За да смените веригата за синхронизиране на разпределителния вал на двигател, монтиран на превозно средство, трябва да имате под ръка ръчна мелница. Новите задвижващи вериги на разпределителния вал винаги се доставят с подвижни заключващи връзки, предвидени за тяхното монтиране. Смяната на веригата на разпределителния вал трябва да се извърши, както следва:
- отстранете всички части, които предотвратяват достъпа до задвижващата верига на разпределителния вал;
- отстранете дюзите за пръскане на масло (въпреки че това ще изисква допълнителна работа, но двигателят ще бъде по-лесен за завъртане);
- свалете капака на главата на цилиндъра;
- отстранете обтегача на веригата (подраздел 2.12.1);
- покрийте кутията на веригата с парче парцал;
- смилайте занитените глави на пръстите на верижната връзка с мелница. Все още не изключвайте веригата;
- прикрепете новата задвижваща верига на разпределителния вал към старата верига, като издърпате износената връзка от старата верига;
- като използвате гаечен ключ със сменяема торцева глава и тресчотка, поставена в монтажния болт на шайбата на ремъка на коляновия вал, бавно завъртете коляновия вал в работната посока на въртенето му;
- по време на бавното въртене на коляновия вал е необходимо старата задвижваща верига да се държи в опъната позиция от свободния край, докато другият й край, свързан с новата верига, ще доведе последната до зъбните колела. Уверете се, че веригата не се отделя от зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал;
Ориз. 98. Монтиране на свързващата връзка в задвижващата верига (тази операция трябва да се извърши от страната, посочена със стрелката)
- веднага щом двата края на новата верига са в горната част на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, старата верига се отделя от новата и в свободните отвори на ролките на новата верига се вкарва подвижна заключваща връзка отвътре навън, както е показано на фиг. 98. Инсталирайте нови пръстени на щифтовете на верижното звено. В този случай двата края на веригата трябва временно да бъдат завързани с тел към зъбното колело на разпределителния вал, така че да не излетят от него в корпуса на веригата;
Ориз. 33. Разположение на водещия щифт на разпределителния вал (нагоре). Местоположението на маркировките за подравняване, съответстващи на позицията на буталото на първия цилиндър в TDC (на дъното): 1 - маркировка на зъбното колело на разпределителния вал; 2 - маркировка на капака на първия лагер на разпределителния вал
- завъртете коляновия вал, докато буталото на първия цилиндър спре в TDC. След това проверете (на шайбата на коляновия вал или на виброгасителя), така че в това положение на шайбата на коляновия вал маркировките на разпределителния вал заемат позицията, показана на фиг. 33. Ако това не се случи, тогава е необходимо да проверите механизма на задвижването на разпределителния вал и горивната помпа, както е описано в съответните подраздели;
- останалата работа се извършва в обратния ред на отстраняването.
Забележка. Трябва да се помни, че задвижващите вериги могат да бъдат свързани и с помощта на конвенционални щепселни връзки. В този случай външната пластина на веригата трябва да бъде добре притисната към ролките, а стърчащите краища на пръстите на звеното трябва да бъдат занитени. Тази работа трябва да се извърши в сервиза. Горното описание се отнася за вериги с подвижни заключващи връзки.