Specificațiile motorului diesel (Mercedes-Benz Sprinter 903)

• 208D (901.3) — 601.943
• 208D (902.3) — 601.943
• 308D (903.3) — 601.943
• 408D (904.3) — 601.943
• 212D (901.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 312D (903.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 412D (904.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
• 210D — 602 DE 29 LA (602.980)
• 310D — 602 DE 29 LA (602.980)
• 410D — 602 DE 29 LA (602.980)

Tip - Motorină cu injecție în precameră și pompă de injecție Bosch. Motorul 602 are turbocompresor

Număr de cilindri:

• mod. 601 - Patru
• mod. 602 - Cinci

Ordinea de funcționare a cilindrilor:

• patru cilindri — 1-3-4-2
• cinci cilindri — 1-2-4-5-3

Aranjamentul cilindrilor - În linie

Volumul de lucru al cilindrilor, cm³:

• mod. 601 - 2299
• mod. 602 — 2874

Diametrul cilindrului, mm — 89,00

Cursa pistonului, mm — 92,40

Raport de compresie - 22:1

Putere maximă a motorului la 3800 min^—1, kW (CP):

• patru cilindri - 58 (79)
• cinci cilindri - 75 (102) sau 90 (122)

Cuplu maxim, Nm:

• motor cu patru cilindri - 152 la 2300-3000 min^—1
• motor cu cinci cilindri - 250 la 2000 min^—1 sau 280 la 2000-3000 min^—1

Lagărele principale ale arborelui cotit al motorului:

• patru cilindri - Cinci lagăre de alunecare cu căptușeli multistrat
• cinci cilindri - Șase lagăre de alunecare cu căptușeli multistrat

Poziția supapei - Sus

Amplasarea arborelui cu came - În chiulasă

Sistem de răcire - Circulație forțată, cu pompă de răcire și termostat cu supapă de bypass



Ventilator sistem de răcire - Plastic cu acționare cu cuplaj vâscoz

Radiator - Tubular

Sistem de ungere - Sub presiune, cu pompă de ulei pentru angrenaje

Filtru de ulei - Combinat cu debit total și supapă de bypass

Filtru de aer - Uscat, cu element filtrant din hârtie

Blocul cilindrilor

Diametrul nominal al cilindrului, mm — 89,00

Diametrul cilindrului, mm:

• clasa A - 89.000-89.006
• clasa X - 89.006-89.012
• clasa B - 89.012-89.018

Uzură maximă admisă în direcțiile longitudinală și transversală, mm - 0,10

Valori admisibile ale ovalității și conicității, mm:

• nou - 0,014
• la o limită de uzură de 0,07

Adâncimea admisibilă a neregularităților/deformărilor suprafeței, mm — 0,003–0,006

Pulsații/ondulații admisibile - 50% din adâncimea denivelării

Puncte de măsurare - Marginea superioară, centrul alezajului cilindrului și marginea inferioară în direcții transversale și longitudinale

Înălțimea totală a blocului cilindrilor (nou), mm — 234,97—235,03

Înălțimea minimă după șlefuirea necesară, mm — 234,60

Neuniformitatea admisibilă a suprafețelor de îmbinare, mm:

• în direcție longitudinală - 0,10
• în direcție transversală - 0,05

Abaterea maximă de la paralelism între suprafețele de îmbinare superioare și inferioare, mm — 0,05

Deformarea admisibilă a stratului superficial, mm:

• suprafața superioară - 0,006-0,016
• suprafață inferioară - 0,025

Presiune de sertizare, kPa — 150

Arbore cotit

Ovalitatea admisibilă a fusurilor și căptușelilor lagărelor de bielă, mm — 0,005

Conicitatea admisibilă a carcasei lagărelor de bielă, mm — 0,010



Conicitatea admisibilă a fusurilor de bielă, mm — 0,015

Bătaia axială admisibilă a rulmenților instalați, mm — 0,02

Raze de tranziție ale fusului rulmentului principal, mm — 2,0–3,0

Raza de tranziție a fusurilor de bielă, mm — 3,0—3,5

Bătaia radială și axială admisibilă a flanșei posterioare a arborelui cotit, mm - 0,02

Bătaia admisibilă a fusurilor de bielă, mm:

• gâturile II și IV - 0,07
• gâturi III - 0,101

Dezechilibrul admisibil al arborelui cotit, g cm - 15

Diametrul fusului arborelui cotit, mm:

• dimensiune nominală - 57.950-57.965
• Prima dimensiune a reparației - 57.700-57.715
• A doua dimensiune a reparației - 57.450-57.465
• A treia dimensiune a reparației - 57.200-57.215
• A 4-a dimensiune a reparației - 56.950-56.965

Lățimea gâtului, mm:

• dimensiune nominală - 24.520-24.500
• Prima dimensiune a reparației - 24.730-24.700
• A doua dimensiune a reparației - 24.920-24.900
• A treia dimensiune a reparației - 25.020-25.000

Diametrul carcasei lagărelor de bielă, mm:

• dimensiune nominală - 47.950-47.965
• Prima dimensiune a reparației - 47.700-47.715
• A doua dimensiune a reparației - 47.450-47.460
• A treia dimensiune a reparației - 47.200-46.965
• A 4-a dimensiune a reparației - 46.950-46.965

Lățimea carcasei lagărelor de bielă, mm:

• dimensiune nominală - 27.960-28.044
• dimensiuni de reparație - până la 28,30

Diametrele interioare ale rulmenților, mm:

• indigeni - 62.500-62.519
• biele - 51.600-51.619

Ovalitatea admisibilă a diametrului interior al rulmenților, mm — 0,02

Jocul radial al rulmenților, mm:

• indigen - 0,031-0,073
• biele - 0,031-0,073
• uzură maximă admisă - 0,080

Joc axial al rulmenților, mm:

• indigen - 0,10-0,25
• biele - 0,12-0,26
• uzură maximă admisă pentru lagărele principale - 0,30
• uzură maximă admisă pentru rulmenții bielei - 0,50

Carcase de lagăre, mm:	indigen	bielă
dimensiune nominală	2,25	1,80
Prima dimensiune de reparație	2,37	1,92
A doua dimensiune de reparație	2,50	2,05
A treia dimensiune de reparație	2,62	2,17
A 4-a dimensiune de reparare	2,75	2,30

Neuniformitatea admisibilă a alezajului lagărului bielei față de alezajul bucșei bielei, în raport cu o lungime de 100 mm, este de 0,10 mm

Abaterea admisă a paralelismului axelor alezajului lagărului bielei față de alezajul bucșei bielei, în raport cu o lungime de 100 mm, este de 0,045 mm

Diferența admisibilă de masă a bielelor din ansamblul motorului, g — 5

Șuruburi de bielă:

• filet - M9x1
• diametrul filetului, mm - 7,4
• diametrul minim al filetului, mm — 7,1

Cuplu de strângere - (30±5) Nm, apoi strângeți cu 90-100

Pistoane

Diametrul nominal al pistonului, mm:

• clasa A - 88.970-88.976
• clasa X - mai mult de 88.975-88.983
• clasa B - mai mult de 88.982-88.988

Jocul pistonului, mm:

• nou - 0,017-0,043
• maxim admis - 0,12

Diferența admisibilă între masele pistonului în motor, g — 4 (maximă admisibilă — 10)

Diametrul bolțului pistonului, mm — 26.995—27.000

Jocul dintre bolțul pistonului, mm:

• în bucșa chiulasei bielei - 0,018-0,029
• în piston - 0,004-0,015

Joc în blocarea segmenților de piston, mm:

• inel superior - 0,20-0,40
• maxim admis - 1,5
• inelul din mijloc - 0,20-0,40
• maxim admis - 1,0
• inel inferior - 0,20-0,40
• maxim admis - 1,0

Joc vertical al segmenților de piston în canelurile pistonului, mm:

• inel superior - 0,090-0,120
• maxim admis - 0,20
• inelul din mijloc - 0,050-0,080
• maxim admis - 0,15
• inel inferior - 0,030-0,065
• maxim admis - 0,1

Chiulasă

Înălțimea totală a chiulasei, mm — 142,90—143,10

Deformarea maximă admisă a suprafeței de îmbinare, mm:

• longitudinal - 0,08
• transversal - 0,00

Abaterea admisibilă a paralelismului suprafeței superioare față de cea inferioară pe direcție longitudinală, mm — 0,10

Adâncimea admisibilă a neuniformității stratului superficial, mm — 0,017

Adâncimea dintre marginea plăcilor de supapă și suprafața de contact a chiulasei, mm:

• supape de admisie - +0,17 până la -0,23
• supape de evacuare - +0,12 până la -0,28
• cu scaune de supapă frezate - 1,0 mm (toate supapele)

Arbore cu came

Numărul de rulmenți ai motorului:

• patru cilindri (601) - 5
• cinci cilindri (602) - 6

Diametrul gâtului, mm — 30,944—30,950

Diametrul interior al rulmenților arborelui cu came, mm:

• adâncimea denivelării - 0,003-0,006
• ovalitate admisă - 0,012

Jocul radial al lagărelor arborelui cu came, mm:

• nou - 0,050-0,091
• maxim admis - 0,11

Joc axial al lagărelor arborelui cu came, mm:

• nou - 0,07-0,15
• maxim admis - 0,18

Valve

Diametrul plăcii, mm:

• supape de admisie - 37.90-38.10
• supape de evacuare - 34.90-35.10

Unghiul de teșire al scaunului supapei - 45°+15'

Diametrul tijei, mm:

• supape de admisie - 7.970-7.955
• supape de evacuare - 8.960-8.945

Lungime, mm:

• supape de admisie - 106.50-106.30
• supape de evacuare - 106.50-106.30

Lățimea șeii, mm:

• supape de admisie - 2,5
• supape de evacuare - 3,5

Desemnare:

• supape de admisie - E 601 02
• supape de evacuare - A 601 02

Scaune de supapă

Lățimea șeii, mm:

• supape de admisie - 2,5
• supape de evacuare - 3,5

Unghiul de teșire al scaunului supapei - 45°+15'

Unghiul de compensare superior, grade - 15

Unghi de compensare inferior, grade - 60

Prelucrare - Măcinare sau măcinare

Inele de scaun de supapă

Diametrul nominal exterior al inelelor scaunului supapei, mm:

• admisie - 40.100-40.084
• absolvire – 37.100—37.084

Lățimea inelelor scaunului supapei, mm:

• admisie - 33.400-33.600
• absolvire – 30.400–30.600

Diametrul orificiului chiulasei, mm:

• supape de admisie - 40.000-40.016
• supape de evacuare - 37.000-37.016

Înălțimea scaunului supapei, mm:

• intrare - 6,97-7,00
• absolvire – 6,97–7,00

Marginea superioară a inelelor scaunului supapei până la suprafața de contact a chiulasei, mm:

• admisie - 2,37-2,25
• absolvire – 2,44–2,25

Arcuri de supapă

Denumire: Galben-verde sau violet-verde

Diametru exterior, mm — 33,20

Diametrul sârmei, mm — 4,25

Lungimea în stare liberă, mm — 50,80

Lungime cu sarcină 72-77 kg, mm — 27,00

Uzură maximă admisă, mm - 27,00 la 65 kg

Bucșe de ghidare a supapelor

Diametrul exterior al bucșelor ghidajului supapei de admisie, mm:

• nominal - 14.044-14.051
• dimensiunea reparației - 14.214-14.222

Diametrul interior al bucșelor ghidajului supapei de admisie, mm — 8.000—8.015

Alezaj chiulasă, mm:

• nominal - 14.030-14.035
• dimensiunea reparației - 14.198-14.203

Toleranța de fixare la cald în gaură, mm:

• nominal - 0,009-0,021
• dimensiunea reparației - 0,011-0,024

Diametrul exterior al bucșelor ghidajului supapei de evacuare, mm:

• nominal - 14.044-14.051
• dimensiunea reparației - 14.214-14.222

Diametrul interior al bucșelor ghidajului supapei de evacuare, mm — 9,999—9,015



Diametrul orificiului chiulasei, mm:

• nominal - 14.030-14.035
• dimensiunea reparației - 14.198-14.203

Toleranța de fixare la cald în gaură, mm:

• nominal - 0,009-0,021
• dimensiunea reparației - 0,011-0,024

1 Arbore cotit cu fusuri I și V (motor 601) sau I și IV (motor 602) introduse în prisme atunci când axul este rotit.

2 Arbore cotit cu fusuri I și V (motor 601) sau I și IV (motor 602) introduse în prisme atunci când axul este rotit.