Obrázok 55. Miesta merania otvoru vo vložke valca: A - meranie v pozdĺžnej osi motora; B - meranie v priečnej osi motora; a - horný bod zastavenia horného piestneho krúžku; b — dolný bod zastavenia piestu; c — dolný bod zastavenia krúžku stierača oleja; 1, 2, 3 – body merania
Obrázok 56. Meranie otvorov valcov pomocou dutinomerného meradla
Valca vložky otvory musia byť merané v pozdĺžnej a priečnej osi, ako je znázornené na obrázku obrázok 55. Ak sa tieto práce vykonávajú na motore nainštalovanom v aute, tretí merací bod bude umiestnený priamo nad piestom zastaveným v bode BDC. Ďalšie dva meracie body sú vyššie. Dutinomer sa spustí do vložky valca, ako je znázornené na obrázku 56. Na každej vložke valca sa musí vykonať celkovo 6 meraní. Výsledky všetkých meraní sa musia starostlivo zaznamenať a potom porovnať s technickými údajmi (pozri dodatok 1).
Treba mať na pamäti, že ak sa zistia rozmerové odchýlky aspoň na jednom valci, bude potrebné vyvŕtať všetky valce. Rozmerová odchýlka 0,20 mm od menovitej hodnoty, či už v pozdĺžnej alebo priečnej osi, je prijateľná. Ak opotrebenie prekročí povolené limity, v tomto prípade je možné vymeniť vložky valcov. Túto prácu by mala vykonávať iba špecializovaná servisná stanica.
Obrázok 57. Meranie priemeru piestu
(Pôvodný zdroj informácií: MercedesMan)
Konečná veľkosť otvoru valca je určená súčtom priemeru piestu meraného 10 mm od spodného okraja plášťa piestu a pracovnej vôle piestu, ktorá je od 0,017 do 0,043 mm. Obrázok 57 znázorňuje umiestnenie mikrometra. Okrem toho je potrebné zohľadniť toleranciu honovania valca, ktorá by mala byť 0,03 mm. Pracovná vôľa piestu by sa nemala odchyľovať od špecifikovanej hodnoty o viac ako 0,12 mm.
Na kontrolu pracovnej vôle piesta je potrebné zmerať rozmery piesta a otvoru vložky valca, ako je opísané vyššie, a určiť rozdiel v získaných výsledkoch merania pre každý pár piest-valec. Ak výsledok presiahne 0,12 mm, je potrebné vyvŕtať valce alebo nainštalovať nové vložky valcov, pretože pracovná vôľa dosiahla limit opotrebenia.