Слика 14. Демонтажа агрегата
За демонтажу агрегата потребна је дизалица или ручно витло. Погонска јединица се уклања напред након уклањања свих делова приказаних на слици На предњем делу аутомобила има 14 делова, што је много посла. Треба имати на уму да је његова тежина приближно 200 кг, тако да препоручене ланчане дизалице или ручне витлове морају бити у стању да издрже ово оптерећење. Пошто је веома тешко уклонити агрегат подизањем нагоре, ручна дизалица са издувним краком је најпогоднија за овај посао. Следећа упутства важе за све типове мотора.
У наставку су описане све најважније фазе демонтаже погонске јединице, међутим, неки аутомобили могу бити опремљени додатним прикључцима које ће требати демонтирати и који нису назначени у опису. У возачкој кабини је потребно само одвојити ручицу мењача од мењача. Погонска јединица се уклања напред након демонтаже предњих делова возила.
Погонска јединица мора бити демонтирана на следећи начин:
- отворите хаубу и потпуно је нагните на ветробранско стакло. Да бисте то урадили, потребно је да искључите носач на врху хаубе. Пре него што то урадите, потребно је да ставите неко старо ћебе на ветробранско стакло;
Слика 15. Положај батерије у моторном простору (лево напред)
- искључите оба терминала батерије (да бисте избегли кратки спој, прво искључите негативни терминал!). Батерија се налази у предњем делу моторног простора (слика 15). Да бисте избегли случајно испуштање алата на терминале батерије и изазивање варница, препоручује се да батерију извадите из моторног простора;
Слика 16. Скидање решетке хладњака (стрелице означавају вијке за причвршћивање решетке)
- уклоните решетку хладњака. Да бисте то урадили, одврните два вијка означена стрелицама на слици 16. Након овога, решетка се може лако извући, преклапајући напред;
- скините поклопац хладњака. У овом случају, температура расхладне течности не сме бити виша од 50°C. Испустите расхладну течност из система за хлађење мотора према упутствима која се налазе у подчлан 4.1;
- уклоните радијатор пратећи упутства у одговарајућем поглављу;
Слика 17. Уклањање ваздушног канала који повезује ваздушни филтер и усисни колектор (на мотору од 2,3 литра)
[Материјал преузет са веб-ресурса: MERCEDESMAN.ru]
- уклоните ваздушни канал који повезује ваздушни филтер и усисни колектор (приказано на слици17 на мотору од 2,3 литра);
- уклоните предњи браник и носач за монтажу хладњака;
- одвојите издувну цев од издувног колектора и мењача;
Слика 18. Положај погона тахометра на мењачу: 1 - погон тахометра; 2 - карданско вратило
- одвојите карданско вратило од прирубнице излазног вратила мењача и одврните погон тахометра (слика 18);
Слика 19. Положај радног цилиндра квачила (1) на мењачу
- извадите цилиндар за отпуштање квачила из мењача и, без одвајања црева, померите га у страну. Користите комад жице да га причврстите испод аутомобила тако да не виси на цревима. Слика 19 приказује положај радног цилиндра на мењачу;
- одспојите жицу за уземљење;
- искључите електричне каблове са стартера и алтернатора. Искључите све електричне каблове са мотора и померите их у страну како се касније не би помешали током монтаже;
- искључите електричне инсталације од релеја укључења свећа сијалице;
- одспојите све вакуумске цеви од мотора;
- уклоните погонски каиш пратећи упутства у одговарајућем одељку;
- одврните три вијка који причвршћују ременицу погонске пумпе серво управљача и уклоните ременицу са главчине пумпе;
- уклоните пумпу серво волана и, без одвајања црева, померите је у страну;
- одспојите водове за гориво од грубог филтера и затворите их како бисте спречили улазак прљавштине унутра;
Слика 20. Одвајање вакуумског црева појачивача кочница од прикључка вакуумске пумпе
- скините вакуумско црево са прикључка вакуумске пумпе као што је приказано на слици 20. Ово црево повезује пумпу са појачивачем кочница;
- скините ручицу са ручице мењача, уклоните гумену заптивку и извуците ручицу из мењача након што сте отпустили завртањ за закључавање (видети такође одељак. "Преношење");
- отпустите монтажну стезаљку и уклоните црево грејача из кућишта термостата;
- уклони стартер;
- одспојите уљне цеви од кућишта филтера за уље;
- одвојите носач мењача од попречног носача (једна навртка);
- одспојите причвршћиваче оба носача мотора (са обе стране испод аутомобила);
- увуците ручну дизалицу са краком напред у моторни простор и причврстите њене каблове или ланчане привезнице за ушице за подизање на мотору. Истовремено, поставите лутку испод задњег дела погонске јединице на споју мотора и мењача да бисте подупрли јединицу одоздо. Сада, пре него што наставите са радом на демонтажи носача мотора и мењача, требало би да се уверите да је погонска јединица сигурно држана уређајима за подизање и да неће пасти са њих;
- одспојите шипке за управљање доводом горивне смеше;
Слика 21. Носач вешања мењача
Слика 22. Причвршћивање задњег попречног носача мењача на бочне носаче аутомобила
- одвојите причвршћиваче мењача и попречних носача мотора. Слике 21 и 22 приказују како су ови делови осигурани. Пре него што демонтирате причвршћиваче пречке, обавезно још једном проверите да ли је погонска јединица безбедно окачена и држи се у уређајима за подизање;
- окрените погонски агрегат благо у страну тако да избочина ручице мењача не закачи за доњи део каросерије и извуците или извадите јединицу на колицима из моторног простора аутомобила. Покушајте да не додирујете делове управљача.