- смажете вътрешните повърхности на цилиндрите;
- разположете свързващите пръти срещу съответните цилиндри. Маркировките върху долните глави на мотовилките и капачките на мотовилковите лагери трябва да са разположени една срещу друга. Стрелките на върховете на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя;
- завъртете буталните пръстени на буталото, така че ключалките им да не съвпадат една с друга (на всеки 120°);
- със затягаща лента натиснете буталните пръстени в жлебовете им, като обърнете специално внимание на безпрепятственото влизане на пръстените в жлебовете;
- всеки път завъртете коляновия вал по такъв начин, че шийката на мотовилката на монтираното бутало с мотовилката да спре в BDC;
- натиснете свързващия прът с буталото отгоре във втулката на цилиндъра. Поставете двигателя настрани, така че основата на пръта на свързващия прът с монтираната в него втулка да може да се приведе към шийката на коляновия вал, без да надраскате втулката на цилиндъра и корпуса на лагера;
- без да отваряте затягащата лента на буталните пръстени, натиснете буталото в цилиндъра, докато основата на свързващия прът с вложката, монтирана в него, пасне върху шийката на свързващия прът на коляновия вал;
- Поставете втората втулка в капака на лагера с водещото езиче наляво и я смажете обилно. След това поставете капачката на основата на мотовилката и леко я почукайте. Нанесените знаци трябва да бъдат поставени една срещу друга;
- смажете контактните точки на гайките с капачката на биелния лагер;
Ориз. 60. Измерване на диаметрите на гъвкавата част на болтовете на капачките на биелните лагери
- последователно затегнете болтовете на капачката на мотовилката до въртящ момент от 30 Nm и след това ги затегнете още 90°, като завъртите копчето на гаечния ключ още четвърт оборот. Трябва отново да се напомни за необходимостта от измерване преди повторно използване на тънката част на болтовете на свързващия прът, както е показано на фиг. 60;
- след като монтирате свързващите пръти, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да идентифицирате точките на възможно задръстване;
- още веднъж проверете маркировката на биелите и правилния монтаж на буталата, като вземете предвид посоката на стрелките на дъното на буталата и тяхното номериране според цилиндрите, в случай че се използват повторно стари части;
- проверете хлабината между всеки биелен лагер и съответната шийка на коляновия вал с щуп. При използване на нови части тази празнина трябва да бъде между 0,11 и 0,23 mm. Максимално допустимата стойност на износване е 0,50 mm.