цм³ | 40 |
Сила затезања навојних спојева, Нм
Систем за хлађење
М112/113
| Обујмице црева за расхладни канал | 3 |
| Вијци за монтажу кућишта термостата (М6) | 10 |
| Прикључна навртка линије за хлађење ATF на радијатору | 20 |
| Вијак који причвршћује радно коло вентилатора за вискозну спојницу | 10 |
| Завртњи који причвршћују вискозну спојницу на кућиште лежаја (затегнути посебним алатом) | 45 |
| Вијци за монтажу генератора | 42 |
| Завртњи за причвршћивање демпфера ремена појас погон помоћних агрегата | |
| 25 |
| 35 |
| Вијци за самопрезивање који причвршћују пумпу за воду за поклопац времена | |
| |
| 14 |
| 10 |
| |
| 35 |
| 25 |
| Вијак ременице водене пумпе | 10 |
(Чланак заснован на подацима са веб-сајта: MERCEDESMAN)
М612
| Вијци за причвршћивање панела поклопца главе цилиндра | 10 |
| Вијци за причвршћивање панела за дистрибуцију ваздуха | 10 |
| Вијци за монтажу кућишта термостата | 9 |
| Прикључна навртка линије за хлађење ATF на хладњаку уља | 25 |
| Вијак који причвршћује радно коло вентилатора за вискозну спојницу | 10 |
| Завртњи који причвршћују вискозну спојницу на кућиште лежаја (затегнути посебним алатом) | 45 |
| Вијак ременице водене пумпе | 35 |
| Вијци који причвршћују пумпу за воду за поклопац времена | |
| 14 |
| 20 |
М628
| Вијци за монтажу кућишта термостата | 9 |
| Прикључна навртка линије за хлађење ATF на хладњаку уља | 25 |
| Вијци који причвршћују носач хладњака за предњу плочу | 19 |
| Вијак ременице водене пумпе | 25 |
| Вијци који причвршћују пумпу за воду за кућиште мотора | 10 |
| Вијак обујмице који причвршћује циркулациону пумпу помоћног грејача (STH) | 4 |
Системи грејања/вентилације/климатизације
| Навртка на експанзионом вентилу | 10 |
| Завртњи који причвршћују експанзиони вентил за измењивач топлоте испаривача | 8 |
| Причвршћивање прекидача сензора притиска/температуре на линију притиска | 8 |
| Вијци за причвршћивање компресора | |
| 23 |
| 20 |
| Причвршћивање расхладних водова на компресор | |
| 23 |
| 20 |
| Спојна навртка за причвршћивање расхладног вода на кондензатор | 33 |
| Причвршћивање водова на пријемник-сушач | 17 |