Демонтиране и монтаж на разпределителния вал (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Не всички версии на този двигател имат един и същ разпределителен вал. Номерът, щампован на вала, който е показан на фигурата 108-мо място, показва принадлежността му към определен тип двигател. Разпределителни валове от така наречените групи за ремонтни размери (1-ви и 2-ри ремонтни размери) също са снабдени със съответен числов идентификатор.

Само разпределителният вал, който има специфичен идентификационен номер, може да бъде монтиран на двигателя на вашето превозно средство. Разпределителният вал е монтиран на лагери в главата на цилиндъра. Долната част на лагерите е отлята под формата на гнезда, неразделна част от главата на цилиндъра, към които са закрепени с болтове капачките на лагерите.

Разпределителният вал се отстранява след отстраняване на крепежните елементи на капака на лагера и сваляне на задвижващото му зъбно колело. Предната част на превозното средство се разглобява съответно, за да се осигури достъп до компонентите и частите, необходими за извършване на работата. Демонтирането и монтажът на разпределителния вал трябва да се извършват в следния ред:

• изключете заземяващия проводник от батерията;
• свалете тръбата за всмукване на въздух;
• свалете капака на главата на цилиндъра. Закрепен е с 6 болта към горната част на двигателя;
• завъртете вала на двигателя, докато буталото на първия цилиндър спре в горната мъртва точка, като маркировката "нула" на ремъчната шайба трябва да е разположена срещу индикатора за монтаж. Валът на двигателя се завърта от централния болт, закрепващ шайбата на коляновия вал, с помощта на гаечен ключ с тресчотка;

Внимание! Никога не се опитвайте да завъртите коляновия вал за централния болт за монтаж на зъбното колело на разпределителния вал с помощта на гаечен ключ. Коляновият вал трябва винаги да се върти само в работната посока на въртенето му. След като спрете коляновия вал в необходимото положение, обърнете внимание на положението на маркировките от горната страна на разпределителния вал, те трябва да са една срещу друга, както е показано на фигурата 102.

• напълно свалете обтегача на веригата (подраздел 2.12.1);

• върху зъбното колело на разпределителния вал и върху неговата задвижваща верига е необходимо да се нанесат маркировки с боя - две ивици в една линия, както е показано с две стрелки на фигурата 99;

• развийте и отстранете болта, закрепващ зъбното колело към разпределителния вал, заедно с шайбата. За да предотвратите завъртането на разпределителния вал при развиване на болта между спиците на зъбното колело, поставете здрава отвертка или дебел болт, както е показано на фигурата 100. В същото време можете да включите асистент, който ще фиксира коляновия вал от завъртане от зъбното колело на маховика отдолу през картера на маховика (преобразувател на въртящ момент);
• свалете зъбното колело от разпределителния вал, като държите задвижващата верига опъната през цялото време, за да предотвратите отделянето ѝ от зъбното колело на коляновия вал;

[Публикация, взета от онлайн ресурс: Mercedesman.ru]

• развийте монтажните болтове на капачките на лагерите на разпределителния вал един по един на няколко стъпки и свалете капачките на лагерите от стойките на лагерите в определен ред. При четирицилиндров двигател трябва да се спазва подравняването, показано на фигурата 109 последователности за развиване и сваляне на капачки на лагери. Първо, развийте болтовете, закрепващи капаците на първия, третия и петия лагер (болтове, маркирани с черни стрелки), и след това болтовете, закрепващи втория и четвъртия капак на лагерите, се разхлабват последователно напречно (обозначени с бели стрелки) докато силата върху разпределителния вал изчезне. На петцилиндров двигател диаграмата за демонтиране на монтажните болтове и сваляне на капачките на лагерите е показана на фигурата 110. Първо се развиват болтовете на първия, втория, третия и шестия капак на лагерите (черни стрелки), и след това болтовете, закрепващи четвъртия и петия капак на лагерите, се разхлабват последователно напречно (бели стрели) до момента, в който силата върху разпределителния вал изчезне;
• повдигнете разпределителния вал от лагерните опори;

• извадете аксиалния полупръстен на разпределителния вал от жлеба на главата на цилиндъра. Фигура 111 показва сечение на фланеца на разпределителния вал с аксиален полупръстен, ограничаващ аксиалния хлабина на разпределителния вал. Жлебът на седалката на полупръстена е показан на фигурата 112.
• За да проверите хидравличните повдигачи на клапаните, те могат да бъдат извадени от кладенците с помощта на вендуза. След проверка, монтирайте повдигачите на клапаните на оригиналните им места.
• Когато сменяте разпределителния вал или главата на цилиндъра, първо трябва обилно да смажете вала и след като го монтирате в лагерите, да го завъртите няколко пъти, за да идентифицирате евентуални места на заклинване. Тази работа трябва да се извърши в следния ред:
• монтирайте аксиалния полупръстен на главата на цилиндъра, както е показано на фигурата 112. Ако краищата на полупръстена са износени, той трябва да се замени с нов;
• смажете шийките на разпределителния вал и го спуснете върху опорите на лагерите на главата на цилиндъра. За тази проверка повдигачите трябва да бъдат извадени от монтажните им гнезда;
• монтирайте капачките на лагерите в съответните гнезда и затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 25 N·m. Започнете затягането с болтовете на средните лагери и постепенно се придвижвайте към краищата;
• завийте болт M10x30 мм в резбования отвор за монтажния болт на зъбното колело и след това използвайте този болт, за да завъртите разпределителния вал. Ако ви се струва, че валът се върти трудно, опитайте да разхлабите монтажните болтове на отделните лагери един по един, като същевременно продължавате да въртите разпределителния вал. Когато стигнете до капака на лагера, който причинява твърдо въртене на разпределителния вал, той трябва да се свали и хлабината да се измери, като се използват препоръките за лагери на коляновия вал. Хлабината в лагерите трябва да бъде между 0,050 и 0,081 мм. В противен случай причината за заклинване може да бъде частична деформация на разпределителния вал (при инсталиране на нов разпределителен вал, такава причина е изключена);

• демонтирайте отново разпределителния вал. Последващата му инсталация може да се извърши с помощта на чертежа 113. Тази фигура показва разпределителния вал на четирицилиндров двигател;
• смажете обилно повдигачите на клапаните и ги монтирайте в съответните монтажни отвори;
• монтирайте разпределителния вал в гнездата и върху аксиалния полупръстен в главата на цилиндъра;
• затегнете равномерно и напречно закрепващите болтове на втория и четвъртия капак на лагерите на разпределителния вал на четирицилиндровия двигател до въртящ момент от 25 N·m, както е показано на фигурата 109. След това монтирайте останалите капачки на лагери в гнездата и затегнете монтажните им болтове със същия въртящ момент;
• затегнете равномерно и напречно, един след друг, закрепващите болтове на втория и четвъртия капак на лагерите на разпределителния вал на петцилиндровия двигател до въртящ момент от 25 N·m, както е показано на фигурата 110. След това монтирайте останалите капачки на лагерите в гнездата и затегнете монтажните им болтове със същия въртящ момент;
• поставете задвижващото зъбно колело заедно със задвижващата верига върху разпределителния вал, като се уверите, че маркировките, нанесени предварително с боя, съвпадат и че монтажният щифт на разпределителния вал пасва в съответния отвор на зъбното колело;
• измерете дължината на монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал от долния ръб на главата на болта до края на резбованата секция. Ако резултатът от измерването надвишава 53,6 мм, трябва да се използва нов болт. Затегнете този болт до въртящ момент от 25 Nm, след като предварително сте закрепили зъбното колело от завъртане с помощта на болт (или силна отвертка), вмъкнат в отвора между спиците на зъбното колело, както е показано на фигурата 100. След това е необходимо окончателно да затегнете този болт с още 85–95°;
• монтирайте обтегача на веригата, като го затегнете с въртящ момент от 80 Nm;

• проверете маркировките за синхронизация на разпределителния вал, за да се уверите, че е правилно монтиран в позицията на буталото на първия цилиндър, която е в горната смърт. Маркировката на разпределителния вал трябва да е срещу изпъкналата маркировка на капака на лагера на първия разпределителен вал, когато буталото на първия цилиндър е монтирано в горната смърт. Тези маркировки са ясно видими, когато се гледа разпределителният вал отгоре, както е показано на фигурата 102;
• поставете капака на цилиндровата глава на мястото му;
• всички останали работи трябва да се извършват в обратен ред на демонтажа;
• стартирайте двигателя и го проверете за течове на масло.