- deconectați cutia de viteze de la motor. Când scoateți cutia de viteze, aveți grijă să nu îndoiți arborele de intrare al acesteia;
Figura 72. Asigurarea volantei împotriva rotirii
- asigurați volanta împotriva rotirii și deșurubați șuruburile de montare a ambreiajului în cruce. Uneori, aceste șuruburi se slăbesc fără a fixa volanta cu o cheie Allen. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți maneta auxiliară pe mânerul cheii și, ținând cheia în capul șurubului cu o mână, să loviți capătul superior al manetei auxiliare cu cealaltă mână. În majoritatea cazurilor, astfel de lovituri asupra cheii determină slăbirea șuruburilor. Pentru a fixa volanta, puteți folosi o bucată de bandă metalică găurită în două puncte și fixată pe volantă cu două șuruburi, așa cum se arată în figură 72. După finalizarea acestei operațiuni, puteți deșuruba toate șuruburile rămase de montare a volantei în ordine. Înainte de a demonta ambreiajul, este necesar să folosiți un perforator central pentru a face un marcaj pe placa de presiune și pe volantă, astfel încât, în timpul asamblării ulterioare, piesele să poată fi instalate în aceeași poziție. Fără a scoate dispozitivul de fixare de pe volantă, deșurubați șurubul de montare a scripetelui curelei de la capătul opus al arborelui cotit, din partea din față a motorului. Scoaterea discului de antrenare al transmisiei automate se face într-un mod similar;
- demontați chiulasa urmând instrucțiunile date anterior;
- scoateți capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came (vezi subsecțiunea 2.5);
- scoateți baia de ulei;
- la demontarea doar a arborelui cotit, pistoanele și bielele pot rămâne în interiorul blocului cilindrilor. În caz contrar, scoateți pistoanele și bielele conform instrucțiunilor din subsecțiunea 2.6.1dacă pistoanele și bielele rămân în interiorul motorului, atunci când scoateți capacele și garniturile lagărelor, nu uitați să le marcați ca aparținând unor biele specifice și unele față de altele;
Figura 73. Verificarea jocului axial al arborelui cotit
- din capătul frontal al blocului cilindrilor, instalați un indicator de măsurare pe un suport astfel încât sonda sa să se sprijine pe flanșa arborelui cotit, așa cum se arată în figură 73. Folosind o șurubelniță, împingeți arborele cotit într-o parte, mutați sonda indicatorului pe jurnal și setați scala indicatorului la zero. Apoi, din cealaltă parte, împingeți arborele cotit în direcția opusă și înregistrați citirile indicatorului. Jocul axial al arborelui cotit stabilit în acest mod trebuie menținut în timpul asamblării sale ulterioare. Dacă depășește valoarea de 0,30 mm, atunci acest lucru trebuie luat în considerare la instalarea ulterioară. Lagărul principal din mijloc al arborelui cotit este echipat cu semiinele de împingere de reglare, câte două bucăți pe fiecare parte, pentru a compensa jocul axial. Dacă spațiul devine prea mare, se pot instala semiinele noi, dar acestea trebuie să aibă aceeași grosime pe ambele părți;
Figura 74. Partea din spate a carterului motorului: 1 - știft de tensionare a arcului; 2 — Șuruburi M6x22 mm pentru fixarea suportului garniturii de ulei a arborelui cotit din spate; 3 — suportul garniturii arborelui cotit spate; 4 — garnitură de etanșare arbore cotit spate; 5 - baia de ulei; 6 — șurub M6x85 mm; 7 — flanșa posterioară a arborelui cotit
- deșurubați șuruburile care fixează suportul garniturii de ulei a arborelui cotit din spate și separați-l cu grijă de blocul cilindrilor. Fixarea sa este prezentată în figură 74;
Publicație retipărită din această resursă MercedesMAN.ru
Figura 75. Locații pentru aplicarea marcajelor digitale pe capacele lagărelor principale ale arborelui cotit
- deșurubați uniform și transversal șuruburile de montare și scoateți capacele lagărelor arborelui cotit. Asigurați-vă că numerele capacelor rulmentului sunt clar vizibile. Au un marcaj digital secvențial de la 1 la 5. Capacul nr. 1 este situat pe partea scripetelui curelei. Marcajul se aplică pe partea din mijloc a capacelor rulmenților (figura 75);
- scoateți carcasele lagărelor arborelui cotit și așezați-le lângă capacele lor. Toți rulmenții au și un marcaj digital pe partea din spate care indică numărul rulmentului;
- ridicați cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor;
Figura 76. Arborele cotit și piesele sale de îmbinare folosind exemplul motorului 602 (piese similare sunt folosite pe motorul 601): 1 - șurub pentru fixarea pinionului de transmisie a lanțului la arborele cotit; 2 — șaiba șurubului de montare a pinionului de transmisie cu lanț; 3 - amortizor de vibrații torsionale (dacă este instalat); 4 - pinion dublu de acționare; 5 — cheie; 6 — carcase ale lagărelor arborelui cotit; 7 — arbore cotit; 8 - semiinele de împingere de reglare, 5 grupe de mărime; 9 — știft de aterizare; 10 - șaibă distanțieră; 11 - rulment radial cu bile; 12 - șaibă; 13 - volantă cu masă dublă combinată; 14 — șurub de montare a volantei; 15 - placă de blocare; 16 - volantă, versiune standard; 17 — coroana dințată a volantei; 18 — butuc amortizor vibrații (dacă este instalat); 19 - știft de montare; 20 - șaibă; 21 — șurub care fixează amortizorul de vibrații/roleta curelei la butuc (dacă este instalat); 22 — butuc amortizor vibrații (dacă este instalat); 23 - Rolă de curea (dacă este instalat); 24 — șurub pentru fixarea amortizorului de vibrații și a scripetelui curelei
- scoateți cămășile rămase în soclurile blocului cilindrilor și așezați-le lângă cămășile și capacele lagărelor arborelui cotit corespunzătoare. Aceste căptușeli au găuri și caneluri pentru alimentarea cu ulei a fusurilor arborelui cotit, iar în timpul asamblării ulterioare sunt instalate mai întâi în soclurile blocului cilindrilor. Figura 76 prezintă componentele arborelui cotit și ale lagărelor, excluzând capacele lagărelor principale.