- разкачете скоростната кутия от двигателя. Когато сваляте скоростната кутия, внимавайте да не огънете входящия ѝ вал;
Фигура 72. Обезопасяване на маховика от завъртане
- осигурете маховика от завъртане и развийте болтовете за закрепване на съединителя напречно. Понякога тези болтове се разхлабват, без да се закрепва маховикът с шестостенен ключ. За да направите това, трябва да поставите спомагателния лост върху дръжката на ключа и, като държите ключа в главата на болта с едната ръка, да натиснете горния край на спомагателния лост с другата ръка. В повечето случаи подобни удари по ключа водят до разхлабване на болтовете. За да закрепите маховика, можете да използвате парче метална лента, пробито на две места и закрепено към маховика с два болта, както е показано на фигурата 72. След като завършите тази операция, можете да развиете всички останали болтове за закрепване на маховика по ред. Преди да свалите съединителя, е необходимо да използвате централен перфоратор, за да направите маркировка върху притискателната плоча и маховика, така че при последващия монтаж частите да могат да бъдат монтирани в същото положение. Без да сваляте фиксатора от маховика, развийте монтажния болт на ремъчната шайба на противоположния край на коляновия вал, от предната страна на двигателя. Демонтирането на задвижващия диск на автоматичната трансмисия се извършва по подобен начин;
- свалете главата на цилиндъра, следвайки инструкциите, дадени по-рано;
- свалете капака на механизма за задвижване на разпределителния вал (вижте подраздел 2.5);
- свалете картера на маслото;
- при демонтиране само на коляновия вал, буталата и мотовилките могат да останат вътре в блока на цилиндрите. В противен случай, свалете буталата и мотовилките съгласно инструкциите в подраздел 2.6.1ако буталата и мотовилките останат вътре в двигателя, тогава при отстраняване на капачките и обшивките на лагерите, не забравяйте да ги маркирате като принадлежащи към конкретни мотовилки и една спрямо друга;
Фигура 73. Проверка на аксиалния хлабина на коляновия вал
- от предния край на цилиндровия блок, монтирайте измервателен индикатор на стойка, така че сондата му да лежи върху фланеца на коляновия вал, както е показано на фигурата 73. С помощта на отвертка натиснете коляновия вал на една страна, преместете сондата на индикатора към шийката и настройте скалата на индикаторната стрелка на нула. След това, от другата страна, натиснете коляновия вал в обратната посока и запишете показанията на индикатора. Аксиалният хлабина на коляновия вал, установен по този начин, трябва да се поддържа по време на последващия му монтаж. Ако надвишава стойността от 0,30 мм, това трябва да се вземе предвид при последващия монтаж. Средният основен лагер на коляновия вал е оборудван с регулиращи аксиални полупръстени, по два броя от всяка страна, за компенсиране на аксиалния хлабина. Ако празнината стане твърде голяма, могат да се монтират нови полупръстени, но те трябва да са с еднаква дебелина от двете страни;
Фигура 74. Задна част на картера на двигателя: 1 - щифт за опъване на пружината; 2 — болта M6x22 мм за закрепване на държача на задния семеринг на коляновия вал; 3 — държач на задния семеринг на коляновия вал; 4 — заден семеринг на коляновия вал; 5 - картер за масло; 6 — болт M6x85 мм; 7 — заден фланец на коляновия вал
- развийте болтовете, закрепващи държача на задния семеринг на коляновия вал, и внимателно го отделете от блока на цилиндъра. Закрепването му е показано на фигурата 74;
Фигура 75. Места за нанасяне на цифрови маркировки върху капаците на основните лагери на коляновия вал
- равномерно и напречно развийте монтажните болтове и свалете капачките на лагерите на коляновия вал. Уверете се, че номерата на капаците на лагерите са ясно видими. Те имат последователна цифрова маркировка от 1 до 5. Капак № 1 е разположен от страната на ремъчната шайба. Маркировката се нанася върху средната част на капачките на лагерите (фигура 75);
- свалете корпусите на лагерите на коляновия вал и ги поставете до капачките им. Всички лагери също имат цифрова маркировка от задната страна, указваща номера на лагера;
- внимателно повдигнете коляновия вал от блока на цилиндрите;
Фигура 76. Колянов вал и неговите свързващи части, използвайки примера на двигател 602 (подобни детайли се използват и в 601-м двигателя): 1 - болт за закрепване на зъбното колело на верижното задвижване към коляновия вал; 2 — шайба на монтажния болт на зъбното колело на верижната предавка; 3 - торсионен амортисьор на вибрациите (ако е инсталиран); 4 - двойно задвижващо зъбно колело; 5 — ключ; 6 — лагерни черупки на коляновия вал; 7 — колянов вал; 8 - регулиращи аксиални полупръстени, 5 групи размери; 9 — щифт за кацане; 10 - дистанционна шайба; 11 - радиален сачмен лагер; 12 - шайба; 13 - комбиниран двумасов маховик; 14 — болт за закрепване на маховика; 15 - заключваща плоча; 16 - маховик, стандартна версия; 17 — зъбен венец на маховика; 18 — главина за амортисьор на вибрации (ако е инсталиран); 19 - монтажен щифт; 20 - шайба; 21 — болт, закрепващ виброамортисьора/ремъчната шайба към главината (ако е инсталиран); 22 — главина за демпфер на вибрации (ако е инсталиран); 23 - Ремъчна шайба (ако е инсталиран); 24 — болт за закрепване на виброамортисьора и ремъчната шайба
- отстранете останалите в гнездата на блока на цилиндрите облицовки и ги поставете до съответните облицовки и капачки на лагерите на коляновия вал. Тези втулки имат отвори и канали за подаване на масло към шийките на коляновия вал и по време на последващия монтаж те се монтират първо в гнездата на блока на цилиндрите. Фигура 76 показва компонентите на коляновия вал и лагерите, с изключение на капаците на основните лагери.