Рисунок 55. Місця виміру отворів гільз циліндрів: А — завмер у поздовжній осі двигуна; В - завмер у поперечній осі двигуна; а - верхня точка зупинки верхнього поршневого кільця; b - нижня точка зупинки поршня; с - нижня точка зупинки маслознімного кільця; 1, 2, 3 - точки виміру
Малюнок 56. Замір отворів циліндрів за допомогою нутроміра
Отвори гільз циліндрів повинні замірятися в поздовжній та поперечній осях, як показано на схемі 55. Якщо ці роботи виконуються на двигуні, встановленому на автомобілі, то третя точка вимірювання буде прямо над поршнем, зупиненому в НМТ. Дві інші точки виміру лежать відповідно вище. Нутромір опускається в гільзу циліндра, як показано на малюнку 56. Загалом на кожній гільзі циліндра необхідно виконати по 6 вимірів. Результати всіх вимірів необхідно акуратно записати, а потім порівняти з технічними даними (див. дод. 1).
Слід пам'ятати, що у разі виявлення розмірних відхилень хоча б на одному циліндрі, всі циліндри потрібно буде розточувати. Розмірне відхилення 0,20 мм від номінального, будь то в поздовжній або поперечній осі, допустимо. Якщо знос перевищує допустимі межі, то цьому випадку можна замінити гільзи циліндрів. Ця робота має виконуватися лише на спеціалізованій СТО.
Малюнок 57. Замір діаметра поршня
Остаточно отвори циліндра визначається сумою діаметра поршня, заміряного в 10 мм від нижньої кромки спідниці поршня, і робочого зазору поршня, який становить від 0,017 до 0,043 мм. На малюнку 57 показано місця встановлення мікрометра. Крім того, необхідно враховувати припуск на хонінг циліндрів, який повинен становити 0,03 мм. Робочий проміжок поршня не повинен відхилятися від заданого більш ніж на 0,12 мм.
Для перевірки робочого зазору поршня необхідно заміряти розміри поршня і отвору гільзи циліндра, як було описано вище, і визначити різницю отриманих результатів вимірів по кожній парі поршень—циліндр. Якщо результат перевищує 0,12 мм, то необхідно провести розточення циліндрів або встановити нові гільзи циліндрів, так як робочий зазор досяг граничного значення зносу.