Фигура 76. Колянов вал и неговите свързващи части, използвайки примера на двигател 602 (подобни детайли се използват и в 601-м двигателя): 1 - болт за закрепване на зъбното колело на верижното задвижване към коляновия вал; 2 — шайба на монтажния болт на зъбното колело на верижната предавка; 3 - торсионен амортисьор на вибрациите (ако е инсталиран); 4 - двойно задвижващо зъбно колело; 5 — ключ; 6 — лагерни черупки на коляновия вал; 7 — колянов вал; 8 - регулиращи аксиални полупръстени, 5 групи размери; 9 — щифт за кацане; 10 - дистанционна шайба; 11 - радиален сачмен лагер; 12 - шайба; 13 - комбиниран двумасов маховик; 14 — болт за закрепване на маховика; 15 - заключваща плоча; 16 - маховик, стандартна версия; 17 — зъбен венец на маховика; 18 — главина за амортисьор на вибрации (ако е инсталиран); 19 - монтажен щифт; 20 - шайба; 21 — болт, закрепващ виброамортисьора/ремъчната шайба към главината (ако е инсталиран); 22 — главина за демпфер на вибрации (ако е инсталиран); 23 - Ремъчна шайба (ако е инсталиран); 24 — болт за закрепване на виброамортисьора и ремъчната шайба
Фигура 90. Преден фланец на коляновия вал (без торсионен демпфер): 1 - ремъчна шайба; 2 - Болт с шестостенна глава, 23 Nm; 3 — шайба на монтажния болт на ремъчната шайба; 4 — болт за монтаж на ремъчната шайба, 200 Nm + 90°; 5 - щифт за кацане; 6 — хъб; 7 — преден семеринг на коляновия вал; 8 - ключа (2 броя); 9 — колянов вал; 10 — зъбно колело на задвижващия вал на разпределителния вал; 11 — капак на механизма за задвижване на разпределителния вал
Фигура 91. Преден фланец на коляновия вал (с демпфер на торсионни вибрации): 1 - ремъчна шайба; 2 - Болт с шестостенна глава, 23 Nm; 3 — шайба на болта за закрепване на ремъчната шайба и торсионния амортисьор; 4 — болт за закрепване на ремъчната шайба и виброгасителя, 200 Nm + 90°; 5 — демпфер на торсионни вибрации; 6 - щифт за кацане; 7 — хъб; 8 — преден семеринг на коляновия вал; 9 - клавиши (2 броя); 10 — колянов вал; 11 — зъбно колело на задвижващия вал на разпределителния вал; 12 — капак на механизма за задвижване на разпределителния вал
Двигателят е оборудван с една ремъчна шайба и един торсионен амортисьор. Както можете да видите на снимката 76, Не всички ремъчни шайби са създадени еднакви. Монтажните отвори на торсионния амортисьор са зацепени с ремъчната шайба чрез монтажен щифт, който влиза в съответния отвор в ремъчната шайба. Методът за монтаж на отделни компоненти на системите за гасене на торсионни вибрации и на двата типа двигатели е показан на фигурата 90 и 91. При стари двигатели с подобен дизайн под централния болт са били поставени три еластични шайби. Сега тези шайби са изоставени и само един болт държи частите на коляновия вал. Ако ремъчната шайба и торзионният амортисьор са изработени като отделни части, тогава ремъчната шайба се закрепва с болтове към торзионния амортисьор. Скалата и индикаторът за горната смърт са разположени на амортисьора на вибрациите.
За да демонтирате и монтирате части, трябва да извършите следните операции:
- свалете звукоизолиращата тапицерия в долната част на автомобила, както и възлите и частите от предната част на автомобила, за да осигурите свободен достъп до ремъчната шайба;
- разхлабете опъването и свалете поликлиновия ремък, както е описано по-горе в съответната глава;
- обезопасете коляновия вал от завъртане. За да направите това, можете да включите всяка предавка и да натиснете ръчната спирачка. В противен случай може да се свали стартера и се блокира по подходящ начин зъбни венеца на маховика (или водещ диск — в случай на автоматична скоростна кутия);
- свалете шайбата на коляновия вал заедно с виброамортисьора, ако са монтирани на една и съща главина (вижте долната лява част на фигурата76). След като развиете болтовете във вътрешната кухина на ремъчната шайба, можете да извадите частите;
- отстранете монтажния болт на ремъчната шайба, ако двигателят е оборудван с частите, показани в долната лява част на фигурата 76 или развийте болта в центъра на амортисьора на вибрациите, ако двигателят е оборудван с частите, показани на същата фигура по-горе. Ако главината не може да се отстрани с обикновен инструмент, използвайте подходящ скоба.
Всяка ремъчна шайба има специфичен диаметър, съответстващ на специфичен тип двигател. Това трябва да се има предвид, ако ролката се нуждае от смяна. При монтаж на главината на коляновия вал и ремъчната шайба или при монтаж на амортисьор на торсионни вибрации, процедирайте както следва:
- завъртете коляновия вал, докато шпонковите канали на коляновия вал и главината се подравнят, поставете шпонката в канала и поставете главината или комбинираната ролка/амортисьор за вибрации върху вала;
- поставете специална шайба върху монтажния болт на ремъчната шайба или комбинирания болт на шайбата/амортисьора на вибрациите, смажете обилно резбованата му част, затегнете до 200 Nm и след това го затегнете с още 1/4 оборот. Коляновият вал трябва да бъде обезопасен срещу завъртане;
- монтирайте амортисьора на вибрациите и ролката, ако двигателят е оборудван, както е показано в долната лява част на фигурата 76. Затегнете болтовете вътре в ролката до въртящ момент от 25 Nm;
- монтирайте и опънете поликлиновия ремък, както е описано в в съответния подраздел;
- извършете останалата работа в обратен ред на демонтирането.