Демонтаж на силовия агрегат (Mercedes-Benz Sprinter 903)

За демонтиране на силовия агрегат е необходим подемник или ръчна лебедка. Захранващият блок се отстранява напред след отстраняване на всички части, показани на фигурата Има 14 части отпред на колата, което е много работа. Трябва да се помни, че теглото му е приблизително 200 кг, така че препоръчителните верижни телфери или ръчни повдигащи лебедки трябва да могат да издържат на това натоварване. Тъй като е много трудно да се демонтира силовият агрегат чрез повдигане нагоре, ръчен кран с разтегателна стрела е най-подходящ за тази работа. Следните инструкции важат за всички типове двигатели.

По-долу са описани всички най-важни етапи на демонтиране на силовия агрегат, но някои автомобили може да са оборудвани с допълнителни връзки, които ще трябва да бъдат демонтирани и които не са посочени в описанието. В кабината на водача е необходимо само да се разкачи лостът за превключване на предавките от скоростната кутия. Задвижващият агрегат се отстранява напред след демонтиране на предните части на превозното средство.

Захранващият агрегат трябва да се демонтира, както следва:

• отворете капака и го наклонете напълно върху предното стъкло. За да направите това, трябва да изключите опората в горната част на капака. Преди да направите това, трябва да поставите някакво старо одеяло на предното стъкло;

• разкачете двата извода на акумулатора (за да избегнете късо съединение, първо разкачете отрицателния извод!). Акумулаторът се намира в предната част на двигателния отсек (фигура 15). За да избегнете случайно изпускане на инструмента върху клемите на батерията и предизвикване на искри, се препоръчва да извадите батерията от двигателния отсек;

• свалете решетката на радиатора. За да направите това, развийте двата болта, обозначени със стрелки на фигурата 16. След това решетката може лесно да се издърпа, като се сгъне напред;
• свалете капачката на радиатора. В този случай температурата на охлаждащата течност не трябва да е по-висока от 50°C. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя съгласно инструкциите, съдържащи се в подраздел 4.1;
• демонтирайте радиатора, следвайки инструкциите в съответната глава;

• свалете въздуховода, свързващ въздушния филтър и всмукателния колектор (показан на фигурата17 на 2.3-литров двигател);
• свалете предната броня и опорната щанга за закрепване на радиатора;
• откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор и скоростната кутия;

• разкачете карданния вал от фланеца на изходния вал на скоростната кутия и развийте задвижването на тахометъра (фигура 18);

• извадете работния цилиндър за освобождаване на съединителя от скоростната кутия и, без да разкачате маркучите, го преместете настрани. Използвайте парче тел, за да го закрепите под колата, така че да не виси на маркучите. Фигура 19 показва местоположението на работния цилиндър на скоростната кутия;
• изключете заземяващия проводник;
• разкачете електрическите кабели от стартера и алтернатора. Разкачете всички електрически кабелни снопове от двигателя и ги преместете настрани, за да не се объркат по-късно по време на монтажа;
• разкачете кабелите от релето на подгревните свещи;
• откачете всички вакуумни тръби от двигателя;
• свалете задвижващия ремък, следвайки инструкциите в съответния раздел;
• развийте трите болта, закрепващи задвижващата ролка на помпата на сервоусилвателя на волана, и извадете ролката от главината на помпата;
• извадете помпата на сервоусилвателя на волана и, без да разкачате маркучите, я преместете настрани;
• откачете горивопроводите от грубия филтър и ги затворете, за да предотвратите попадането на замърсявания вътре;

• извадете вакуумния маркуч от нипела на вакуумната помпа, както е показано на фигурата 20. Този маркуч свързва помпата със спирачния усилвател;
• свалете дръжката от лоста за превключване на предавките, свалете гуменото уплътнение и издърпайте лоста от скоростната кутия, след като разхлабите заключващия винт (вижте също раздел. "Предаване");
• разхлабете монтажната скоба и извадете маркуча на нагревателя от корпуса на термостата;
• премахване на стартера;
• откачете маслените тръбопроводи от корпуса на масления филтър;
• отделете стойката на скоростната кутия от напречната греда (една ядка);
• разкачете закрепванията на двата опори на двигателя (от двете страни под колата);
• вкарайте ръчен кран със стрела отпред в двигателния отсек и закрепете кабелните или верижните му сапани към повдигащите уши на двигателя. В същото време поставете количка под задната част на силовия агрегат на кръстовището на двигателя и скоростната кутия, за да поддържате агрегата отдолу. Сега, преди да продължите с работата по демонтирането на опорите на двигателя и скоростната кутия, трябва да се уверите, че силовият агрегат е здраво задържан от повдигащите устройства и няма да падне от тях;
• изключете прътите за регулиране на подаването на горивна смес;

• разкачете крепежните елементи на скоростната кутия и напречните греди на двигателя. Фигури 21 и 22 показват как тези части са закрепени. Преди да демонтирате крепежните елементи на напречната греда, не забравяйте отново да се уверите, че захранващият блок е здраво окачен и задържан в повдигащите устройства;
• завъртете леко силовия агрегат настрани, така че издатината на монтажния лост за превключване на предавките да не се закачи за долната част на каросерията, и издърпайте или извадете агрегата с количка от двигателния отсек на автомобила. Опитайте се да не докосвате частите на кормилното управление.