Рисунок 14. Демонтаж силового агрегату
Для демонтажу силового агрегату потрібна підйомна таль або ручна лебідка. Силовий агрегат знімається вперед після зняття всіх показаних на малюнку 14 деталей передньої частини автомобіля, що є великим обсягом роботи. Слід пам'ятати, що його маса становить приблизно 200 кг, тому ланцюгові талі, що рекомендуються, або підйомні ручні лебідки повинні витримувати таке навантаження. Оскільки дуже складно знімати силовий агрегат, піднімаючи його вгору, для виконання цієї роботи найкраще підходить ручний кран з висувною стрілою. Наведені нижче вказівки поширюються на всі типи двигунів.
Нижче описано всі найважливіші етапи демонтажу силового агрегату, проте деякі автомобілі можуть бути оснащені додатковими з'єднаннями, які необхідно розібрати і які не описані в описі. У кабіні водія необхідно лише від'єднати важіль перемикання від коробки передач. Силовий агрегат знімається вперед після демонтажу деталей передньої частини автомобіля.
Демонтаж силового агрегату необхідно виконувати таким чином:
- відкрити капот і повністю відкинути його на вітрове скло. Для цього необхідно від'єднати підпірку у верхній частині капота. Перед цим треба покласти на вітрове скло яку-небудь стару ковдру;
Рисунок 15. Розташування акумуляторної батареї у моторному відсіку (ліворуч у передній частині)
- від'єднати обидві клеми акумуляторної батареї (щоб уникнути короткого замикання спочатку від'єднується "мінусова" клема!). Акумуляторна батарея розташована у передній частині моторного відсіку (малюнок 15). Щоб уникнути випадкового падіння інструменту на клеми акумулятора та утворення іскор рекомендується вийняти акумуляторну батарею з моторного відсіку;
Малюнок 16. Демонтаж решітки радіатора (стрілки вказують на кріплення болти решітки)
- зняти решітку радіатора. Для цього слід відвернути два болта, вказані стрілками на малюнку 16. Після цього грати легко витягуються, відкидаючись вперед;
- зняти пробку радіатора. При цьому температура охолоджуючої рідини не повинна бути вище 50°C. Злити охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна згідно з вказівками, що містяться в підрозд;
- зняти радіатор, дотримуючись вказівок у відповідному розділі;
Малюнок 17. Демонтаж повітроводу, що з'єднує повітряний фільтр та впускний колектор (на двигуні об'ємом 2,3 л)
- зняти повітропровід, що з'єднує повітряний фільтр та впускний колектор (показаний на малюнку 17 на двигуні об'ємом 2,3 л);
- зняти передній бампер та опорну планку кріплення радіатора;
- від'єднати приймальну трубу глушника від випускного колектора та коробки передач;
Малюнок 18. Розташування приводу тахометра на коробці: 1 - привід тахометра; 2 - карданний вал
- від'єднати карданний вал від фланця вихідного валу коробки передач і вивернути привід тахометра (малюнок 18);
Малюнок 19. Розташування робочого циліндра вимкнення зчеплення (1) на коробці передач
- демонтувати з коробки передач робочий циліндр вимкнення зчеплення і, не від'єднуючи шланги, відвести його убік. Шматком дроту закріпити його під автомобілем так, щоб він не висів на шлангах. На малюнку 19 показано місцезнаходження робочого циліндра на коробці;
- від'єднати "масовий" провід;
- від'єднати електропроводку від стартера та генератора змінного струму. Від'єднати від двигуна всі джгути електропроводки і відвести їх у бік для того, щоб пізніше при збиранні не переплутати їх;
- від'єднати електропроводку від реле включення свічок розжарювання;
- від'єднати від двигуна всі вакуумні трубки;
- зняти приводний ремінь з урахуванням вказівок у відповідному розділі;
- вивернути три болта кріплення шківа приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та зняти шків зі маточини насоса;
- зняти насос підсилювача рульового керування і, не від'єднуючи шланги, відвести його убік;
- від'єднати паливопроводи від фільтра грубого очищення та закрити їх, щоб унеможливити потрапляння бруду всередину;
Рисунок 20. Від'єднання вакуумного шланга підсилювача гальмівного приводу від штуцера вакуумного насоса
- зняти шланг розрідження зі штуцера вакуумного насоса, як показано на малюнку 20. Цей шланг з'єднує насос із підсилювачем гальмівного приводу;
- зняти ручку з важеля перемикання передач, зняти гумове ущільнення та витягнути важіль із коробки після ослаблення стопорного гвинта (див. також розд. "Коробка передач");
- послабити кріпильний хомут і зняти шланг обігрівача з корпусу термостату;
- зняти стартер;
- від'єднати маслопроводи від корпусу масляного фільтра;
- від'єднати кріплення коробки передач до траверси (одна гайка);
- від'єднати кріплення обох опор двигуна (з двох сторін під автомобілем);
- вкотити в моторний відсік ручний кран зі стрілою спереду і закріпити його тросові або ланцюгові стропи за підйомні вуха на двигуні. Одночасно підставити підкатний візок під задню частину силового агрегату в місці пару двигуна з коробкою передач для підтримки агрегату знизу. Тепер перед продовженням робіт з демонтажу кріплень двигуна і коробки передач слід переконатися в тому, що силовий агрегат надійно утримується підйомними пристроями і не зірветься з них;
- від'єднати тяги керування подачею горючої суміші;
Малюнок 21. Кріплення підвіски коробки
Малюнок 22. Кріплення задньої траверси коробки передач до лонжеронів автомобіля
- від'єднати кріплення траверс коробки передач та двигуна. На малюнку 21 та 22 показано, як ці деталі закріплені. Перед розбиранням кріплення траверс ще раз обов'язково переконатися, що силовий агрегат надійно підвішений і утримується в підйомних пристроях;
- повернути силовий агрегат трохи убік так, щоб виступ кріплення важеля перемикання передач не чіплявся за нижню частину кузова, і витягувати або викочувати агрегат на підкатному візку з моторного відсіку автомобіля. Намагайтеся не зачіпати деталі кермового керування.