Ориз. 108. Цифров идентификатор, показващ съответната модификация или група размери на разпределителния вал (нагоре). Правилна посока на въртене на коляновия вал (на дъното) за да зададете позицията на TDC
Не всички модификации на този двигател имат еднакъв разпределителен вал. Номерът, щампован върху вала, който е в този, показан на фиг. 108 място, показва принадлежността му към определен тип двигател. Разпределителни валове от така наречените ремонтни размерни групи (1-ви и 2-ри ремонтни размери) също са снабдени със съответен цифров идентификатор.
Само разпределителен вал със специфичен идентификационен номер може да бъде монтиран на двигателя на вашия автомобил. Разпределителният вал е монтиран на лагери в главата на цилиндъра. Долната част на лагерите е излята под формата на гнезда в едно цяло с главата на цилиндъра, към която са завинтени лагерните капачки.
Разпределителният вал се отстранява, след като крепежните елементи на капачката на лагера са отстранени и неговото задвижващо зъбно колело е отстранено. Предната част на автомобила е подходящо разглобена, за да се осигури достъп до компонентите и частите, необходими за извършване на работата. Отстраняването и инсталирането на разпределителния вал трябва да се извърши в следния ред:
- прекъснете връзката «маса» кабел за батерия;
- отстранете тръбата за всмукване на въздух;
- свалете капака на главата на цилиндъра. Закрепва се с 6 болта отгоре на двигателя;
- завъртете вала на двигателя, докато буталото на първия цилиндър спре в TDC, докато «нула» маркировката на ремъчната шайба трябва да бъде поставена срещу стрелката за монтаж. Валът на двигателя се завърта от централния болт на шайбата на коляновия вал с помощта на гаечен ключ с тресчотка;
внимание! Никога не се опитвайте да завъртите коляновия вал чрез централния болт на зъбното колело на разпределителния вал с гаечен ключ. Коляновият вал винаги трябва да се върти само в работната посока на въртене. След като спрете коляновия вал в желаната позиция, обърнете внимание на позицията на маркировките от горната страна на разпределителния вал, те трябва да са една срещу друга, както е показано на фиг. 102.
- напълно демонтирайте обтегача на веригата (подраздел 2.12.1);
Ориз. 99. Маркировки върху задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и задвижващата верига
- на зъбното колело на разпределителния вал и на неговата задвижваща верига е необходимо да нанесете маркировки с боя - две ленти в една линия, както е показано с две стрелки на фиг. 99;
Ориз. 100. Фиксиране на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал
- развийте и свалете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал заедно с шайбата. За да предотвратите завъртането на разпределителния вал, когато болтът е разхлабен между спиците на зъбното колело, е необходимо да поставите здрава отвертка или дебел болт, както е показано на фиг. 100. В същото време можете да привлечете асистент, който ще фиксира коляновия вал от завъртане от зъбния венец на маховика отдолу през масления съд на маховика (Конвертор на въртящ момент);
- демонтирайте зъбното колело от разпределителния вал, като поддържате задвижващата верига в постоянно опъната позиция, за да предотвратите отделянето й от зъбното колело на коляновия вал;
Ориз. 109. Последователността на отстраняване на монтажните болтове на лагерните капачки на разпределителния вал на четирицилиндров двигател
Ориз. 110. Последователността на отстраняване на монтажните болтове на лагерните капачки на разпределителния вал на петцилиндров двигател
- развийте болтовете, закрепващи капачките на лагерите на разпределителния вал, един по един на няколко стъпки и свалете капачките на лагерите от носещите стелажи в определен ред. При четирицилиндровия двигател е необходимо да се придържате към посочените на фиг. 109 развийте и свалете капачките на лагерите. Първо се развиват болтовете, закрепващи капаците на първия, третия и петия лагер (болтове, маркирани с черни стрелки), а след това болтовете, закрепващи капаците на втория и четвъртия лагер, се освобождават последователно на кръст (отбелязани с бели стрелки) докато силата върху разпределителния вал изчезне. На петцилиндров двигател схемата за демонтиране на монтажните болтове и отстраняване на лагерните капачки е показана на фиг. 110. Първо се развиват болтовете на капаците на първия, втория, третия и шестия лагер (черни стрелки), а след това болтовете, закрепващи капаците на четвъртия и петия лагер, се освобождават последователно на кръст (бели стрелки) до изчезване на силата върху разпределителния вал;
- повдигнете разпределителния вал от лагерите;
Ориз. 111. Разпределителен вал и неговото монтиране в главата на цилиндъра: 1 - цилиндрова глава; 2 - постоянен половин пръстен; 3 - разпределителен вал; 4 - шайба; 5 - болт M10x50 mm, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал; 6 - щифт за кацане; 7 - задвижващо зъбно колело на разпределителния вал; 8 - M8x45 мм болт за закрепване на капака на лагера на разпределителния вал; 9 - капак на лагера на разпределителния вал
Ориз. 112. Натискащ половин пръстен за аксиално фиксиране на разпределителния вал
- Издърпайте ограничителния пръстен на разпределителния вал от жлеба в главата на цилиндъра. На фиг. 111 показва разрез на фланеца на разпределителния вал с упорен полупръстен, който ограничава аксиалния хлабина на разпределителния вал. Жлебът за кацане на половин пръстен е показан на фиг. 112.
- За да проверите повдигачите на клапаните, те могат да бъдат извадени от кладенците с помощта на вендуза. След проверка монтирайте тласкачите на оригиналните им места.
- Когато сменяте разпределителния вал или главата на цилиндъра, валът трябва първо да бъде обилно смажен и след като го монтирате в лагерите, да го завъртите няколко пъти, за да идентифицирате възможни точки на засядане. Тази работа трябва да се извърши в следния ред:
- монтирайте упорния полупръстен на главата на цилиндъра, както е показано на фиг. 112. Ако ръбовете на полупръстена са износени, тогава той трябва да бъде заменен с нов;
- смажете шийките на разпределителния вал и го спуснете върху лагерните опори на главата на цилиндъра. Тласкачите по време на тази проверка трябва да бъдат извадени от местата им;
- монтирайте лагерните капачки в съответните гнезда и затегнете фиксиращите болтове с въртящ момент от 25 Nm. Започнете да затягате с болтовете на средните лагери и постепенно се придвижвайте към краищата;
- завийте болта M10x30 mm в отвора с резба за монтажния болт на зъбното колело и след това завъртете разпределителния вал с помощта на този болт. Ако изглежда, че валът се върти трудно, опитайте се да разхлабите монтажните болтове на отделните лагери един по един, като продължавате да въртите разпределителния вал. Когато стигнете до капачката на лагера, която е причинила затягане на разпределителния вал, капачката на лагера трябва да се отстрани и да се измери работната хлабина, като се вземат предвид препоръките за лагерите на коляновия вал. Хлабината в лагерите трябва да бъде между 0,050 и 0,081 mm. В противен случай причината за задръстване може да бъде частична деформация на разпределителния вал (при инсталиране на нов разпределителен вал такава причина е изключена);
Ориз. 113. Монтиране на разпределителния вал: 1 - болт за закрепване на капака на лагера, 23 Nm; 2 - шайба; 3 - капак на лагера на разпределителния вал; 4 - ръкави за кацане; 5 - щифт за кацане на зъбното колело на разпределителния вал; 6 - разпределителен вал
- демонтирайте отново разпределителния вал. Последващата му инсталация може да се извърши с помощта на фиг. 113. Тази фигура показва разпределителния вал на четирицилиндров двигател;
- щедро смажете и монтирайте повдигачи на клапани в съответните кладенци за кацане;
- монтирайте разпределителния вал в гнездата и върху полупръстена на тягата в главата на цилиндъра;
- направете равномерно, напречно затягане на фиксиращите болтове на капаците на втория и четвъртия лагер на разпределителния вал на четирицилиндровия двигател с въртящ момент от 25 Nm, както е показано на фиг. 109. След това монтирайте останалите лагерни капачки в гнездата и затегнете фиксиращите им болтове със същия въртящ момент;
- равномерно на кръст, последователно затегнете фиксиращите болтове на капачките на втория и четвъртия лагер на разпределителния вал на петцилиндровия двигател до въртящ момент от 25 Nm, както е показано на фиг. 110. След това монтирайте останалите лагерни капачки в гнездата и затегнете фиксиращите им болтове със същия въртящ момент;
- поставете задвижващото зъбно колело заедно със задвижващата верига върху разпределителния вал, като се уверите, че маркировките, нанесени преди това с боя, съвпадат и щифтът за закрепване на разпределителния вал влиза в съответния отвор на зъбното колело;
- Измерете дължината на монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал от долния ръб на главата на болта до края на резбовата част. Ако резултатът от измерването надвишава 53,6 mm, трябва да се използва нов болт. Този болт трябва да се затегне с въртящ момент от 25 Nm, след като предварително сте фиксирали зъбното колело от въртене с болта (или здрава отвертка), поставена в отвора между спиците на зъбното колело, както е показано на фиг. 100. След това е необходимо най-накрая да затегнете този болт с още 85–95°;
- монтирайте обтегача на веригата, като го затегнете с въртящ момент от 80 Nm;
Ориз. 102. Местоположението на маркировките, когато буталото на първия цилиндър е в ГМТ
- проверете маркировките за синхронизация на разпределителния вал за правилната му инсталация в позицията на буталото на първия цилиндър, разположен в TDC. Маркировката на разпределителния вал трябва да е срещу изпъкналата маркировка на капака на първия лагер на разпределителния вал, когато буталото на първия цилиндър е настроено на ГМТ. Тези белези са ясно видими, когато гледате разпределителния вал отгоре, както е показано на фиг. 102;
- монтирайте капака на главата на цилиндъра на мястото му;
- извършете всички останали работи в реда, обратен на демонтажа;
- стартирайте двигателя и проверете за течове на масло.