Capacul mecanismului de acționare a arborelui cu came (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Figura 43. Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came și accesoriile sale: 1 — șurub de montare a generatorului, 45 Nm; 2 - generator de curent alternativ; 3 — șurub, 25 Nm; 4 - șaibă; 5 — șurub de montare a suportului generatorului, 45 Nm; 6 - șaibă; 7 — suport generator; 8 - filtru de combustibil; 9 — șurub de montare a filtrului de combustibil, 10 Nm; 10 — șurub de montare a capacului chiulasei, 10 Nm; 11 — capac chiulasă; 12 — șurub, 25 Nm; 13 — șurub, 10 Nm; 14 — șurub, 10 Nm; 15 — capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 16 — șurub de montare a capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came, 25 Nm; 17 — garnitură baie ulei; 18 — baie de ulei; 19 — șurub de montare a baiei de ulei, 25 Nm; 20 — butuc amortizor vibrații; 21 - șaibă elastică; 22 — șurub, 320 Nm; 23 - amortizor de vibrații; 24 — scripete curea de transmisie; 25 - șaibă; 26 — șurub de montare a pompei de vid, 10 Nm; 27 - pompă de vid; 28 - Garnitură pompă de vid; 29 — șurub, 10 Nm; 30 — șurub, 10 Nm

Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came închide carterul motorului din partea frontală. Este montat pe două știfturi cilindrice și fixat cu 2 șuruburi cu cap în partea de sus, 5 șuruburi la baia de ulei și 14 șuruburi la blocul cilindrilor. Un material de etanșare este utilizat pentru a etanșa conexiunea dintre capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came și carterul motorului. Următoarele piese și ansambluri ale motorului sunt atașate la capacul mecanismului (figura 43):

pompă de vid a sistemului de frânare;
pompă de apă;
filtru de combustibil;
pompă de servodirecție;
știft de susținere al întinzătorului curelei de transmisie a alternatorului;
garnitură de etanșare a arborelui cotit față;
pinul indicatorului TDC;
tub de ghidare a jojei de ulei.

Figura 44. Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came, cu indicarea pieselor individuale (detaliile capacului sunt prezentate mai jos): 1 — știft de susținere al mecanismului de tensionare a curelei de antrenare a generatorului; 2 - tub de ghidare a jojei de ulei; 3 — Pinul indicatorului de poziție TDC; 4 - orificii cu flanșă pentru pompă de vid; 5 — Pin de montare a senzorului TDC la motoarele cu patru cilindri; 6 — garnitură de etanșare a arborelui cotit față; 7 — șurub pentru fixarea capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came la blocul cilindrilor; 8 — Pinul indicatorului de poziție TDC; 9 — bucșă scaun pentru montarea senzorului TDC; 10 — garnitură de etanșare a arborelui cotit față; 11 — șurub pentru fixarea capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came la blocul cilindrilor; 12 - șaibă elastică Grover; 13 — locul de instalare a etanșării arborelui cotit față; 14 — capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 15 — bucșă scaun a pompei de servodirecție

Capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came poate fi îndepărtat fără a demonta motorul din vehicul. Secvența operațiunilor pentru demontarea capacului este descrisă mai jos. Lucrările de demontare a unităților individuale sunt descrise în capitolele relevante. Există un desen deasupra 44 prezintă toate piesele care trebuie îndepărtate la scoaterea capacului.

Demontarea capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came trebuie efectuată după cum urmează:

scoateți apărătoarea de noroi din față a mașinii și goliți uleiul din motor;
deconectați borna de împământare de la baterie;
scoateți toate piesele din partea din față a mașinii pentru a asigura accesul facil la motor;
slăbiți mecanismul de tensionare a curelei de transmisie de la capătul din față al motorului. Capitolul relevant oferă o descriere detaliată a modului de realizare a acestei lucrări;
scoateți pompa de vid;
deșurubați cele trei șuruburi care fixează fulia pompei de servodirecție și scoateți fulia;
scoateți pompa și, mutând-o într-o parte, lăsați-o agățată de furtunuri;
scoateți mecanismul de tensionare a curelei de transmisie. În primul rând, ar trebui să deșurubați șurubul din partea superioară a amortizorului. Scoateți capacul de pe brațul de tensionare, deșurubați șurubul și scoateți șaiba de siguranță. Scoateți maneta de tensionare împreună cu amortizorul și arcul de tensionare de la știftul de susținere de pe capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came;
deșurubați partea din față a celor două șuruburi de montare a filtrului de combustibil;
deșurubați elementele de fixare ale scripetelui curelei amortizorului de vibrații al arborelui cotit;
cuplați angrenajul pentru a bloca arborele cotit împotriva rotirii. Slăbiți elementele de fixare ale butucului fuliei arborelui cotit și scoateți butucul de pe flanșa arborelui. Adesea, butucul este ușor de îndepărtat, dacă este necesar, folosiți un extractor;

Figura 45. Fixarea senzorului de poziție a pistonului primului cilindru la TDC pe capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came

scoateți senzorul de poziție a pistonului primului cilindru la PMS în cursa de lucru. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați piulița 1, așa cum se arată în figură 45, scoateți cablul senzorului din soclul de montare 3 și mutați-l în lateral. La motoarele cu cinci cilindri, acest senzor a fost mutat în partea dreaptă a capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came din motive de spațiu disponibil;
scoateți alternatorul împreună cu suportul de montare;
la vehiculele cu transmisie automată, este necesar să deconectați conductele de ulei de la răcitorul de ulei al transmisiei. Închideți corect găurile deschise;
deșurubați șuruburile de montare a băii de ulei din față situate în zona capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came și apoi toate șuruburile rămase de montare a băii de ulei;

Figura 46. Capacul chiulasei unui motor diesel cu cinci cilindri (602): 1 — furtun de ventilație carter; 2 - garnitură rotundă pe chiulasă; 3 - capac de umplere cu ulei; 4 - garnitură de cauciuc a capacului de umplere cu ulei; 5 — capac chiulasă; 6 — șurub de montare a capacului chiulasei; 7 — garnitură capac chiulasă

scoateți capacul chiulasei. Este fixat cu 8 șuruburi. Mai întâi, trebuie să scoateți furtunul de ventilație al carterului, care este atașat la partea din mijloc a capacului. La vehiculele cu transmisie automată, este necesar să deconectați și tijele care trec peste capacul chiulasei. Figura 46 prezintă capacul chiulasei unui motor diesel de 2,9 litri;

Figura 31. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru un motor de 2,3 L

Figura 32. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru un motor de 2,9 L

deșurubați două șuruburi M8 cu cap cilindric pentru o cheie Allen de 6 mm, folosind o extensie de cel puțin 440 mm, în carcasa lanțului (vezi șuruburile a din figură31 și 32);
slăbiți elementele de fixare și scoateți clema de fixare a tubului de ghidare a jojei de ulei de pe capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came;
deșurubați șuruburile de montare a pompei de combustibil și piulițele pătrate de pe flanșa pompei;
deșurubați șuruburile rămase de montare a capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came și scoateți capacul. Deoarece șuruburile de montare au lungimi diferite, acestea trebuie marcate înainte de deșurubare. Când faceți acest lucru, trebuie să fiți foarte atenți să nu deteriorați garnitura chiulasei. Altfel, va trebui schimbat și acesta.

Instalarea capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came trebuie efectuată în următoarea ordine:

curățați temeinic suprafețele de contact ale capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came și ale blocului cilindrilor de orice urmă de material de etanșare vechi. Suprafața capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came trebuie, de asemenea, verificată pentru a depista eventuale deteriorări care ar putea cauza scurgeri de ulei;
aplicați etanșant pe suprafețele de etanșare ale capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came. La stațiile de service specializate Mercedes-Benz se utilizează etanșantul Curil T, care poate fi achiziționat specificând numărul de specificații al pieselor de schimb: 001 989 47 20 (puteți utiliza și tipuri similare de materiale de etanșare, cum ar fi Hylomar);
așezați cu grijă capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came pe blocul cilindrilor, având grijă să nu deteriorați garnitura chiulasei;
instalați șuruburile de montare a capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came unul câte unul în locurile lor și strângeți-le;
dacă este necesar să înlocuiți garnitura arborelui cotit, aceasta trebuie plasată pe flanșa arborelui cotit și introdusă cu grijă în capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came;
instalați filtrul de combustibil la locul lui.

Toate celelalte lucrări trebuie efectuate în ordine inversă față de demontare. În plus, trebuie să faceți următoarele: