Спецификации на системите за охлаждане, отопление и климатизация (Mercedes-Benz M-Class W163)

Съдържание: Система за охлаждане на двигателя ↡ Отоплителна и вентилационна система ↡ Климатична система ↡

Охладителна система
Общи настройки
Тип охладителна система	Затворен, с водна помпа, термостат, радиатор, вентилатор (електрически или с виско съединител) и отделно монтиран разширителен съд
Системен обем	Вижте Глава Спецификации Рутинна грижа и поддръжка
Състав на охлаждащата течност (пропорцията на антифриз в охлаждащата течност, за да се осигури устойчивост на замръзване)
до -37°C	50%
до -45°C	55%
Налягане в системата	Около 1,4 бара (точната стойност е посочена на капачката на разширителния съд).
Термостат
Ход на клапана, мм	поне 8
Температура на задействане на клапана,°C
Начало на отваряне	85÷89
Пълно отваряне	102
Капак на охладителната система
Бензинови модели	При бензиновите модели капакът на охладителната система не подлежи на тестване и трябва да се смени, ако не успее
Дизелови модели (код на корицата 140/200)
Дълбочина на задействане на вакуумния клапан, бар	0.1
Налягане на отваряне на предпазния клапан, бар
Първа степен (температура на охлаждащата течност 130/134°C)	1.4
Втора степен (температура на охлаждащата течност 137/143°C)	2.0
Налягане при изпитване на капачката, бар	1.4 (капакът трябва да поддържа това налягане поне 2 минути)
Климатична система
Тип хладилен агент	R134a
Обем на хладилния агент, g	750
Тип хладилно масло	Синтетичен PAG
Количеството добавено компресорно масло, когато:
Смяна на изпарителя, см³	40
Смяна на кондензатор, см³	20
Смяна на приемник-сушилня, см³	10
Смяна на смукателния тръбопровод, см³	20
Смяна на тръбопровода за налягане, см³	20
Смяна на компресор, см³	20
Откриване на теч, см³	20
След внезапно изпразване на системата, см³	40
Сила на затягане на резбови съединения, Nm
Охладителна система
M111
Монтажни болтове на корпуса на термостата
M6	10
M8	25
Съединителна гайка за ATF охладителна линия на радиатора (модели с АТ)	20
Кух съединителен болт	20
Болт, закрепващ работното колело на вентилатора към виско съединителя	10
Болт, закрепващ виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати с помощта на специално устройство)	40
Болтове, закрепващи водната помпа към картера на двигателя
M6	10
M8	25
Болт на ролката на водната помпа	10
M112/113
Монтажни болтове на корпуса на термостата (M6)	10
Съединителна гайка за ATF охладителна линия на радиатора	20
Кух болт на съединението на радиатора (M12x1.5)	30
Болт, закрепващ работното колело на вентилатора към виско съединителя	10
Болт, закрепващ виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати с помощта на специално устройство)	40
Винтове за закрепване на генератора	42
Амортисьорни болтове на обтегача на спомагателния задвижващ ремък
Към обтегача	25
Към водната помпа	35
Самонарезни болтове, закрепващи водната помпа към капака на синхронизацията
M6
Конецът не е отрязан	14
Резка на резбата	10
M8
Конецът не е отрязан	35
Резка на резбата	25
Болт на ролката на водната помпа	10
M612
Винтове за монтаж на тапицерия на капака на цилиндровата глава	10
Винтове за монтаж на облицовъчния панел на разпределителя на въздуха	10
Монтажни болтове на корпуса на термостата (M6)	9
Кух болт на куплунга на радиатора (линия за изтичане на масло)	30
Болтове, закрепващи водната помпа към капака на синхронизацията
M6	14
M8	20
Болт на ролката на водната помпа	35
M628
Монтажни болтове на корпуса на термостата (M6)	9
Съединителна гайка за охладителна линия ATF на маслен охладител	25
Кух болт на съединителната връзка на охладителната линия на ATF на масления охладител	25
Кух болт на куплунга на радиатора (линия за изтичане на масло)	30
Болтове, закрепващи водната помпа към картера на двигателя	10
Болт на ролката на водната помпа	25
Отоплителни/вентилационни/климатични системи
Гайки, закрепващи арматурното табло към преградата на двигателното отделение	8
Болтове, закрепващи арматурното табло към А-колоните	19
Болтове, закрепващи арматурното табло към тунела на скоростната кутия	30
Съединителна гайка за закрепване на тръбата към разширителния вентил на C/V системата	10
Болт, закрепващ хладилната линия към приемника	10
Болт, закрепващ хладилната линия към кондензатора	20
Болт, закрепващ разширителния вентил към топлообменника на изпарителя	10

Система за охлаждане на двигателя

Всички модели автомобили, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя, работеща при свръхналягане с термостатичен контрол на циркулацията на работния флуид. Водната помпа е монтирана на блока на двигателя и изпомпва охлаждащата течност през охлаждащия тракт на последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, след което се насочва към задната част на двигателя. Охлаждащите канали, вградени в блока и отливките на главата на цилиндъра, осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.

От момента на стартиране на двигателя охладителната система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се покачи над определена стойност, тя циркулира в малък кръг, от работната верига на който е изключен радиаторът. Тъй като течността се затопля допълнително, цилиндърът на напълнения с восък термостат, влизащ в системата, се отваря и радиаторът се свързва към циркулационния кръг. След това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се активира температурно-чувствителен сензор-превключвател, активиращ вентилатора на охладителната система, допълнителният въздушен поток, изпомпван от него, значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.

Охладителната система има запечатан дизайн и е плътно затворена с капачка на радиатора, която може да издържи на определено свръхналягане, което осигурява повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отстраняване на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, излишната охлаждаща течност протича през свързващата тръба (преливане) тръба в разширителния съд. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.

Информация, копирана от уебсайта mercedesman

Охлаждащата течност се пълни отново в системата през гърлото на разширителния резервоар (вижте глава Проверка на охладителната система и устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, подмяна на течността), който в същото време действа и като приемник, натрупвайки излишната течност, изместена от радиатора.

С оглед на изброените конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва функционална загуба на работна топлина.

Отоплителна и вентилационна система

Отоплителната система се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блокове в предната и задната част на купето. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменници. Когато преместите ръкохватката за управление на режима на отопление, разположена на контролния панел, клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече в купето на автомобила. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в кабината.

Външният въздух, преди да влезе в кабината, преминава през специален филтър; по-голямата част от праховите частици се утаяват в карбуратора. Кабинният филтър трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за поддръжка на превозното средство (вижте глава График за рутинна поддръжка). Нарушеното преминаване на филтъра води до намаляване на производителността на системите за отопление/вентилация/климатизация.

Въздушният поток на вентилационната система се разпределя с помощта на клапи. Има възможност за превключване на режимите на циркулация на въздуха. Амортисьорите се задвижват от сервомотори.