Kontrola piestov a ojníc (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Vykonajte dôkladnú kontrolu všetkých častí. Ak sú na nich nejaké otrepy, škrabance alebo známky opotrebovania, vymeňte ich za nové. Zmerajte vertikálnu vôľu v drážkach piestnych krúžkov pomocou mierky vloženej medzi rovinu piestneho krúžku a rovinu drážky piestneho krúžku, ako je znázornené na obrázku 58 (drážky sa musia pred tým dôkladne vyčistiť, na to môžete použiť napríklad zlomený piestny krúžok). Ak výsledky merania ukazujú, že medzery v horných krúžkoch presahujú 0,20 mm, v stredných krúžkoch - 0,15 mm a v krúžkoch na stieranie oleja - 0,10 mm, potom to naznačuje opotrebovanie piestnych krúžkov alebo piestov. Potom je potrebné z vnútra kľukovej skrine motora jeden po druhom vložiť piestne krúžky do otvorov valca a s obráteným piestom navrchu ich posunúť nadol tak, aby boli umiestnené vodorovne a boli vo vzdialenosti 20 mm od spodného okraja vložiek valcov. Potom pomocou spárovej mierky zmerajte medzery v zámkoch piestnych krúžkov, ako je znázornené na obrázku 59. Na všetkých krúžkoch je táto medzera 0,20–0,40 mm. Maximálne povolené opotrebenie zámkov horných krúžkov by nemalo presiahnuť 1,5 mm, pre ostatné krúžky – 1,0 mm.



Skontrolujte piestne čapy a puzdrá ojnice, či nie sú opotrebované a či nie sú poškodené. V tomto prípade je povolená jednorazová výmena chybnej ojnice, avšak hmotnosť novej ojnice by sa nemala líšiť od hmotnosti vymieňanej ojnice o viac ako 5 g. Odporúčame vymeniť puzdrá v horných hlavách ojníc v špecializovaných servisných staniciach.





Pred opätovným použitím skrutiek krytu ojničného ložiska je potrebné zmerať priemery ich tenkých častí pomocou posuvného meradla (obrázok 60). Ak sú namerané priemery skrutiek menšie ako 7,1 mm, musia sa takéto skrutky vymeniť podľa nižšie uvedených pokynov. Pred výmenou skrutiek by sa mala vykonať ešte jedna kontrola, ktorá pozostáva z nasledujúceho: kryt ložiska ojnice sa nasadí na jednu skrutku a otočí sa do strany tak, aby ojnica a kryt ložiska otočené do strany boli na vodorovnej osi, ako je znázornené na obrázku 61. Ak kryt ložiska spadne pod vlastnou váhou, musí sa táto ojnica vymeniť za novú. V opačnom prípade je potrebné vymeniť skrutky. V zariadení na testovanie ojníc by sa mali všetky ojnice skontrolovať na skrútenie a ohyb, ktorých hodnoty by nemali prekročiť minimálne povolené hodnoty. Taktiež sa odporúča kontaktovať špecializovanú servisnú stanicu, aby vykonala túto prácu. Pri kontrole piestov a ojníc existujú nasledujúce odporúčania.



Neodporúča sa opätovne používať ojnice, ktoré sa prehriali v dôsledku poruchy ložiska (ojnice s temperovanou farbou).

Ojnice a kryty ojničných ložísk sú navzájom zladené a označené.

Nové ojnice sa dodávajú s vyvŕtanými puzdrami v horných hlavách a je možné ich inštalovať priamo do motora.

Nasaďte kryty ojničných ložísk s vložkami na skrutky a zmerajte vnútorný priemer ložísk pomocou dutinomerného meradla. Ak získaný výsledok prekročí hodnotu 51,619 mm alebo sa zistí určité zúženie, potom je možné dosadaciu plochu krytu ojničného ložiska nastaviť na plochej doske až do 0,02 mm.



Ak je ojnica v perfektnom stave, ale v piestnom čape sa nachádza zväčšená medzera, je potrebné vymeniť puzdro v hornej hlave ojnice vytlačením starého a zatlačením nového. V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť umiestneniu olejového otvoru v puzdre. Malo by to byť v súlade so šípkou znázornenou na obrázku 62. Po zalisovaní nového puzdra do hornej hlavy ojnice sa musí roztiahnuť na priemer D2 uvedený na obrázku 62. Tento obrázok znázorňuje prípustný priemer.