Figura 47. Piston cu camera de ardere (1) realizată pe acesta
Pistoanele sunt fabricate dintr-un aliaj special de aluminiu. Fiecare piston are o cameră de ardere în formă de stea 1 (figura 47) și două adâncituri rotunde pentru capetele supapelor. Gâtul precamerei iese în camera de ardere a pistonului. Două crestături rotunde (vezi figura 47) conceput pentru plăci de supape. Acestea ajută la prevenirea loviturii pistonului de supape.
Trei segmenți sunt instalați pe fiecare piston. Primele două inele sunt inele de compresie; acestea împiedică gazele provenite din arderea combustibilului să pătrundă în carterul motorului. Inelul inferior este un racleur de ulei și este conceput pentru a îndepărta uleiul de pe pereții cilindrului pentru a împiedica pătrunderea acestuia în zona de ardere a combustibilului. Inelul superior are o secțiune transversală dreptunghiulară, inelul din mijloc are o teșitură internă, iar inelul racleur de ulei are o suprafață exterioară cromată. Numai în această secvență de instalare segmenții de piston își pot îndeplini funcțiile. Bielele conectează pistoanele la arborele cotit. Bolțul pistonului conectează pistonul la bielă.
După demontarea capacelor și garniturilor lagărelor de bielă, pistoanele cu biele pot fi împinse în sus, afară din blocul cilindrilor, folosind un mâner de ciocan. Înainte de efectuarea acestor lucrări, trebuie respectate cu strictețe următoarele instrucțiuni privind marcarea și poziția de instalare a pieselor.
Figura 48. Indicații pe coroanele pistonului (săgețile B) și blocul cilindrilor (săgețile A) care indică grupele de dimensiuni ale diametrului pistonului
Pistoanele și cilindrii sunt împărțiți în trei grupe de dimensiuni, cu anumite toleranțe, și au literele A, X și B. Aceste denumiri sunt ștanțate pe blocul cilindrilor, lângă cămașa cilindrului, așa cum se arată prin săgețile A din Figura 48. Grupa de dimensiuni a pistoanelor trebuie să corespundă marcajelor aplicate lângă cilindri.
Pe lângă denumirile literelor, a 7-a și a 8-a cifră a numărului piesei de schimb sunt ștanțate și pe fundul pistonului. În afară de aceasta, pe fiecare piston este afișată o săgeată cu inscripția "Vorn" ("Înainte") pentru instrucțiuni de montaj prevederile pistoane.
Se furnizează pentru reparații doar pistoanele cu denumirea X. Aceste pistoane pot fi utilizate la motoarele cu denumirile cilindrilor A sau B.
Dacă este nevoie să se honuiască cilindrii, aceștia trebuie rectificați la dimensiunea pistonului din grupa X, ținând cont de jocul de lucru prescris.
Fiecare piston și biela sa trebuie prevăzute cu un marcaj care indică numărul cilindrului din care au fost scoase. Cel mai bine este să aplicați vopsea pe fundul pistonului; în același timp, puteți aplica și săgeți pentru a indica poziția de instalare a pistoanelor, deoarece săgețile din fabrică pot să nu fie vizibile sub stratul de depuneri de carbon.
Figura 49. Marcarea capacului lagărului bielei și a bielei
La demontarea pistonului cu biela, este necesar să marcați poziția de montare a capacului lagărului bielei, iar după demontarea pistonului cu biela, aplicați imediat marcaje care indică numărul cilindrului. Acest lucru se poate face cu un perforator central (un marcaj al perforatorului central reprezintă primul cilindru, două marcaje reprezintă al doilea cilindru etc.), așa cum se arată în figură 49.
Articol împrumutat de pe portalul web: mercedesman.ru
Carcasele lagărelor trebuie marcate cu biela și capacul lagărului de biela. Lagărele superioare au orificii pentru lubrifierea bolțului pistonului.
Figura 50. Marcaje pe partea inferioară a bielelor
Lagărele de bielă pot avea diametre diferite. Pe partea inferioară a capacelor lagărelor de bielă, marcajele se fac cu un perforator central - unul sau două marcaje (figura 50). Dacă există un marcaj, trebuie instalate căptușelile cu marcajul albastru aplicat pe lateralul căptușelilor. Dacă există două marcaje, așa cum se arată în figură, trebuie instalate inserțiile fără marcaje de culoare.
Fuliile arborelui cotit pot fi supuse unei șlefuiri de patru ori. În consecință, trebuie instalate carcasele de lagăr corespunzătoare, care sunt produse în dimensiuni de reparație care diferă cu 0,25 mm.
Scoateți capacele și garniturile lagărelor, împingeți pistoanele cu bielele afară din cilindri. Dacă este necesar, folosiți o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon care s-au format pe partea superioară a cilindrilor.
Figura 51. Demontarea inelului de fixare al bolțului pistonului
După scoaterea inelelor de fixare, împingeți afară bolțul pistonului. Crestăturile din bosajele pistonului vă permit să utilizați o șurubelniță (vârful șurubelniței trebuie introdus lângă îmbinarea inelului de reținere) sau un perforator subțire pentru scoaterea inelelor de fixare a bolțului pistonului (figura 51). Apăsați bolțul pistonului folosind o mandrenă adecvată.
Figura 52. Demontarea și montarea segmenților de piston
Figura 53. Utilizarea plăcilor metalice pentru demontarea și instalarea segmenților de piston
Scoateți segmenții de piston unul câte unul folosind un clește special, așa cum se arată în figură 52. Dacă segmenții de piston urmează să fie reutilizați, aceștia trebuie marcați corespunzător. Dacă nu aveți un clește pentru segmenți de piston, puteți utiliza plăci metalice introduse sub segmenții de piston din părți opuse, așa cum se arată în imagine 53. Una dintre plăci trebuie introdusă sub segmentul pistonului în zona de blocare pentru a evita zgârierea pistonului. Figura 54 prezintă piesele după demontarea pistonului cu biela.
Figura 54. Pistonul și biela după demontare: 1 - segmenți de piston; 2 - inele de fixare a bolțului pistonului; 3 — piston; 4 - știft de piston; 5 — bielă; 6 - manșon de lagăr în capul superior al bielei de legătură; 7 — șuruburi de montare a capacului rulmentului bielei; 8 — carcasa superioară a rulmentului bielei; 9 — carcasa inferioară a rulmentului bielei; 10 — capacul lagărului bielei