- вышмараваць унутраныя паверхні цыліндраў;
- раскласці шатуны насупраць адпаведных цыліндраў. Пазнакі на ніжніх галоўках шатуноў і вечках шатун падшыпнікаў павінны быць размешчаны адзін супраць аднаго. Стрэлкі на дна поршняў павінны быць накіраваны ў бок пярэдняй часткі рухавіка;
- поршневыя кольцы на поршні павярнуць так, каб іх замкі не супадалі сябар з сябрам (праз кожныя 120°);
- стяжной стужкай прыціснуць поршневыя кольцы ў іх канаўкі, звярнуўшы асаблівую ўвагу на бесперашкоднае ўваходжанне кольцаў у канаўкі;
- каленчаты вал кожны раз пракручваць такім чынам, каб шатунная шыйка ўсталёўванага поршня з шатуном спынялася ў НМТ;
- шатун з поршнем упіхнуць зверху ў гільзу цыліндру. Рухавік пакласці на бок, каб падстава стрыжня шатуна з усталяваным у яго ўкладышам можна было падвесці да шыйкі каленчатага вала, не падрапаўшы гільзу цыліндру і ўкладыш падшыпніка;
- не расціскаючы стяжной стужкі поршневых кольцаў, уштурхнуць поршань у цыліндр да пасадкі падставы шатуна з усталяваным у яго ўкладышам на шатунную шыйку каленчатага вала;
- другі ўкладыш пакласці ў вечка падшыпніка накіроўвалым пялёсткам у левы бок і багата вышмараваць яго. Пасля гэтага надзець вечка на падставу шатуна і злёгку пастукаць па ёй. Нанесеныя пазнакі трэба размясціць сябар супраць сябра;
- вышмараваць месцы кантакту гаек з вечкам шатун падшыпніка;
Малюнак 60. Замер дыяметраў згодлівай часткі нітаў мацавання вечкаў шатун падшыпнікаў
- напераменку правесці зацяжку нітаў мацавання вечка шатуна момантам 30 Н·м і затым давярнуць іх яшчэ на 90°, павярнуўшы варот ключа яшчэ на чвэрць абарачэння. Варта яшчэ раз нагадаць аб неабходнасці замеру перад паўторным выкарыстаннем тонкай часткі шатунных нітаў, як паказана на малюнку 60;
- пасля ўсталёўкі шатуноў пракруціць некалькі разоў каленчаты вал для таго, каб выявіць кропкі магчымага закліноўвання;
- яшчэ раз праверыць маркіроўку шатуноў і правільнасць усталёўкі поршняў з улікам кірунку стрэлак на днах поршняў і іх нумарацыі па цыліндрах у тым выпадку, калі паўторна выкарыстоўваюцца старыя дэталі;
- праверыць бакавы зазор паміж кожным шатун падшыпнікам і адпаведнай шыйкай каленчатага вала з дапамогай маца. Пры выкарыстанні новых дэталяў гэты зазор павінен знаходзіцца ў межах ад 0,11 да 0,23 мм. Лімітава дапушчальнае значэнне зносу - 0,50 мм.