Бутала и мотовилки — демонтаж (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Буталата са изработени от специална алуминиева сплав. Всяко бутало има звездообразна горивна камера 1 (фигура 47) и два кръгли отвора за главите на клапаните. Шията на предкамерата стърчи в горивната камера на буталото. Два кръгли прореза (вижте фигура 47) предназначени за клапанни плочи. Те помагат да се предотврати ударът на буталото върху клапаните.

На всяко бутало са монтирани три пръстена. Горните два пръстена — компресия, те пречат на пробив на газове от горими гориво в картера на двигателя. Долния пръстен — маслосъемное и е предназначен за облекчаване на масло от стените на цилиндъра, да го изключи, да попадне в зона на изгаряне на горивото. Горният пръстен има правоъгълно напречно сечение, средният пръстен има вътрешна фаска, а пръстенът за скрепер за масло има хромирана външна повърхност. Само в тази последователност на монтаж буталните пръстени могат да изпълняват функциите си. Мотовилките свързват буталата с коляновия вал. Буталният болт свързва буталото с мотовилката.

След отстраняване на капачките и втулките на лагерите на мотовилките, буталата с мотовилките могат да бъдат избутани нагоре от блока на цилиндрите с помощта на дръжка на чук. Преди извършване на тези работи е необходимо стриктно да се спазват следните инструкции относно маркирането и позицията на монтаж на частите.





Буталата и цилиндрите са разделени на три размерни групи в рамките на определени допустими отклонения и имат буквени обозначения A, X и B. Тези обозначения са щамповани върху блока на цилиндрите, до цилиндровата обвивка, както е показано със стрелки A на Фигура 48. Размерната група на буталата трябва да съответства на маркировките, нанесени до цилиндрите.

В допълнение към буквените обозначения, 7-мата и 8-мата цифра от номера на резервната част също са щамповани върху дъната на буталата. Освен това, за всеки буталото прилага стрелка с надпис "Vorn" ("Преди") за указания и монтажа на разпоредбите на бутала.

За ремонт се доставят само бутала с обозначение X. Тези бутала могат да се използват на двигатели с обозначение на цилиндрите A или B.

Ако е необходимо хонинговане на цилиндрите, те трябва да се шлифоват до групата размери на буталото X, като се вземе предвид предписаният работен хлабина.

Всяко бутало и неговата мотовилка трябва да бъдат снабдени с маркировка, указваща номера на цилиндъра, от който са били извадени. Това се прави най-добре с боя върху дъната на буталата; в същото време можете да нанесете и стрелки, за да посочите позицията на монтаж на буталата, тъй като фабричните стрелки може да не се виждат под слой от въглеродни отлагания.





При демонтирането на буталото с шатуном задължително се маркират инсталация позиция на капака шатунного лагер, а след отстраняване на буталото с шатуном — веднага да се нанесе маркировка, показваща номера на цилиндъра. Това може да се изпълни кернером (един етикет кернера — първи цилиндър, две бележки — втория цилиндър и т.н.), както е показано на фигура 49.

Лагерните черупки трябва да бъдат маркирани с мотовилката и капачката на лагера на мотовилката. Горните лагери имат отвори за смазване на буталния болт.



Мотовилковите лагери могат да имат различни диаметри. От долната страна на капачките на лагерите на мотовилките се правят маркировки с централен перфоратор - една или две маркировки (фигура 50). Ако има една маркировка, трябва да се монтират облицовките със синя маркировка, нанесена отстрани на облицовките. Ако има две маркировки, както е показано на фигурата, трябва да се монтират вложките без цветни маркировки.



Шийките на коляновия вал могат да бъдат подложени на четирикратно шлифоване. Съответно, трябва да се монтират подходящи лагерни черупки, които се произвеждат в ремонтни размери, различаващи се с 0,25 мм.

Свалете капачките и обшивките на лагерите, избутайте буталата с мотовилките от цилиндрите. Ако е необходимо, използвайте стъргалка, за да отстраните въглеродните отлагания, образувани върху горната част на цилиндрите.



След като свалите задържащите пръстени, избутайте буталния болт. Прорезите в буталните глави ви позволяват да използвате отвертка (върхът на отвертката трябва да се постави до съединението на задържащия пръстен) или тънък перфоратор за отстраняване на задържащите пръстени на буталния болт (фигура 51). Избутайте буталния болт с помощта на подходящ дорник.







Свалете буталните пръстени един по един, като използвате специални клещи, както е показано на фигурата 52. Ако буталните пръстени ще се използват повторно, те трябва да бъдат съответно маркирани. Ако нямате клещи за бутални пръстени, можете да използвате метални пластини, поставени под буталните пръстени от противоположните страни, както е показано на снимката 53. Една от пластините трябва да се постави под буталния пръстен в областта на заключването, за да се избегне надраскване на буталото. Фигура 54 показва частите след разглобяване на буталото с мотовилката.