Figura 65. Piese instalate pe blocul cilindrilor: 1 — mamelon de conectare; 2 - duză filetată; 3 - niplu de conectare pentru scurgerea lichidului de răcire, pe partea dreaptă; 4, 5 - inele de etanșare; 6 — dopul blocului cilindrilor; 7 — bloc cilindri; 8 - bilă blochează conducta de ulei din spate; 9 — flanșa etanșării arborelui cotit spate; 10 — garnitură de etanșare arbore cotit spate; 11 — șurub pentru fixarea flanșei etanșării arborelui cotit spate la blocul cilindrilor; 12 - șaibă elastică; 13 - Duză de pulverizare a uleiului pentru sistemul de răcire a pistonului, design nou; 14 - Șurub cu cap hexagonal; 15 — duză de pulverizare a uleiului pentru sistemul de răcire a pistonului, design învechit; 16 — șurub de montare a capacului rulmentului principal; 17 — capac rulment principal; 18 — bucșă de scaun a capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 19 - dop pentru închiderea canalului de ulei din față; 20 - bilă care blochează conducta de ulei în față; 21 — niplu pentru conectarea tubului de alimentare cu lubrifiere a lanțului; 22 — tub de alimentare pentru lubrifierea lanțului; 23 — inelul de etanșare al duzei de pulverizare a uleiului de pe bloc; 24 - șurub de închidere pe partea stângă; 25 - inel de etanșare
Figura 65 prezintă un bloc cilindri demontat al unui motor diesel de 2,9 litri, cu piesele demontate identificate. La demontarea completă a blocului de cilindri, este necesar să curățați temeinic toate cavitățile și canalele de ulei, îndepărtând depunerile și particulele străine.
Figura 66. Partea din spate a blocului cilindrilor, care arată amplasarea bilei de oțel (1) care blochează conducta principală de ulei și dopul blocului cilindrilor (2)
Figura 67. Partea din față a blocului de cilindri: 1 - știft de tensionare a arcului; 2 - știft de susținere a ghidajului lanțului; 3 - bilă de oțel cu un diametru de 17 mm; 4 - duză de pulverizare a uleiului; 5 — dopul blocului cilindrilor; 6 — știft de susținere a sabotului întinzătorului de lanț; 7 — știft de susținere al întinzătorului lanțului de transmisie al pompei de ulei
Trebuie acordată o atenție deosebită pentru a vă asigura că lichidul de clătire este îndepărtat complet. Asigurați-vă că suflați toate cavitățile și canalele cu aer comprimat. Canalul principal de ulei este închis pe fețele frontale cu bile de oțel cu un diametru de 17 mm pe partea frontală și un diametru de 15 mm pe partea posterioară a blocului de cilindri. Pentru o curățare mai temeinică a conductei principale de ulei, aceste bile trebuie îndepărtate. Bilele pot fi reutilizate dacă suprafețele lor nu sunt vizibil deteriorate. Locația acestor bile este prezentată în figură 66 și 67. În plus, Figura 67 prezintă părți ale blocului de cilindri, care ar trebui, de asemenea, verificate cu atenție pentru a depista semne de uzură. Pentru instalarea ulterioară a bilelor care închid canalul de ulei la adâncimea necesară, este necesar un dorn special, inclus în specificația pieselor de schimb sub numărul 601 589 08 15 00.
Notă: Dacă apar scurgeri de ulei de sub bilele de pe părțile frontale sau posterioare ale blocului de cilindri și dacă este imposibil să achiziționați dornul special menționat mai sus, canalele de ulei pot fi blocate cu dopuri filetate. Înșurubați un dop M18x1,5 mm (număr specificație piesă 000906 018 000) din față și un dop M16x1,5 mm (număr specificație piesă 000906 016 002) din spate. Filetele corespunzătoare trebuie tăiate în prealabil în canalele blocului de cilindri: 10 mm adâncime din față și 14 mm adâncime din spate. După tăierea filetului, curățați canalele de orice așchii rămase. Înainte de a strânge dopul posterior, lubrifiați partea filetată a acestuia cu Loctite. Cuplu de strângere 50 Nm.
Dacă intenționați să înlocuiți bilele de oțel cu unele noi fără a scoate motorul din mașină, atunci trebuie să faceți următoarele:
- scoateți pompa de ulei;
- demontați cutia de viteze și volanta;
Figura 68. Scoaterea bilei de oțel din blocul cilindrilor (sus) și instalarea ulterioară a acesteia (jos)
- scoateți bilele cu o tijă de oțel cu diametrul de 14 mm și lungimea de 550 mm din partea din spate, așa cum se arată în figură 68;
- curățați temeinic canalul de ulei;
- ungeți adâncitura sferică a dornului special cu vaselină plastică și introduceți bila în ea;
- introduceți dornul cu bila în orificiul corespunzător al canalului de ulei și apăsați bila până se oprește (vezi figura 68, mai jos);
- instalați pompa de ulei, volanta, cutia de viteze și porniți motorul. Verificați motorul pentru scurgeri de ulei.