Садржај: Блок цилиндра мотора ↡ Глава цилиндра ↡ Цилиндарске кошуљице ↡ Клипови ↡ Клипњаче ↡ Радилица ↡ Вентили ↡ Брегаста осовина ↡ Замајац ↡
Дизел мотори запремине 2,3 и 2,9 литара, означени као 601 и 602, раније су били уграђени на друга Мерцедес-Бенц возила, с једином разликом што је мотор 602 сада опремљен системом директног убризгавања.
Блок цилиндра мотора
Већина главних јединица неопходних за рад мотора, као што су генератор, стартер и пумпа за гориво, причвршћене су за блок цилиндра. Доњи део блока цилиндра формира кућиште радилице мотора. Оба типа мотора су опремљена заменљивим облогама цилиндара, које се могу заменити ако степен хабања цилиндара пређе максимално дозвољену границу.
Глава цилиндра
Глава цилиндра је директно причвршћена за блок цилиндра. Глава садржи канале за довод ваздуха и уклањање издувних гасова, седишта вентила, лежајеве и водилице за делове механизма за развод вентила, канале за циркулацију расхладне течности, преткоморе и саму комору за сагоревање. Заптивка главе цилиндра, постављена између површина главе цилиндра и блока цилиндра, спречава улазак ваздуха и расхладне течности у цилиндре. Брегаста осовина је такође уграђена у главу цилиндра.
Цилиндарске кошуљице
Облоге цилиндара заједно са главом цилиндра чине зоне сагоревања горива. Унутрашња површина кошуљица цилиндра има брушену површину и прецизно је усклађена са пречником клипа. За хлађење се користи течност која пере спољне зидове рукава, текући кроз канале направљене у њој.
Клипови
Клипови перципирају притисак горива које гори и преносе га кроз клипњаче до радилице мотора. Ови типови мотора користе посебне клипове са комором за сагоревање у облику звезде. Главне компоненте клипа су глава клипа, подручје прстена које садржи клипне прстенове, сукња и главе клипних осовина. Клипне осовине су осигуране осигуравајућим прстеновима у избочинама клипа. Два горња клипна прстена (заптивајући прстенови) спречавају продор гасова из зоне сагоревања горива у картер мотора. Доњи (прстен за стругање уља) уклања вишак уља са зидова цилиндра и испушта га у картер мотора.
Клипњаче
Клипњаче повезују клипове са радилицом мотора. Главне компоненте клипњаче су мала глава клипњаче (покрива клипњачу), клипњача, мала глава клипњаче заједно са поклопцем (покрива осовиницу радилице)
Радилица
Радилица претвара повратно кретање клипова у ротационо кретање. Његови главни делови су главни чаурци (за уградњу у клизне лежајеве картера), чаурци клипњаче, образи вратила (спајају главне чаурке са клипњачом). На свим моторима, радилица је постављена на неколико клизних лежајева са заменљивим облогама. Број главних носача лежајева на моторима 601 и 602 није исти.
Вентили
Уз помоћ вентила, улази свеж ваздух и испуштају се издувни гасови. Сви делови који учествују у отварању и затварању вентила називају се механизам за време вентила. Сви мотори разматрани у овој публикацији имају 8 вентила (четвороцилиндрични) и 10 вентила (петоцилиндрични).
Брегаста осовина
Брегаста осовина отвара и затвара вентиле у складу са радним процесом који се одвија у цилиндрима мотора. Сваки вентил се контролише хидрауличним подизачем вентила, опремљеним компензатором зазора вентила и покретаним брегастом осовином. Дистрибутивни вратила, заузврат, је дат у акцију од коленчатого вратила кроз оковани погона. Четвороцилиндрични мотори су опремљени брегастим вратилима са 5 лежајева, а шестоцилиндрични мотори са брегастим вратилима са 6 лежајева, која имају исти пречник - 31 мм. Доњи део лежајева брегасте осовине је направљен директно у телу кућишта главе цилиндра. Брегасто вратило се држи од аксијалних покрета помоћу потисног прстена, који је причвршћен за главу цилиндра у посебном жлебу на крајњем делу главе цилиндра. На прирубници брегасте осовине налази се ознака која означава положај горње мртве тачке клипа првог цилиндра. Поред ове ознаке налази се идентификациони број брегасте осовине. Користећи овај број и спецификацију резервних делова, можете одабрати потребну брегасту осовину.
Замајац
Мотори о којима је реч опремљени су посебним секцијским (двоструким масеним) замајцима. Сврха таквог уређаја замајца је да изглади флуктуације обртног момента које неизбежно настају на радилици због радних карактеристика мотора са унутрашњим сагоревањем и да спречи даљи пренос ових флуктуација на мењач. Употреба замајца смањује ниво буке коју стварају торзионе вибрације. Дизајн замајца је следећи: предњи диск замајца је чврсто причвршћен за радилицу. На овом диску је монтиран торзиони пригушивач вибрација, који је структура која се састоји од опруга и балансера. Задњи део замајца је причвршћен за торзиони пригушивач вибрација и нема круту везу са предњим диском замајца. Дакле, квачило, монтирано на задњем диску замајца, повезано је са мотором преко амортизера.