Ориз. 47. Бутало с направена върху него камера (1) изгаряне
Буталата са изработени от специална алуминиева сплав. Всяко бутало има звездообразна горивна камера 1 (ориз. 47) и две кръгли вдлъбнатини за глави на клапани. Шийката на предкамерата стърчи в горивната камера на буталото. Две кръгли резки (виж фиг. 47) предназначени за клапанни дискове. С тяхна помощ се изключват ударите на буталото срещу клапаните.
На всяко бутало са монтирани три пръстена. Горните два пръстена са компресионни пръстени, те предотвратяват проникването на газове от горивното гориво в картера на двигателя. Долният пръстен е скрепер за масло и е предназначен да отстранява маслото от стените на цилиндъра, за да предотврати навлизането му в зоната на изгаряне на горивото. Горният пръстен има правоъгълно сечение, средният пръстен има вътрешна фаска, а масленият пръстен има хромирана външна повърхност. Само при тази последователност на монтаж буталните пръстени могат да изпълняват своите функции. Свързващите пръти свързват буталата с коляновия вал. Буталния щифт свързва буталото с мотовилката.
След отстраняване на капачките и втулките на биелните лагери, буталата с мотовилките могат да бъдат избутани от цилиндровия блок нагоре с помощта на дръжка на чук. Преди извършване на тези работи трябва стриктно да се спазват следните инструкции относно маркирането и монтажната позиция на частите.
Ориз. 48. Обозначения върху дъната на буталата (стрелки Б) и цилиндров блок (стрелки А), указващи размерни групи от диаметри на буталата
Буталата и цилиндрите са разделени на три групи по размер в рамките на определени допуски и имат буквени обозначения A, X и B. Тези обозначения са щамповани върху цилиндровия блок, до цилиндровата обшивка, както е показано със стрелки A на фиг. 48. Размерната група на буталата трябва да съответства на маркировките, нанесени до цилиндрите.
Освен буквите, върху дъното на буталата са щамповани и 7-ма и 8-ма цифра от номера на резервната част. Освен това всяко бутало е маркирано със стрелка с надписа «Vorn» («Преди») за указване на монтажната позиция на буталата.
Предлагат се за ремонт само бутала с обозначение X. Тези бутала могат да се използват при двигатели с обозначения на цилиндрите A или B.
Ако цилиндрите трябва да бъдат хонинговани, те трябва да бъдат шлифовани до група размери на буталата X, като се вземе предвид предписаният работен просвет.
Всяко бутало и биелата му трябва да бъдат маркирани с номера на цилиндъра, от който са извадени. Това се прави най-добре с боя върху дъното на буталата, като в същото време могат да се поставят стрелки, за да се посочи позицията на монтиране на буталата, тъй като фабричните стрелки може да не се виждат под слой сажди.
Ориз. 49. Маркировка на капачката на биелния лагер и мотовилката
При демонтаж на буталото с биела е задължително да се отбележи мястото за монтаж на капачката на биелния лагер, а след демонтиране на буталото с биела веднага да се отбележи с номера на цилиндъра. Това може да стане с перфоратор (един знак за пробиване за първия цилиндър, два знака за втория цилиндър и т.н.), както е показано на фиг. 49.
Лагерните черупки трябва да бъдат маркирани с биелата и капачката на лагера на мотовилката. Горните лагери имат отвори за смазване на буталния болт.
Ориз. 50. Маркировка в долната част на биелите
Биелните лагери могат да имат различни диаметри. От долната страна на капачките на биелните лагери е отбелязан поансон - един или два знака (ориз. 50). Ако има една маркировка, трябва да се монтират вложки със синя маркировка отстрани на вложката. Ако има два знака, както е показано на фигурата, трябва да се монтират вложки без цветна маркировка.
Шините на коляновия вал могат да бъдат шлифовани четири пъти. Съответно трябва да се монтират подходящи лагерни черупки, които дават ремонтни размери, които се различават с 0,25 мм.
Отстранете лагерните капачки и втулките, избутайте буталата с биели от цилиндрите. Ако е необходимо, използвайте скрепер, за да отстраните лентата от сажди, образувана в горната част на цилиндрите.
Ориз. 51. Премахване на предпазния пръстен на буталния болт
След като свалите пръстените, избутайте буталния болт. Прорезите в издатините на буталата позволяват използването на отвертка (върхът на отвертката трябва да бъде поставен близо до кръстовището на задържащия пръстен) или тънка брада, за да премахнете пръстените на буталния болт (ориз. 51). Натиснете буталния болт с подходящ дорник.
Ориз. 52. Демонтаж и монтаж на бутални пръстени
Ориз. 53. Използване на метални пластини за отстраняване и инсталиране на бутални пръстени
Отстранете буталните пръстени един по един с помощта на специални клещи, както е показано на фиг. 52. Ако буталните пръстени трябва да се използват повторно, те трябва да бъдат съответно маркирани. Ако нямате клещи за бутални пръстени, можете да използвате метални пластини, поставени под буталните пръстени от противоположните страни, както е показано на фиг. 53. Една от плочите трябва да се постави под буталния пръстен в областта на ключалката, за да не се надраска буталото. На фиг. 54 показва детайлите след разглобяване на буталото с мотовилката.
Ориз. 54. Бутало и свързващ прът след разглобяване: 1 - бутални пръстени; 2 — заключващи пръстени на бутален щифт; 3 - бутало; 4 - бутален щифт; 5 - свързващ прът; 6 - лагерна втулка в горната глава на свързващия прът; 7 — болтове за закрепване на капака на лагера на пръта; 8 - горната черупка на лагера на мотовилката; 9 - долна обвивка на лагера на мотовилката; 10 - капачка на биелния лагер