Фигура 65. Части, монтирани на блока на цилиндрите: 1 — свързващ нипел; 2 - резбована дюза; 3 - свързващ нипел за източване на охлаждащата течност, от дясната страна; 4, 5 - уплътнителни пръстени; 6 — свещ на блока на цилиндъра; 7 — блок на цилиндрите; 8 - топка, блокираща маслената линия отзад; 9 — фланец на задния семеринг на коляновия вал; 10 — заден семеринг на коляновия вал; 11 — болт за закрепване на фланеца на задния семеринг на коляновия вал към блока на цилиндъра; 12 - еластична шайба; 13 - Дюза за пръскане на масло за охладителната система на буталото, нов дизайн; 14 - Болт с шестостенна глава; 15 — дюза за разпръскване на масло на системата за охлаждане на буталото, остаряла конструкция; 16 — болт за монтаж на капака на основния лагер; 17 — капак на основния лагер; 18 — втулка на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал; 19 - запушалка за затваряне на масления канал отпред; 20 - топка, която заключва масления тръбопровод отпред; 21 — нипел за свързване на тръбата за подаване на смазка на веригата; 22 — тръба за подаване на смазка за веригата; 23 — уплътнителен пръстен на дюзата за масло на блока; 24 - винтова запушалка от лявата страна; 25 - уплътнителен пръстен
Фигура 65 показва разглобен цилиндров блок на 2.9L дизелов двигател с обозначени отстранени части. При пълно разглобяване на цилиндровия блок е необходимо старателно да се почистят всички кухини и маслени канали, като се отстранят отлаганията и чуждите частици.
Фигура 66. Задна част на цилиндровия блок, показваща местоположението на стоманената топка (1), блокираща главния маслен тръбопровод, и пробката на цилиндровия блок (2)
Фигура 67. Предна част на цилиндровия блок: 1 - щифт за опъване на пружината; 2 - опорен щифт на водача на веригата; 3 - стоманена топка с диаметър 17 мм; 4 - дюза за пръскане на масло; 5 — свещ на блока на цилиндъра; 6 — опорен щифт на обтегача на веригата; 7 — опорен щифт на обтегача на веригата на задвижването на маслената помпа
[Статия, получена от този портал: mercedesman]
Трябва да се обърне особено внимание, за да се гарантира, че промивната течност е напълно отстранена. Не забравяйте да продухате всички кухини и канали със сгъстен въздух. Главният маслен канал е затворен от челните страни от стоманени топки с диаметър 17 мм от предната страна и диаметър 15 мм от задната страна на цилиндровия блок. За по-щателно почистване на главния маслен тръбопровод, тези топчета трябва да бъдат отстранени. Топките могат да се използват повторно, ако повърхностите им не са видимо повредени. Местоположението на тези топки е показано на фигурата 66 и 67. Освен това, Фигура 67 показва части от блока на цилиндрите, които също трябва да бъдат внимателно проверени за признаци на износване. За последващ монтаж на топки, които затварят масления канал до необходимата дълбочина, е необходим специален дорник, включен в спецификацията на резервните части под номер 601 589 08 15 00.
Забележка: Ако възникнат течове на масло изпод сачмите от предната или задната страна на цилиндровия блок и ако е невъзможно да се закупи гореспоменатият специален дорник, маслените канали могат да бъдат блокирани с резбовани тапи. Завийте тапа M18x1.5mm (номер на спецификация на частите 000906 018 000) отпред и тапа M16x1.5mm (номер на спецификация на частите 000906 016 002) отзад. Предварително трябва да се нарежат съответните резби в каналите на блока на цилиндрите: 10 mm дълбочина отпред и 14 mm дълбочина отзад. След нарязване на резбите, почистете каналите от останалите стружки. Преди да затегнете задната пробка, смажете резбовата ѝ част с Loctite. Въртящ момент на затягане 50 Nm.
Ако възнамерявате да смените стоманените топки с нови, без да сваляте двигателя от колата, тогава трябва да направите следното:
- свалете маслената помпа;
- свалете скоростната кутия и маховика;
Фигура 68. Изтласкване на стоманената топка от блока на цилиндъра (отгоре) и последващото ѝ монтиране (отдолу)
- избийте топките със стоманен прът с диаметър 14 мм и дължина 550 мм от задната страна, както е показано на фигурата 68;
- почистете старателно масления канал;
- смажете сферичния жлеб на специалния дорник с пластмасова грес и поставете топката в него;
- поставете дорника с топката в съответния отвор на масления канал и натиснете топката, докато спре (вижте фигура 68 по-долу);
- монтирайте маслената помпа, маховика, скоростната кутия и стартирайте двигателя. Проверете двигателя за течове на масло.