Demontare și instalare arborelui cu came (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Nu toate versiunile acestui motor au același arbore cu came. Numărul ștanțat pe ax, care este prezentat în figură Locul 108 indică apartenența sa la un anumit tip de motor. Arbori cu came din așa-numitele grupe de dimensiuni de reparație (Dimensiuni de reparație 1 și 2) sunt furnizate și cu un identificator numeric corespunzător.

Pe motorul vehiculului dumneavoastră poate fi instalat doar arborele cu came care are un număr de identificare specific. Arborele cu came este montat pe rulmenți în chiulasă. Partea inferioară a rulmenților este turnată sub formă de socluri integrate în chiulasa, de care sunt fixate cu șuruburi capacele rulmenților.

Arborele cu came este demontat după ce elementele de fixare ale capacului rulmentului au fost demontate și pinionul de antrenare a acestuia a fost demontat. Partea din față a vehiculului este dezasamblată în mod corespunzător pentru a oferi acces la componentele și piesele necesare efectuării lucrării. Demontarea și instalarea arborelui cu came trebuie efectuate în următoarea ordine:

• deconectați firul de împământare de la baterie;
• scoateți conducta de admisie a aerului;
• scoateți capacul chiulasei. Este atașat cu 6 șuruburi în partea de sus a motorului;
• rotiți arborele motorului până când pistonul primului cilindru se oprește la TDC, în timp ce marcajul "zero" de pe fulia curelei trebuie să fie poziționat opus indicatorului de instalare. Arborele motorului este rotit de șurubul central care fixează fulia arborelui cotit folosind o cheie tubulară cu clichet;

Atenție! Nu încercați niciodată să rotiți arborele cotit folosind o cheie fixă folosind șurubul de montare al pinionului central al arborelui cu came. Arborele cotit trebuie rotit întotdeauna numai în direcția de lucru a rotației sale. După ce ați oprit arborele cotit în poziția dorită, acordați atenție poziției marcajelor de pe partea superioară a arborelui cu came, acestea ar trebui să fie opuse unul față de celălalt, așa cum se arată în figură 102.

• scoateți complet întinzătorul de lanț (subsecțiunea 2.12.1);

• pe pinionul arborelui cu came și pe lanțul său de transmisie, este necesar să aplicați marcaje cu vopsea - două dungi pe o linie, așa cum arată cele două săgeți din figură 99;

• deșurubați și scoateți șurubul care fixează pinionul de arborele cu came împreună cu șaiba. Pentru a împiedica rotirea arborelui cu came la deșurubarea șurubului dintre spițele pinionului, introduceți o șurubelniță puternică sau un șurub gros, așa cum se arată în figură 100. În același timp, puteți implica un asistent care va repara arborele cotit să nu se rotească prin intermediul coroanei dințate a volantei de jos în sus, prin baia de ulei a volantei (convertor de cuplu);
• scoateți pinionul de la arborele cu came, menținând lanțul de transmisie întins în permanență pentru a preveni decuplarea acestuia de la pinionul arborelui cotit;

• deșurubați șuruburile de montare a capacului lagărului arborelui cu came unul câte unul în mai mulți pași și scoateți capacele lagărelor de pe suporturile lagărelor într-o ordine specifică. La un motor cu patru cilindri, trebuie respectată alinierea prezentată în figură 109 secvențe pentru deșurubarea și scoaterea capacelor rulmenților. Mai întâi, deșurubați șuruburile care fixează capacele primului, celui de-al treilea și celui de-al cincilea rulment (șuruburi marcate cu săgeți negre), și apoi șuruburile care fixează al doilea și al patrulea capac de lagăr sunt slăbite alternativ într-un model transversal (indicat prin săgeți albe) până când forța asupra arborelui cu came dispare. La un motor cu cinci cilindri, schema pentru demontarea șuruburilor de montare și scoaterea capacelor lagărelor este prezentată în figură 110. Șuruburile primului, celui de-al doilea, celui de-al treilea și celui de-al șaselea capac de lagăr se deșurubează mai întâi (săgeți negre), și apoi șuruburile care fixează al patrulea și al cincilea capac de lagăr sunt slăbite alternativ într-un model transversal (săgeți albe) până în momentul în care forța asupra arborelui cu came dispare;
• ridicați arborele cu came de pe suporturile lagărelor;

• scoateți semiinelele de împingere ale arborelui cu came din canelura chiulasei. Figura 111 prezintă o secțiune a flanșei arborelui cu came cu un semiinel de împingere care limitează jocul axial al arborelui cu came. Canalul scaunului semiinelar este prezentat în figură 112.
• Pentru a verifica supapele hidraulice de ridicare, acestea pot fi scoase din puțuri folosind o ventuză. După verificare, instalați tacheții în locurile lor originale.
• Când înlocuiți arborele cu came sau chiulasa, trebuie mai întâi să lubrifiați generos arborele și, după ce l-ați instalat în rulmenți, să îl rotiți de mai multe ori pentru a identifica posibilele zone de blocare. Această lucrare trebuie efectuată în următoarea ordine:
• instalați semiinelele de împingere pe chiulasă așa cum se arată în figură 112. Dacă marginile semiinelului sunt uzate, acesta trebuie înlocuit cu unul nou;
• lubrifiați fusurile arborelui cu came și coborâți-l pe suporturile lagărului chiulasei. Tacheții trebuie scoși din soclurile lor de montare pentru această verificare;
• instalați capacele lagărelor în soclurile corespunzătoare și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 25 N·m. Începeți să strângeți cu șuruburile lagărelor din mijloc și deplasați treptat spre margini;
• înșurubați un șurub M10x30 mm în orificiul filetat pentru șurubul de montare a pinionului, apoi folosiți acest șurub pentru a roti arborele cu came. Dacă se pare că arborele se rotește greu, încercați să slăbiți șuruburile de montare ale rulmenților individuali unul câte unul, continuând în același timp să rotiți arborele cu came. Când ajungeți la capacul rulmentului care face ca arborele cu came să se rotească rigid, capacul rulmentului trebuie îndepărtat, iar jocul trebuie măsurat folosind recomandările pentru rulmenții arborelui cotit. Jocul în lagăre trebuie să fie între 0,050 și 0,081 mm. În caz contrar, cauza blocării poate fi deformarea parțială a arborelui cu came (la instalarea unui arbore cu came nou, un astfel de motiv este exclus);

• demontați din nou arborele cu came. Instalarea ulterioară poate fi efectuată folosind desenul 113. Această figură prezintă arborele cu came al unui motor cu patru cilindri;
• lubrifiați generos și instalați tacheții supapelor în locașurile de montare corespunzătoare;
• instalați arborele cu came în socluri și pe semiinelele de împingere din chiulasă;
• strângeți șuruburile de fixare ale celui de-al doilea și al patrulea capac de lagăr al arborelui cu came al motorului cu patru cilindri uniform și transversal la un cuplu de 25 N·m, așa cum se arată în figură 109. După aceasta, instalați capacele de lagăr rămase în socluri și strângeți șuruburile de montare la același cuplu;
• strângeți șuruburile de fixare ale celui de-al doilea și celui de-al patrulea capac al arborelui cu came al motorului cu cinci cilindri uniform și în cruce, unul după altul, la un cuplu de 25 N·m, așa cum se arată în figură 110. După aceasta, instalați capacele de lagăr rămase în socluri și strângeți șuruburile de montare la același cuplu;
• așezați pinionul de acționare împreună cu lanțul de acționare pe arborele cu came, asigurându-vă că marcajele aplicate anterior cu vopsea se potrivesc și că știftul de montare al arborelui cu came se potrivește în orificiul corespunzător de pe pinion;
• măsurați lungimea șurubului de montare a pinionului arborelui cu came de la marginea inferioară a capului șurubului până la capătul secțiunii filetate. Dacă rezultatul măsurătorii depășește 53,6 mm, trebuie utilizat un șurub nou. Strângeți acest șurub la un cuplu de 25 Nm, după ce ați asigurat mai întâi pinionul împotriva rotirii folosind un șurub (sau o șurubelniță puternică), introdus în orificiul dintre spițele pinionului, așa cum se arată în figură 100. După aceasta, este necesar să strângeți în final acest șurub cu încă 85–95°;
• instalați întinzătorul de lanț, strângându-l la un cuplu de 80 Nm;

(Material împrumutat dintr-o resursă online: www.mercedesman.ru)

• verificați marcajele de sincronizare de pe arborele cu came pentru a vă asigura că este instalat corect în poziția pistonului primului cilindru, care este la PMS. Marcajul de pe arborele cu came trebuie să fie opus marcajului proeminent de pe capacul primului rulment al arborelui cu came atunci când pistonul primului cilindru este instalat la PMS. Aceste marcaje sunt clar vizibile atunci când priviți arborele cu came de sus, așa cum se arată în figură 102;
• instalați capacul chiulasei la locul său;
• toate celelalte lucrări trebuie efectuate în ordine inversă demontării;
• porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei.