Ориз. 65. Части, монтирани на цилиндровия блок: 1 - свързващ фитинг; 2 - дюза с резба; 3 - свързващ фитинг за източване на охлаждащата течност, от дясната страна; 4, 5 - уплътнителни пръстени; 6 - капачка на цилиндровия блок; 7 - цилиндров блок; 8 - топка, блокираща маслопровода отзад; 9 - фланец на задния маншет на коляновия вал; 10 - заден маншет на колянов вал; 11 - болт за закрепване на фланеца на задния маншет на коляновия вал към блока на цилиндрите; 12 - еластична шайба; 13 - дюза за разпръскване на масло на системата за охлаждане на буталото, нова версия; 14 — болт с шестстранна глава; 15 - дюза за пръскане на масло на системата за охлаждане на буталото, остаряла; 16 - болт за закрепване на капака на радикалния лагер; 17 - капачка на основния лагер; 18 - втулка за кацане на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал; 19 - тапа за затваряне на масления канал отпред; 20 - топка, която заключва маслопровода отпред; 21 - фитинг за свързване на тръбата за подаване на смазка към веригата; 22 - тръба за подаване на смазка към веригата; 23 - уплътнителен пръстен на дюзата за пръскане на масло на блока; 24 - винтова тапа от лявата страна; 25 - уплътнителен пръстен
На фиг. 65 показва блок на дизелов двигател 2,9 литра в разглобено състояние с обозначение на отстранените части. При пълно разглобяване на цилиндровия блок е необходимо да се почистят добре всички кухини и маслени канали, като се премахнат отлаганията и чуждите частици.
Ориз. 66. Задната част на цилиндровия блок, показваща местоположението на стоманената топка (1), блокиране на главната маслена линия и свещи (2) цилиндров блок
Ориз. 67. Предната част на цилиндровия блок: 1 - щифт за опъване на пружината; 2 - основен пръст на амортисьора на веригата; 3 - стоманена топка с диаметър 17 mm; 4 - дюза за пръскане на масло; 5 - капачка на цилиндровия блок; 6 - опорен щифт на обувката на обтегача на веригата; 7 - основен пръст на натнитела на веригата на задвижването на маслената помпа
Трябва да се обърне особено внимание, за да се гарантира, че промивната течност е напълно отстранена. Не забравяйте да продухате всички кухини и канали със сгъстен въздух. Основният маслен канал е затворен от крайните страни със стоманени топки с диаметър 17 mm от предната страна и диаметър 15 mm от задната страна на цилиндровия блок. За по-задълбочено почистване на главния маслопровод тези топки трябва да се отстранят. Топките могат да се използват повторно, ако по повърхността им няма видими повреди. Местоположението на тези топки е показано на фиг. 66 и 67. Освен това на фиг. 67 показва детайлите на цилиндровия блок, който също трябва да бъде внимателно проверен за признаци на износване. За последващо монтиране на топки, които блокират масления канал до желаната дълбочина, е необходим специален дорник, включен в спецификацията на резервните части под номер 601 589 08 15 00.
Забележка. Ако има изтичане на масло изпод топките от предната или задната страна на цилиндровия блок и ако не е възможно да се закупи гореспоменатия специален дорник, маслените канали могат да бъдат блокирани с винтови тапи. Отпред се завинтва тапа M18x1.5mm (номер по спецификация на резервни части - 000906 018 000), а от задната страна - корк М16х1.5мм (номер по спецификация на резервни части - 000906 016 002). Предварително в каналите на цилиндровия блок трябва да се нарежат съответните резби: от предната страна на дълбочина 10 мм, а от задната страна на дълбочина 14 мм. След като отрежете резбата, почистете каналите от останалите стружки. Смажете частта с резба на задната тапа с Loctite преди затягане. Момент на затягане 50 Nm.
Ако се планира да смените стоманените топки с нови, без да изваждате двигателя от автомобила, тогава трябва да се извърши следната работа:
- извадете маслената помпа;
- отстранете скоростната кутия и маховика;
Ориз. 68. Натискане на стоманената топка от цилиндровия блок (нагоре) и последващото му инсталиране (на дъното)
- избийте топките с помощта на стоманен прът с диаметър 14 mm и дължина 550 mm от задната страна, както е показано на фиг. 68;
- почистете добре масления канал;
- смажете сферичната вдлъбнатина на специалния дорник с грес и поставете топка в нея;
- поставете дорника с топката в съответния отвор в масления канал и натиснете топката, докато спре (виж фиг. 68, отдолу);
- монтирайте маслената помпа, маховика, скоростната кутия и стартирайте двигателя. Проверете двигателя за течове на масло.