Specyfikacje silnika Diesla (Mercedes-Benz Sprinter 903)

• 208D (901.3) — 601.943
• 208D (902.3) — 601.943
• 308D (903.3) — 601.943
• 408D (904.3) — 601.943
• 212D (901.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 312D (903.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 412D (904.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 210D — 602 DE 29 LA (602.980)
• 310D — 602 DE 29 LA (602.980)
• 410D — 602 DE 29 LA (602.980)

Typ - Diesel z wtryskiem wstępnym i pompą wtryskową Bosch. Silnik 602 ma turbosprężarkę

Liczba cylindrów:

• mod. 601 - Cztery
• mod. 602 - Pięć

Kolejność działania cylindrów:

• czterocylindrowy — 1-3-4-2
• pięciocylindrowy — 1-2-4-5-3

Układ cylindrów - rzędowy

Objętość robocza cylindrów, cm³:

• model 601 - 2299
• model 602 — 2874

Średnica cylindra, mm — 89,00

Skok tłoka, mm — 92,40

Stopień sprężania - 22:1

Maksymalna moc silnika przy 3800 min^—1, kW (KM):

• czterocylindrowy - 58 (79)
• pięciocylindrowy - 75 (102) lub 90 (122)

Maksymalny moment obrotowy, Nm:

• silnik czterocylindrowy - 152 przy 2300-3000 min^—1
• silnik pięciocylindrowy - 250 przy 2000 min^—1 lub 280 przy 2000-3000 min^—1

Główne łożyska wału korbowego silnika:

• czterocylindrowy - Pięć łożysk ślizgowych z tulejami wielowarstwowymi
• pięciocylindrowy - sześć łożysk ślizgowych z tulejami wielowarstwowymi

Pozycja zaworu - góra

Lokalizacja wałka rozrządu - W głowicy cylindra

Układ chłodzenia - Obieg wymuszony, z pompą płynu chłodzącego i termostatem z zaworem obejściowym



Wentylator układu chłodzenia - Plastikowy z napędem za pomocą sprzęgła wiskotycznego

Grzejnik - rurowy

Układ smarowania - Pod ciśnieniem, z pompą oleju przekładniowego

Filtr oleju - kombinowany pełnoprzepływowy z zaworem obejściowym

Filtr powietrza - Suchy, z wkładem papierowym

Blok cylindrów

Średnica nominalna cylindra, mm — 89,00

Średnica cylindra, mm:

• klasa A - 89 000-89 006
• klasa X - 89,006-89,012
• klasa B - 89,012-89,018

Maksymalne dopuszczalne zużycie w kierunku wzdłużnym i poprzecznym, mm - 0,10

Dopuszczalne wartości owalności i stożkowości, mm:

• nowy - 0,014
• przy granicy zużycia 0,07

Dopuszczalna głębokość nierówności/odkształceń powierzchni, mm — 0,003–0,006

Dopuszczalne tętnienie/falowanie - 50% głębokości nierówności

Punkty pomiarowe - krawędź górna, środek otworu cylindra i krawędź dolna w kierunku poprzecznym i wzdłużnym

Całkowita wysokość bloku cylindrów (nowego), mm — 234,97—235,03

Minimalna wysokość po wymaganym szlifowaniu, mm — 234,60

Dopuszczalne nierówności powierzchni styku, mm:

• w kierunku wzdłużnym - 0,10
• w kierunku poprzecznym - 0,05

Maksymalne odchylenie od równoległości między górną i dolną powierzchnią styku, mm — 0,05

Dopuszczalne odkształcenie warstwy wierzchniej, mm:

• powierzchnia górna - 0,006-0,016
• powierzchnia dolna - 0,025

Ciśnienie zaciskania, kPa — 150

Wał korbowy

Dopuszczalna owalność czopów i panewek łożysk korbowodowych, mm — 0,005

Dopuszczalna stożkowość panewek łożysk korbowodowych, mm — 0,010

Dopuszczalna stożkowość czopów korbowodowych, mm — 0,015

Dopuszczalne bicie osiowe łożysk zamontowanych, mm — 0,02



Promienie przejścia czopu łożyska głównego, mm — 2,0–3,0

Promień przejścia czopów korbowodowych, mm — 3,0—3,5

Dopuszczalne bicie promieniowe i osiowe tylnego kołnierza wału korbowego, mm - 0,02

Dopuszczalne bicie czopów korbowodu, mm:

• szyjki II i IV - 0,07
• szyjki III - 0,101

Dopuszczalne niewyważenie wału korbowego, g cm — 15

Średnica czopu wału korbowego, mm:

• rozmiar nominalny - 57,950-57,965
• 1 rozmiar naprawy - 57.700-57.715
• 2. rozmiar naprawy - 57.450-57.465
• 3 rozmiar naprawy - 57.200-57.215
• 4 rozmiar naprawy - 56.950-56.965

Szerokość szyi, mm:

• rozmiar nominalny - 24,520-24,500
• 1 rozmiar naprawy - 24.730-24.700
• 2. rozmiar naprawy - 24.920-24.900
• 3. wielkość naprawy - 25.020-25.000

Średnica panewek łożysk korbowodowych, mm:

• rozmiar nominalny - 47,950-47,965
• 1 rozmiar naprawy - 47.700-47.715
• 2. rozmiar naprawy - 47.450-47.460
• 3 rozmiar naprawy - 47.200-46.965
• 4 rozmiar naprawy - 46.950-46.965

Szerokość panewek łożysk korbowodowych, mm:

• rozmiar nominalny - 27,960-28,044
• wymiary naprawy - do 28,30

Średnice wewnętrzne łożysk, mm:

• tubylcy - 62 500-62 519
• korbowody - 51,600-51,619

Dopuszczalna owalność średnicy wewnętrznej łożysk, mm — 0,02

Luz promieniowy łożysk, mm:

• rdzenny - 0,031-0,073
• korbowody - 0,031-0,073
• maksymalne dopuszczalne zużycie - 0,080

Luz osiowy łożysk, mm:

• rdzenny - 0,10-0,25
• korbowody - 0,12-0,26
• maksymalne dopuszczalne zużycie łożysk głównych - 0,30
• maksymalne dopuszczalne zużycie panewek korbowodowych - 0,50

Panewki łożyskowe, mm:	rdzenny	korbowód
rozmiar nominalny	2,25	1,80
1. rozmiar naprawy	2,37	1,92
2. rozmiar naprawy	2,50	2,05
3. rozmiar naprawy	2,62	2,17
4. rozmiar naprawy	2,75	2,30

Dopuszczalna nierówność otworu łożyska korbowodu w stosunku do otworu tulei korbowodu w odniesieniu do długości 100 mm wynosi 0,10 mm

Dopuszczalne odchylenie równoległości osi otworu łożyska korbowodu do otworu tulei korbowodu w odniesieniu do długości 100 mm wynosi 0,045 mm

Dopuszczalna różnica mas korbowodów w zespole silnika, g — 5

Śruby korbowodu:

• gwint - M9x1
• średnica gwintu, mm - 7,4
• minimalna średnica gwintu, mm — 7,1

Moment dokręcania - (30±5) Nm, następnie dokręcić o 90-100

Tłoki

Średnica nominalna tłoka, mm:

• klasa A - 88,970-88,976
• klasa X - powyżej 88.975-88.983
• klasa B - powyżej 88 982-88 988

Luz tłokowy, mm:

• nowy - 0,017-0,043
• maksymalnie dopuszczalne - 0,12

Dopuszczalna różnica mas tłoków w silniku, g — 4 (maksymalna dopuszczalna — 10)

Średnica sworznia tłokowego, mm — 26,995—27,000

Luz sworznia tłokowego, mm:

• w tulei główki korbowodu - 0,018-0,029
• w tłoku - 0,004-0,015

Luz w zamkach pierścieni tłokowych, mm:

• pierścień górny - 0,20-0,40
• maksymalnie dopuszczalne - 1,5
• pierścień środkowy - 0,20-0,40
• maksymalnie dopuszczalne - 1,0
• pierścień dolny - 0,20-0,40
• maksymalnie dopuszczalne - 1,0

Luz pionowy pierścieni tłokowych w rowkach tłokowych, mm:

• pierścień górny - 0,090-0,120
• maksymalnie dopuszczalne - 0,20
• pierścień środkowy - 0,050-0,080
• maksymalnie dopuszczalne - 0,15
• pierścień dolny - 0,030-0,065
• maksymalnie dopuszczalne - 0,1

Głowica cylindra

Całkowita wysokość głowicy cylindra, mm — 142,90—143,10

Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni styku, mm:

• wzdłużny - 0,08
• poprzeczny - 0,00

Dopuszczalne odchylenie równoległości powierzchni górnej do dolnej w kierunku podłużnym, mm — 0,10



Dopuszczalna głębokość nierówności warstwy wierzchniej, mm — 0,017

Głębokość między krawędzią płyt zaworowych a powierzchnią styku głowicy cylindra, mm:

• zawory dolotowe - +0,17 do -0,23
• zawory wydechowe - +0,12 do -0,28
• z frezowanymi gniazdami zaworowymi - 1,0 mm (wszystkie zawory)

Wał rozrządczy

Liczba łożysk silnika:

• czterocylindrowy (601) - 5
• pięciocylindrowy (602) - 6

Średnica szyjki, mm — 30,944—30,950

Średnica wewnętrzna łożysk wałka rozrządu, mm:

• głębokość nierówności - 0,003-0,006
• dopuszczalna owalność - 0,012

Luz promieniowy łożysk wałka rozrządu, mm:

• nowy - 0,050-0,091
• maksymalnie dopuszczalne - 0,11

Luz osiowy łożysk wałka rozrządu, mm:

• nowy - 0,07-0,15
• maksymalnie dopuszczalne - 0,18

Zawory

Średnica płyty, mm:

• zawory dolotowe - 37.90-38.10
• zawory wydechowe - 34.90-35.10

Kąt ścięcia gniazda zaworowego - 45o+15'

Średnica pręta, mm:

• zawory dolotowe - 7.970-7.955
• zawory wydechowe - 8.960-8.945

Długość, mm:

• zawory dolotowe - 106,50-106,30
• zawory wydechowe - 106,50-106,30

Szerokość siodełka, mm:

• zawory dolotowe - 2,5
• zawory wydechowe - 3,5

Oznaczenie:

• zawory dolotowe - E 601 02
• zawory wydechowe - A 601 02

Gniazda zaworów

Szerokość siodełka, mm:

• zawory dolotowe - 2,5
• zawory wydechowe - 3,5

Kąt ścięcia gniazda zaworowego - 45o+15'

Górny kąt kompensacji, stopnie - 15

Dolny kąt kompensacji, stopnie - 60

Przetwarzanie - Mielenie lub rozdrabnianie

Pierścienie gniazd zaworowych

Średnica nominalna zewnętrzna pierścieni gniazd zaworowych, mm:

• wlot - 40.100-40.084
• ukończenia studiów – 37 100—37 084

Szerokość pierścieni gniazd zaworowych, mm:

• wlot - 33,400-33,600
• ukończenie studiów – 30 400–30 600

Średnica otworu głowicy cylindra, mm:

• zawory dolotowe - 40 000-40 016
• zawory wydechowe - 37,000-37,016

Wysokość gniazda zaworu, mm:

• wlot - 6,97-7,00
• ukończenie szkoły – 6,97–7,00

Górna krawędź pierścieni gniazd zaworowych do powierzchni styku głowicy cylindra, mm:

• spożycie - 2,37-2,25
• ukończenie szkoły – 2,44–2,25

Sprężyny zaworowe

Oznaczenie: Żółto-zielone lub fioletowo-zielone

Średnica zewnętrzna, mm — 33,20

Średnica drutu, mm — 4,25

Długość w stanie wolnym, mm — 50,80

Długość z obciążeniem 72-77 kg, mm — 27,00

Maksymalne dopuszczalne zużycie, mm - 27,00 przy 65 kg

Tuleje prowadzące zaworów

Średnica zewnętrzna tulei prowadzących zaworu dolotowego, mm:

• nominalny - 14.044-14.051
• rozmiar naprawy - 14.214-14.222

Średnica wewnętrzna tulei prowadzących zaworów dolotowych, mm — 8,000—8,015

Średnica głowicy cylindra, mm:

• nominalny - 14.030-14.035
• rozmiar naprawy - 14.198-14.203

Tolerancja dopasowania na gorąco do otworu, mm:

• nominalny - 0,009-0,021
• rozmiar naprawy - 0,011-0,024

Średnica zewnętrzna tulei prowadzących zaworu wydechowego, mm:

• nominalny - 14.044-14.051
• rozmiar naprawy - 14.214-14.222

Średnica wewnętrzna tulei prowadzących zaworu wydechowego, mm — 9,999—9,015

Średnica otworu głowicy cylindra, mm:

• nominalny - 14.030-14.035
• rozmiar naprawy - 14.198-14.203

Tolerancja dopasowania na gorąco do otworu, mm:

• nominalny - 0,009-0,021
• rozmiar naprawy - 0,011-0,024

1 Wał korbowy z czopami I i V (silnik 601) lub I i IV (silnik 602) wkładane do pryzmatów podczas obrotu wału.

2 Wał korbowy z czopami I i V (silnik 601) lub I i IV (silnik 602) wkładane do pryzmatów podczas obrotu wału.