Мал. 58. Замер вертыкальных зазораў у канаўках поршневых кольцаў з дапамогай маца
Мал. 59. Замер зазораў у замках поршневых кольцаў, змешчаных у цыліндрах рухавіка
Правесці пільны кантроль усіх дэталяў. Пры наяўнасці задиров, драпін і слядоў зносу замяніць іх новымі. Замерыць вертыкальны зазор у канаўках поршневых кольцаў з дапамогай маца, які ўстаўляецца паміж плоскасцю поршневага кольца і плоскасцю канаўкі поршневага кольца, як паказана на мал. 58 (канаўкі неабходна перад гэтым старанна прачысціць, для гэтага можна, напрыклад, выкарыстоўваць зламанае поршневае кольца). Калі вынікі замераў пакажуць, што зазоры ў верхніх кольцах перавышаюць 0,20 мм, у сярэдніх - 0,15 мм і ў маслосъемных - 0,10 мм, тое гэта сведчыць аб зносе поршневых кольцаў або поршні. Затым з унутранага боку картэра рухавіка неабходна па чарзе ўставіць поршневыя кольцы ў адтуліны цыліндраў, а перавернутым поршнем зверху пасунуць іх уніз так, каб яны размясціліся гарызантальна і знаходзіліся на адлегласці 20 мм ад ніжняй абзы гільзаў цыліндраў. Пасля чаго мацам замераць зазоры ў замках поршневых кольцаў, як паказана на мал. 59. На ўсіх кольцах гэты зазор складае 0,20-0,40 мм. Лімітава дапушчальны знос для замкаў верхніх кольцаў не павінен перавышаць 1,5 мм, для астатніх кольцаў - 1,0 мм.
Праверыць поршневыя пальцы і шатунныя ўтулкі на знос і наяўнасць задиров. У гэтым выпадку дапушчаецца адзінкавая замена няспраўнага шатуна, аднак маса новага шатуна не павінна адрознівацца ад масы заменнага шатуна больш за на 5 г. Замену ўтулак у верхніх галоўках шатуноў рэкамендуем праводзіць на спецыялізаваных СТА.
Мал. 60. Замер дыяметраў згодлівай часткі нітаў мацавання вечкаў шатун падшыпнікаў
Мал. 61. Кантроль шатуна на лёгкасць ходу
Перад паўторным выкарыстаннем нітаў мацавання вечкаў шатун падшыпнікаў неабходна замерыць дыяметры іх тонкіх частак з дапамогай штангенцыркуля (мал. 60). Калі прамераныя дыяметры нітаў апынуцца меней 7,1 мм, то такія ніты падлягаюць замене, якую варта праводзіць паводле выкладзеных ніжэй інструкцый. Перад заменай нітаў варта выканаць яшчэ адну праверку, якая складаецца ў наступным: вечка шатуннага падшыпніка саджаецца на адзін ніт і паварочваецца ў бок так, каб шатун і звернутая ў бок вечка падшыпніка знаходзіліся на гарызантальнай восі, як паказана на мал. 61. Калі вечка падшыпніка пад уласнай вагай падае ўніз, то гэты шатун павінен быць заменены на новы. У адваротным выпадку неабходна замяніць балты. У прынадзе для праверкі бадзягаў варта праверыць усе шатуны на скручванне і выгін, велічыні якіх не павінны перавышаць мінімальна дапушчальныя. Для выканання гэтай працы таксама рэкамендуецца звярнуцца на спецыялізаваную СТА. Пры праверцы поршні і шатуноў існуюць наступныя рэкамендацыі.
Не рэкамендуецца паўторна выкарыстоўваць шатуны, якія былі аднойчы перагрэтыя з-за няспраўнасці падшыпніка (шатуны з колерам пабегласці).
Шатуны і вечкі шатунных падшыпнікаў падабраны адзін да аднаго і прамаркіраваны.
Новыя шатуны пастаўляюцца з разьмешчанымі ўтулкамі ў верхніх галоўках, іх можна адразу ўсталёўваць на рухавік.
Усталяваць на ніты вечкі шатун падшыпнікаў з укладышамі і з дапамогай нутромера прамераць унутраны дыяметр падшыпнікаў. Калі атрыманы вынік перавысіць значэнне 51,619 мм ці будзе выяўлена некаторая конусность, то апорную паверхню вечка шатуннага падшыпніка можна скарэктаваць на роўнай пліце да 0,02 мм.
Мал. 62. Шатун: 1 - утулка верхняй галоўкі шатуна; 2 - шатун; 3 - верхні ўкладыш падшыпніка; 4 - пругкія заціскныя штыфты; 5 - ніжні ўкладыш падшыпніка; 6 - ніт вечка шатун падшыпніка; L = 145 мм; B = 24,0 мм; D = 47,95 мм; D1 = 29,50 мм; D2 = 26,0 мм (допуск 0,018-0,024 мм)
Калі шатун знаходзіцца ў ідэальным стане, а ў поршневым пальцы выяўлены падвышаны зазор, тое неабходна замяніць утулку ў верхняй галоўцы шатуна, выпрасаваўшы старую і запрасаваўшы новую. Пры гэтым неабходна звярнуць адмысловую ўвагу на размяшчэнне алейнай адтуліны ва ўтулцы. Яно павінна знаходзіцца на адной лініі са стрэлкай, абазначанай на мал. 62. Пасля запрэсоўкі новай утулкі ў верхнюю галоўку шатуна яе неабходна разгарнуць да дыяметра D2, паказанага на мал. 62. На гэтым рысунку паказаны дапушчальны дыяметр.