Блок мотора
Већина главних компоненти неопходних за рад мотора, као што су генератор, стартер, пумпа за гориво, причвршћени су на блок цилиндра. Доњи део блока цилиндра чини кућиште мотора. Оба типа мотора су опремљена заменљивим облогама цилиндара, које се могу заменити ако степен истрошености цилиндара прелази максимално дозвољену границу.
глава цилиндра
Глава цилиндра је причвршћена директно на блок цилиндра. Глава има канале за довод ваздуха и одвод издувних гасова, седишта вентила, лежајеве и вођице механизма за дистрибуцију гаса, канале за циркулацију расхладне течности, предкомора и саму комору за сагоревање. Заптивка главе цилиндра, постављена између површина главе цилиндра и блока цилиндра, спречава улазак ваздуха и расхладне течности у цилиндре. Брегасто вратило је такође уграђено у главу цилиндра.
облоге цилиндара
Облоге цилиндара заједно са главом цилиндра формирају зоне сагоревања горива. Унутрашња површина цилиндарских кошуљица има брушену површину и прецизно је усклађена са пречником клипова. За хлађење се користи течност, која пере спољашње зидове рукава, тече кроз канале направљене у њему.
Клипови
Клипови опажају притисак запаљивог горива и преносе га преко клипњача до радилице мотора. Ови типови мотора користе посебне клипове са комором за сагоревање у облику звезде. Главне компоненте клипа су круна клипа, подручје клипног прстена, сукња и наставци клипног клипа. Клипни клипови су фиксирани помоћу клипова у главицама клипа. Два горња клипна прстена (О-прстенови) спречити продор гасова из зоне сагоревања горива у картер мотора. ниже (прстен за стругање уља) уклања вишак уља са зидова цилиндра и испушта их у кућиште радилице.
клипњаче
Клипњаче повезују клипове са радилицом мотора. Главне компоненте клипњаче су горња глава клипњаче (покрива клипну осовину), клипњача, доњи раздвојени крај клипњаче заједно са поклопцем (покрива рукавац клипњаче радилице)
Цранксхафт
Радилица претвара повратно кретање клипова у ротационо кретање. Његови главни делови су вратови корена (за уградњу у клизне лежајеве картера), носачи клипњаче, образи вратила (повежите главне рукавце са клипњачем). На свим моторима, радилица је постављена на неколико клизних лежајева са заменљивим облогама. Број главних лежајева на моторима 601 и 602 није исти.
вентили
Уз помоћ вентила улази свеж ваздух и испуштају се издувни гасови. Сви делови укључени у отварање и затварање вентила називају се механизмом за дистрибуцију гаса. Сви мотори обухваћени овом публикацијом имају 8 вентила (четвороцилиндрични) и 10 вентила (петоцилиндрични).
Цамсхафт
Брегасто вратило отвара и затвара вентиле у складу са процесом рада који се одвија у цилиндрима мотора. Сваки вентил се контролише помоћу хидрауличног топа опремљеног компензатором зазора вентила и покреће се брегастом осовином. Брегасто вратило, заузврат, покреће радилица преко ланчаног погона. На четвороцилиндричним моторима уграђене су брегасте осовине са 5 лежајева, а на шестоцилиндричним моторима - брегасте осовине са 6 лежајева истог пречника - 31 мм. Доњи део лежајева брегасте осовине је направљен директно у телу кућишта главе цилиндра. Брегасто вратило је заштићено од аксијалних померања помоћу потисног прстена причвршћеног на главу цилиндра у посебном жлебу на крајњем делу главе цилиндра. На прирубници брегасте осовине направљена је ознака која означава положај ТДЦ клипа првог цилиндра. Поред овог ризика је идентификациони број брегастог вратила. Користећи овај број и листу резервних делова, можете одабрати праву брегасту осовину.
Замајац
Предметни мотори су опремљени посебним пресеком (двомасни) замајци. Смисао таквог уређаја замајца је да изглади флуктуације обртног момента које се неизбежно јављају на радилици због посебности процеса рада мотора са унутрашњим сагоревањем и да спречи даље преношење ових флуктуација на мењач. Употреба замајца смањује ниво буке коју стварају торзионе вибрације. Дизајн замајца је следећи: предњи диск замајца је чврсто причвршћен за радилицу. На овај диск је монтиран пригушивач торзионих вибрација, који је структура која се састоји од опруга и балансера. Задњи део замајца је причвршћен за пригушивач вибрација и није чврсто повезан са диском предњег замајца. Тако је квачило, постављено на задњи диск замајца, повезано са мотором преко амортизера.