Съдържание: Система за охлаждане на двигателя ↡ Отоплителна и вентилационна система ↡ Климатична система ↡ Спецификации ↡ Сила на затягане на резбови…↡
Система за охлаждане на двигателя
Всички модели автомобили, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя, работеща при свръхналягане с термостатичен контрол на циркулацията на работния флуид. Водната помпа е монтирана на блока на двигателя и изпомпва охлаждащата течност през охлаждащия тракт на последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, след което се насочва към задната част на двигателя. Охлаждащите канали, вградени в блока и отливките на главата на цилиндъра, осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.
От момента на стартиране на двигателя охладителната система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се покачи над определена стойност, тя циркулира в малък кръг, от работната верига на който е изключен радиаторът. Тъй като течността се затопля допълнително, цилиндърът на пълния с восък термостат, включен в системния път, се отваря и радиаторът се свързва към циркулационния кръг. След това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се активира температурно-чувствителен сензор-превключвател, активиращ вентилатора на охладителната система, допълнителният въздушен поток, изпомпван от него, значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.
Охладителната система има запечатан дизайн и е плътно затворена с капачка на радиатора/разширителния съд, която може да издържи на определено свръхналягане, което осигурява повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отвеждане на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, излишната охлаждаща течност протича през свързващата тръба (преливане) тръба в разширителния съд. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.
Охлаждащата течност се пълни отново в системата през гърлото на разширителния резервоар (вижте глава Рутинна грижа и поддръжка), който в същото време действа и като приемник, натрупвайки излишната течност, изместена от радиатора.
С оглед на изброените конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва всякакви функционални загуби на работния флуид.
При някои бензинови модели, както и при дизелови модели с двигател M612, във водната верига на охладителната система е вграден електрически предварителен нагревател, който осигурява ускорено загряване на двигателя при студено време. Захранването на нагревателя може да се подава от захранващо напрежение 230 или 115 V. Консумираната мощност на нагревателния елемент е 500 W.
Забележка. Електрическият нагревател може да се монтира на съответните модели индивидуално като допълнителен компонент.
Отоплителна и вентилационна система
Отоплителната система се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блокове в предната и задната част на купето. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменници. При преместване на дръжката за управление на режима на нагревател, разположена на контролния панел (за повече подробности вижте част Комфортни устройства), клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече в купето на автомобила. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в кабината.
Преди да влезе в кабината, външният въздух преминава през специален филтър, в който се утаяват по-голямата част от праховите частици. Кабинният филтър трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за поддръжка на превозното средство (вижте глава Рутинна грижа и поддръжка). Нарушеното преминаване на филтъра води до намаляване на производителността на системите за отопление/вентилация/климатизация.
Въздушният поток на вентилационната система се разпределя с помощта на клапи. Има възможност за превключване на режимите на циркулация на въздуха. Амортисьорите се задвижват от сервомотори.
Климатична система
Вижте раздел Обща информация и предпазни мерки.
Спецификации
Охладителна система
| Тип охладителна система | Затворен, с водна помпа, термостат, радиатор, вентилатор (електрически или с виско съединител) и отделно монтиран разширителен съд |
| Обем на охлаждащата течност | Вижте Спецификации |
| Състав на охлаждащата течност (пропорцията на антифриз в охлаждащата течност, за да се осигури устойчивост на замръзване) | |
| 50% |
| 55% |
| Работно налягане в системата, atm | 1.4 |
Термостат
Бензинови модели
| Ход на клапана, мм | поне 8 |
| Температура на задействане на клапана, °C | |
| 85÷89 |
| 102 |
Капак на охладителната система
| Налягане на реакция на предпазния клапан, монтиран в капака, атм | |
| |
| 1.4 + 1 |
| 1.4 – 1 |
| |
| 1.4 ±1 |
| 2.0 ±1 |
| Дълбочина на вакуума, водеща до задействане на вакуумния вентил, атм | 0.1 |
| Налягане при тестване на капака, атм | 1.4 (налягането трябва да се поддържа от капака поне 2 минути) |
Климатична система
| Тип хладилен агент | R134a |
| Обем на хладилния агент, g | |
| 1050 |
| 1070 |
| Обем на маслото на компресора, см³ | 120 |
| Тип хладилно масло | Синтетичен PAG |
| Количество компресорно масло, добавено при смяна на кондензатора, см³ | 20 |
| Количество компресорно масло, добавено при смяна на приемника-изсушител, см³ | 10 |
| Количество компресорно масло, добавено при смяна на хладилната линия, см³ | 10 |
| Количество компресорно масло, което трябва да се добави след внезапно изпразване на системата (разрушаване на свързващия тракт), см³ | 40 |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm
Охладителна система
M112/113
| Скоби за маркуч на охлаждащия канал | 3 |
| Монтажни болтове на корпуса на термостата (M6) | 10 |
| Съединителна гайка за ATF охладителна линия на радиатора | 20 |
| Болт, закрепващ работното колело на вентилатора към виско съединителя | 10 |
| Болт, закрепващ виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати с помощта на специално устройство) | 45 |
| Винтове за закрепване на генератора | 42 |
| Амортисьорни болтове на обтегача на спомагателния задвижващ ремък | |
| 25 |
| 35 |
| Самонарезни болтове, закрепващи водната помпа към капака на синхронизацията | |
| |
| 14 |
| 10 |
| |
| 35 |
| 25 |
| Болт на ролката на водната помпа | 10 |
M612
| Винтове за монтаж на тапицерия на капака на цилиндровата глава | 10 |
| Винтове за монтаж на облицовъчния панел на разпределителя на въздуха | 10 |
| Монтажни болтове на корпуса на термостата | 9 |
| Съединителна гайка за охладителна линия ATF на маслен охладител | 25 |
| Болт, закрепващ работното колело на вентилатора към виско съединителя | 10 |
| Болт, закрепващ виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати с помощта на специално устройство) | 45 |
| Болт на ролката на водната помпа | 35 |
| Болтове, закрепващи водната помпа към капака на синхронизацията | |
| 14 |
| 20 |
M628
| Монтажни болтове на корпуса на термостата | 9 |
| Съединителна гайка за охладителна линия ATF на маслен охладител | 25 |
| Болтове, закрепващи носещата греда на радиатора към предния панел | 19 |
| Болт на ролката на водната помпа | 25 |
| Болтове, закрепващи водната помпа към картера на двигателя | 10 |
| Болт на скоба за закрепване на циркулационната помпа на допълнителен нагревател (STH) | 4 |
Отоплителни/вентилационни/климатични системи
| Гайка на разширителния вентил | 10 |
| Болт, закрепващ разширителния вентил към топлообменника на изпарителя | 8 |
| Прикрепване на превключвателя на сензора за налягане/температура към тръбопровода за налягане | 8 |
| Монтажни болтове на компресора | |
| 23 |
| 20 |
| Прикрепване на хладилни линии към компресора | |
| 23 |
| 20 |
| Съединителна гайка за закрепване на хладилната линия към кондензатора | 33 |
| Закрепване на линии към приемника-сушилня | 17 |