За да смените веригата на задвижването на разпределителния вал на двигателя на превозното средство, ще ви е необходима ръчна шлифовъчна машина. Новите задвижващи вериги разпределителен вал идват задължително с подвижни звена-ключалки, предвидени за техния монтаж. Веригата на разпределителния вал трябва да се смени, както следва:
- отстранете всички части, които възпрепятстват достъпа до веригата за задвижване на разпределителния вал;
- свалете дюзите за масло (въпреки че това ще изисква допълнителна работа, двигателят ще се върти по-лесно);
- свалете капака на главата на цилиндъра;
- свалете обтегача на веригата (подраздел 2.12.1);
- покрийте корпуса на веригата с парче парцал;
- използвайте шлайфмашина, за да изпилите нитованите глави на щифтовете на веригата. Не прекъсвай веригата още;
- прикрепете новата верига на задвижването на разпределителния вал към старата верига, като премахнете износеното звено от старата верига;
- с помощта на гаечен ключ със сменяема вложка и тресчотка, поставени в монтажния болт на шайбата на коляновия вал, бавно завъртете коляновия вал в работната посока на въртенето му;
- по време на бавното въртене на коляновия вал е необходимо старата задвижваща верига да се поддържа в опънато положение от свободния край, докато другият ѝ край, свързан с новата верига, ще я насочва към зъбните колела. Уверете се, че веригата не излиза от зацепване със зъбното колело на задвижващия разпределителен вал и зъбното колело на коляновия вал;
Фигура 98. Монтиране на свързващото звено-заключващо устройство в задвижващата верига (тази операция трябва да се извърши от страната, посочена със стрелката)
- след като двата края на нова верига, ще се намират в горната част на звезда с разпределителен вал, старата верига отсоединяется от нова, а в свободни дупки ролки нова верига, поставена преносимо звено-заключване от вътрешната страна навън, както е показано на фигура 98. Монтирайте нови задържащи пръстени на щифтовете на свързващите звена на веригата. В този случай двата края на веригата трябва временно да бъдат завързани с тел към зъбното колело на задвижващия вал на разпределителния вал, така че да не излетят от него в корпуса на веригата;
Фигура 33. Местоположение на водещия щифт на разпределителния вал (отгоре). Местоположение на маркировките за синхронизация, съответстващи на положението на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка (отдолу): 1 - маркировка на зъбното колело на разпределителния вал; 2 - маркировка на капака на първия лагер на разпределителния вал
- завъртете коляновия вал, докато буталото на първия цилиндър спре в положение на горна мъртва точка. След това проверете (на шайбата на коляновия вал или на амортисьора на вибрациите), така че в това положение на шайбата на коляновия вал маркировките на разпределителния вал да заемат позицията, показана на фигурата 33. Ако това не се случи, е необходимо да се провери механизмът за задвижване на разпределителния вал и горивната помпа, както е описано в съответните подраздели;
- останалата работа се извършва в обратен ред на премахването.
Забележка: Моля, обърнете внимание, че задвижващите вериги могат да се свързват и с помощта на конвенционални вложки. В този случай външната плоча на веригата трябва да бъде добре притисната към ролките, а стърчащите краища на звената трябва да бъдат нитовани. Тази работа трябва да се извърши в сервиз. Горното описание се отнася за вериги с подвижни заключващи звена.