Спецификации на дизеловия двигател (Mercedes-Benz Sprinter 903)

• 208D (901.3) — 601.943
• 208D (902.3) — 601.943
• 308D (903.3) — 601.943
• 408D (904.3) — 601.943
• 212D (901.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 312D (903.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 412D (904.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 210D — 602 DE 29 LA (602.980)
• 310D — 602 DE 29 LA (602.980)
• 410D — 602 DE 29 LA (602.980)

Тип - Дизел с предкамерно впръскване и горивна помпа Bosch. Двигателят 602 е с турбокомпресор

Брой цилиндри:

• мод. 601 - Четири
• мод. 602 - Пет

Редът на работа на цилиндрите:

• четирицилиндров — 1-3-4-2
• петцилиндров — 1-2-4-5-3

Разположение на цилиндрите - редово

Работен обем на цилиндрите, см³:

• мод. 601 - 2299
• мод. 602 — 2874

Диаметър на цилиндъра, мм — 89.00

Ход на буталото, мм — 92,40

Степен на компресия - 22:1

Максимална мощност на двигателя при 3800 мин^—1, kW (к.с.):

• четирицилиндров - 58 (79)
• петцилиндров - 75 (102) или 90 (122)

Максимален въртящ момент, Нм:

• четирицилиндров двигател - 152 при 2300-3000 мин^—1
• петцилиндров двигател - 250 при 2000 мин^—1 или 280 при 2000-3000 мин^—1

Основни лагери на коляновия вал на двигателя:

• четирицилиндров - Пет плъзгащи лагера с многослойни облицовки
• петцилиндров - Шест плъзгащи лагера с многослойни облицовки

Положение на клапана - отгоре

Местоположение на разпределителния вал - В главата на цилиндъра

Охладителна система - Принудителна циркулация, с помпа за охлаждаща течност и термостат с байпасен клапан



Вентилатор на охладителната система - пластмасов с вискозна муфа

Радиатор - тръбен

Система за смазване - Под налягане, с помпа за зъбно масло

Маслен филтър - комбиниран пълнопоточен с байпасен клапан

Въздушен филтър - сух, с хартиен филтърен елемент

Цилиндров блок

Номинален диаметър на цилиндъра, мм — 89.00

Диаметър на цилиндъра, мм:

• клас А - 89 000-89 006
• клас X - 89 006-89 012
• клас Б - 89 012-89 018

Максимално допустимо износване в надлъжна и напречна посока, мм - 0,10

Допустими стойности на овалност и конусност, мм:

• нов - 0.014
• при срок на износване — 0,07

Допустима дълбочина на повърхностните неравности/деформации, mm — 0,003–0,006

Допустима пулсация/вълнообразност - 50% от дълбочината на неравностите

Точки на измерване - Горен ръб, център на отвора на цилиндъра и долен ръб в напречна и надлъжна посока

Обща височина на цилиндровия блок (нов), мм — 234.97—235.03

Минимална височина след необходимото шлайфане, мм — 234,60

Допустима неравност на фугиращите повърхности, мм:

• в надлъжна посока - 0,10
• в напречна посока - 0,05

Максимално отклонение от паралелизъм между горната и долната свързващи повърхности, мм — 0,05

Допустима деформация на повърхностния слой, мм:

• горна повърхност - 0,006-0,016
• долна повърхност - 0,025

Налягане на кримпване, kPa — 150

Колянов вал

Допустима овалност на шиите и втулките на мотовилковите лагери, мм — 0,005

Допустима конусност на корпусите на мотовилковите лагери, мм — 0,010

Допустима конусност на мотовилките, мм — 0,015

Допустимо аксиално биене на монтираните лагери, мм — 0,02

Радиуси на прехода на главния лагер, мм — 2,0–3,0



Радиус на преход на шайбите на мотовилките, мм — 3,0—3,5

Допустимо радиално и аксиално биене на задния фланец на коляновия вал, мм - 0,02

Допустимо биене на шайбите на мотовилките, мм:

• шийки II и IV - 0,07
• шии III - 0.101

Допустим дисбаланс на коляновия вал, g cm — 15

Диаметър на шийката на коляновия вал, мм:

• номинален размер - 57 950-57 965
• Размер за 1-ви ремонт - 57.700-57.715
• 2-ри размер за ремонт - 57.450-57.465
• 3-ти ремонтен размер - 57.200-57.215
• 4-ти размер за ремонт - 56.950-56.965

Ширина на шията, мм:

• номинален размер - 24 520-24 500
• Размер за 1-ви ремонт - 24.730-24.700
• 2-ри размер за ремонт - 24.920-24.900
• 3-ти размер на ремонта - 25 020-25 000

Диаметър на черупките на лагерите на мотовилките, мм:

• номинален размер - 47 950-47 965
• Размер за 1-ви ремонт - 47.700-47.715
• 2-ри размер за ремонт - 47.450-47.460
• 3-ти ремонтен размер - 47.200-46.965
• 4-ти размер за ремонт - 46.950-46.965

Ширина на черупките на лагерите на мотовилките, мм:

• номинален размер - 27 960-28 044
• ремонтни размери - до 28,30

Вътрешни диаметри на лагерите, мм:

• местни - 62 500-62 519
• мотовилки - 51 600-51 619

Допустима овалност на вътрешния диаметър на лагерите, мм — 0,02

Радиален хлабина на лагерите, мм:

• местни - 0,031-0,073
• свързващи пръти - 0,031-0,073
• максимално допустимо износване - 0,080

Аксиален хлабина на лагерите, мм:

• местни - 0,10-0,25
• свързващи пръти - 0,12-0,26
• максимално допустимо износване на основните лагери - 0,30
• максимално допустимо износване на лагерите на мотовилките - 0,50

Лагерни черупки, мм:	местен	свързващ прът
номинален размер	2,25	1,80
1-ви размер за ремонт	2,37	1,92
2-ри размер за ремонт	2,50	2,05
3-ти размер за ремонт	2,62	2,17
4-ти размер за ремонт	2,75	2,30

Допустима грапавост на дупки шатунного лагер до дупка конектора за свързването на прът по отношение на дължина 100 мм — 0,10 мм

Допустимо отклонение на съгласуваност оси дупки шатунного лагер до дупка конектора за свързването на прът по отношение на дължина 100 мм — 0,045 мм

Допустима разлика в масата на мотовилките в двигателния агрегат, g — 5

Болтове на свързващия прът:

• резба - M9x1
• диаметър на резбата, мм - 7,4
• минимален диаметър на резбата, мм — 7,1

Въртящ момент на затягане - (30±5) Nm, след това затегнете с 90-100

Бутала

Номинален диаметър на буталото, мм:

• клас А - 88 970-88 976
• клас X - повече от 88.975-88.983
• клас Б - повече от 88 982-88 988

Хлабина на буталото, мм:

• нови - 0,017-0,043
• максимално допустимо - 0,12

Допустима разлика в масите на буталата в двигателя, g — 4 (максимално допустима — 10)

Диаметър на буталния болт, мм — 26.995—27.000

Хлабина на буталния болт, мм:

• в втулката на главата на мотовилката - 0,018-0,029
• в буталото - 0,004-0,015

Хлабина в заключващите механизми на буталните пръстени, мм:

• горен пръстен - 0,20-0,40
• максимално допустимо - 1,5
• среден пръстен - 0,20-0,40
• максимално допустимо - 1.0
• долен пръстен - 0,20-0,40
• максимално допустимо - 1.0

Вертикален хлабина на буталните пръстени в каналите на буталото, мм:

• горен пръстен - 0,090-0,120
• максимално допустимо - 0,20
• среден пръстен - 0,050-0,080
• максимално допустимо - 0,15
• долен пръстен - 0,030-0,065
• максимално допустимо - 0,1

Цилиндрова глава

Обща височина на цилиндровата глава, мм — 142.90—143.10

Максимално допустима деформация на свързващата повърхност, мм:

• надлъжно - 0,08
• напречно - 0,00

Допустимо отклонение от паралелността на горната повърхност спрямо долната в надлъжна посока, mm — 0,10

Допустима дълбочина на неравностите на повърхностния слой, мм — 0,017

Дълбочина между ръба на клапанните плочи и свързващата повърхност на главата на цилиндъра, мм:

(Пълната статия е достъпна в ресурса: www.mercedesman.ru)

• всмукателни клапани - от +0,17 до -0,23
• изпускателни клапани - от +0,12 до -0,28
• с фрезовани легла на клапаните - 1,0 мм (всички клапани)

Разпределителен вал

Брой лагери на двигателя:

• четирицилиндров (601) - 5
• петцилиндров (602) - 6

Диаметър на шийката, мм — 30.944—30.950

Вътрешен диаметър на лагерите на разпределителния вал, мм:

• дълбочина на неравностите - 0,003-0,006
• допустима овалност - 0,012

Радиален хлабина на лагерите на разпределителния вал, мм:

• нови - 0,050-0,091
• максимално допустимо - 0,11

Аксиален хлабина на лагерите на разпределителния вал, мм:

• нови - 0,07-0,15
• максимално допустимо - 0,18

Вентили

Диаметър на плочата, мм:

• всмукателни клапани - 37.90-38.10
• изпускателни клапани - 34.90-35.10

Ъгъл на скосяване на седалката на клапана - 45o+15'

Диаметър на пръта, мм:

• всмукателни клапани - 7.970-7.955
• изпускателни клапани - 8.960-8.945

Дължина, мм:

• всмукателни клапани - 106.50-106.30
• изпускателни клапани - 106.50-106.30

Ширина на седлото, мм:

• всмукателни клапани - 2.5
• изпускателни клапани - 3.5

Обозначение:

• всмукателни клапани - E 601 02
• изпускателни клапани - A 601 02

Седла на клапани

Ширина на седлото, мм:

• всмукателни клапани - 2.5
• изпускателни клапани - 3.5

Ъгъл на скосяване на седалката на клапана - 45o+15'



Горен ъгъл на компенсация, градуси - 15

Долен ъгъл на компенсация, градуси - 60

Обработка - Фрезоване или шлифоване

Пръстени за седалки на клапани

Външен номинален диаметър на пръстените на седалките на клапаните, мм:

• прием - 40.100-40.084
• дипломиране – 37 100—37 084

Ширина на пръстените на седалките на клапаните, мм:

• прием - 33 400-33 600
• дипломиране – 30 400–30 600

Диаметър на отвора на цилиндровата глава, мм:

• всмукателни клапани - 40 000-40 016
• изпускателни клапани - 37 000-37 016

Височина на седалката на клапана, мм:

• вход - 6.97-7.00
• дипломиране – 6.97–7.00

Горният ръб на пръстените на клапанните седалки спрямо съединителната повърхност на цилиндровата глава, мм:

• прием - 2.37-2.25
• дипломиране – 2.44–2.25

Пружини на клапаните

Наименование — Жълто-зелени или виолетово-зелен

Външен диаметър, мм — 33.20

Диаметър на телта, мм — 4,25

Дължина в свободно състояние, мм — 50,80

Дължина с товар 72-77 кг, мм — 27.00

Максимално допустимо износване, мм - 27,00 при 65 кг

Водещи втулки на клапаните

Външен диаметър на водещите втулки на всмукателния клапан, мм:

• номинално - 14.044-14.051
• размер на ремонта - 14.214-14.222

Вътрешен диаметър на водещите втулки на всмукателния клапан, мм — 8.000—8.015

Диаметър на цилиндровата глава, мм:

• номинално - 14.030-14.035
• размер на ремонта - 14.198-14.203

Толеранс на горещо сглобяване в отвора, мм:

• номинално - 0,009-0,021
• размер на ремонта - 0,011-0,024

Външен диаметър на водещите втулки на изпускателния клапан, мм:

• номинално - 14.044-14.051
• размер на ремонта - 14.214-14.222

Вътрешен диаметър на водещите втулки на изпускателния клапан, мм — 9.999—9.015



Диаметър на отвора на цилиндровата глава, мм:

• номинално - 14.030-14.035
• размер на ремонта - 14.198-14.203

Толеранс на горещо сглобяване в отвора, мм:

• номинално - 0,009-0,021
• размер на ремонта - 0,011-0,024

1 Колянов вал с шии I и V (двигател 601) или I и IV (двигател 602) вмъкнати в призми, когато валът се завърти.

2 Колянов вал с шии I и V (двигател 601) или I и IV (двигател 602) вмъкнати в призми, когато валът се завърти.