Малюнак 14. Дэмантаж сілавога агрэгата
Для дэмантажу сілавога агрэгата неабходна пад'ёмная таль ці ручная лябёдка. Сілавы агрэгат здымаецца наперад пасля зняцця ўсіх паказаных на малюнку 14 дэталяў перадпакоя часткі аўтамабіля, што ўяўляе сабой вялікі аб'ём працы. Варта памятаць, што яго маса складае прыкладна 200 кг, таму рэкамендуемыя ланцужныя талі ці пад'ёмныя ручныя лябёдкі павінны вытрымоўваць такую нагрузку. Паколькі вельмі складана здымаць сілавы агрэгат, паднімаючы яго ўверх, для выканання дадзенай працы найлепшай выявай падыходзіць ручны кран з высоўнай стралой. Ніжэй прыведзеныя ўказанні распаўсюджваюцца на ўсе тыпы рухавікоў.
Ніжэй апісаны ўсе найважнейшыя этапы дэмантажу сілавога агрэгата, аднак некаторыя аўтамабілі могуць быць абсталяваны дадатковымі злучэннямі, якія неабходна будзе разабраць і якія не пазначаны ў апісанні. У кабіне кіроўцы неабходна толькі адлучыць рычаг пераключэння перадач ад каробкі перадач. Сілавы агрэгат здымаецца наперад пасля дэмантажу дэталяў пярэдняй часткі аўтамабіля.
Дэмантаж сілавога агрэгата неабходна выконваць наступным чынам:
- адкрыць капот і цалкам адкінуць яго на ветравое шкло. Для гэтага неабходна адлучыць падпорку ў верхняй частцы капота. Перад гэтым трэба пакласці на ветравое шкло якую-небудзь старую коўдру;
Малюнак 15. Размяшчэнне акумулятарнай батарэі ў маторным адсеку (злева ў пярэдняй частцы)
- адлучыць абедзве клемы акумулятарнай батарэі (у пазбяганне кароткага замыкання спачатку адлучаецца "мінусавая" клема!). Акумулятарная батарэя размешчана ў пярэдняй частцы маторнага адсека (малюнак 15). У пазбяганне выпадковага падзення прылады на клемы акумулятара і адукацыі іскраў рэкамендуецца выняць акумулятарную батарэю з маторнага адсека;
Малюнак 16. Дэмантаж рашоткі радыятара (стрэлкі паказваюць на крапежныя балты рашоткі)
- зняць рашотку радыятара. Для гэтага варта адкруціць два ніта, паказаныя стрэлкамі на малюнку 16. Пасля гэтага рашотка лёгка выцягваецца, адкідваючыся наперад;
- зняць корак радыятара. Пры гэтым тэмпература астуджальнай вадкасці не павінна быць вышэй за 50°C. Зліць астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка паводле ўказанняў, якія змяшчаюцца ў падраздзяленне 4.1;
- зняць радыятар, прытрымліваючыся ўказанням у адпаведным раздзеле;
Малюнак 17. Дэмантаж паветравода, які злучае паветраны фільтр і впускной калектар (на рухавіку абёмам 2,3 л)
- зняць паветравод, які злучае паветраны фільтр і впускной калектар (паказаны на малюнку 17 на рухавіку аб'ёмам 2,3 л);
- зняць пярэдні бампер і апорную планку мацавання радыятара;
- адлучыць прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара і каробкі перадач;
Малюнак 18. Размяшчэнне прывада тахометра на скрынцы перадач: 1 — прывад тахометра; 2 - карданны вал
- адлучыць карданны вал ад фланца выходнага вала скрынкі перадач і вывярнуць прывад тахометра (малюнак 18);
Малюнак 19. Размяшчэнне працоўнага цыліндру выключэння счаплення (1) на скрынцы перадач
- дэмантаваць са скрынкі перадач працоўны цыліндр выключэння счаплення і, не адлучаючы шлангі, адвесці яго ў бок. Кавалкам дроту замацаваць яго пад аўтамабілем так, каб ён не вісеў на шлангах. На малюнку 19 паказана месцазнаходжанне працоўнага цыліндру на каробцы перадач;
- адлучыць "масавы" провад;
- адлучыць электраправодку ад стартара і генератара пераменнага току. Адлучыць ад рухавіка ўсе джгуты электраправодкі і адвесці іх у бок для таго, каб пазней пры зборцы не пераблытаць іх;
- адлучыць электраправодку ад рэле ўключэння свечак напальвання;
- адлучыць ад рухавіка ўсе вакуумныя трубкі;
- зняць прывадны рамень з улікам указанняў у адпаведным раздзеле;
- вывярнуць тры ніта мацавання шківа прывада помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і зняць шкіў са калодкі помпы;
- зняць помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання і, не адлучаючы шлангі, адвесці яго ў бок;
- адлучыць топливопроводы ад фільтра грубіянскай ачысткі і зачыніць іх, каб выключыць трапленне бруду ўнутр;
Малюнак 20. Адлучэнне вакуумнага шланга ўзмацняльніка тармазнога прывада ад штуцэра вакуумнай помпы
- зняць шланг разрэджання са штуцэра вакуумнай помпы, як паказана на малюнку 20. Гэты шланг злучае помпу з узмацняльнікам тармазнога прывада;
- зняць ручку з рычага пераключэння перадач, зняць гумовае ўшчыльненне і выцягнуць рычаг са скрынкі перадач пасля паслаблення стопорной шрубы (гл. таксама разд. "Каробка перадач");
- прыслабіць крапежны хамут і зняць шланг ацяпляльніка з корпуса тэрмастата;
- зняць стартар;
- адлучыць маслаправоды ад корпуса алейнага фільтра;
- адлучыць мацаванне каробкі перадач да траверсе (адна гайка);
- адлучыць мацаванні абодвух апор рухавіка (з двух бакоў пад аўтамабілем);
- укаціць у маторны адсек ручны кран са стралой спераду і замацаваць яго тросавыя або ланцужныя стропы за пад'ёмныя вушы на рухавіку. Адначасова падставіць падкатную каляску пад заднюю частку сілавога агрэгата ў месцы спалучэння рухавіка з каробкай перадач для падтрымкі агрэгата знізу. Зараз, перад працягам прац па дэмантажы мацаванняў рухавіка і скрынкі перадач, варта пераканацца ў тым, што сілавы агрэгат надзейна ўтрымліваецца пад'ёмнымі прыстасаваннямі і не сарвецца з іх;
- адлучыць цягі кіравання падачай гаручай сумесі;
Малюнак 21. Мацаванне падвескі каробкі перадач
Малюнак 22. Мацаванне задняй траверсы скрынкі перадач да ланжэронам аўтамабіля
Матэрыял створаны на аснове сайта www.MercedesMan.ru
- адлучыць крапеж траверс каробкі перадач і рухавіка. На рысунку 21 і 22 паказана, як гэтыя дэталі замацаваны. Перад разборкай крапяжу траверс яшчэ раз абавязкова пераканаецца, што сілавы агрэгат надзейна падвешаны і ўтрымліваецца ў пад'ёмных прыстасаваннях;
- звярнуць сілавы агрэгат трохі ў бок так, каб выступ мацавання рычага пераключэння перадач не чапляўся за ніжнюю частку кузава, і выцягваць або выкочваць агрэгат на падкатнай калясцы з маторнага адсека аўтамабіля. Старайцеся не кранаць дэталі рулявога кіравання.