У головці блоку циліндрів розміщені датчики, що виконують різні функції управління роботою двигуна.
Оскільки головка блоку циліндрів виконана з алюмінієвого сплаву, її легко деформувати, якщо, наприклад, не дотримуватись послідовності відвертання або затягування болтів кріплення головки. Забороняється знімати головку блоку циліндрів на гарячому двигуні.
Перевірити справність головки блоку циліндрів, встановлену на двигуні, практично неможливо. Може статися, що прогоріла прокладка головки блоку циліндрів. Попередню перевірку можна провести після зняття пробки із розширювального бачка радіатора. Якщо на працюючому двигуні в бачку видно бульбашки повітря, можна припустити, що прогоріла прокладка головки блоку циліндрів. Іншими симптомами прогорілої прокладки є білий дим з вихлопної труби, сліди олії в охолодній рідині або води в олії. Наявність води в маслі можна перевірити на витягнутому з двигуна масловимірювальному щупі. Якщо масло на щупі має білий або сірий відтінок, можна припустити, що пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів.
Якщо ви впевнені, що в циліндри двигуна проникла рідина, що охолоджує, а автомобіль необхідно відігнати до місця стоянки або в інше місце, то слід вивернути форсунки і прокрутити двигун за допомогою стартера. Так можна очистити циліндри від рідини, що накопичилася. Після цього встановіть форсунки на свої місця, пустіть двигун і слідуйте до місця призначення, не зупиняючи двигун. Тільки так можна запобігти серйозним ушкодженням кривошипно-шатунного механізму (наприклад, деформацію шатунів).
[Оригінал матеріалу на веб-сайті MercedesMan]