Tartalomjegyzék: Motor hengerblokk ↡ Hengerfej ↡ Hengerperselyek ↡ Dugattyúk ↡ Hajtórudak ↡ Főtengely ↡ Szelepek ↡ Vezérműtengely ↡ Lendkerék ↡
A 2,3 és 2,9 literes dízelmotorokat, amelyeket 601 és 602 jelöléssel láttak el, korábban más Mercedes-Benz járművekre telepítették, azzal a különbséggel, hogy a 602-es motor most közvetlen befecskendező rendszerrel van felszerelve.
Motor hengerblokk
A motor működéséhez szükséges fő egységek többsége, mint például a generátor, az indítómotor és az üzemanyag-szivattyú, a hengerblokkhoz van rögzítve. A hengerblokk alsó része alkotja a motor forgattyúházát. Mindkét motortípus cserélhető hengerperselyekkel van felszerelve, amelyek cserélhetők, ha a hengerek kopásának mértéke meghaladja a megengedett maximális határértéket.
Hengerfej
A hengerfej közvetlenül a hengerblokkhoz van rögzítve. A fej tartalmaz csatornákat a levegőellátáshoz és a kipufogógáz eltávolításához, szelepüléseket, csapágyakat és vezetőket a szelepvezérlő mechanizmus alkatrészeihez, csatornákat a hűtőfolyadék keringetéséhez, előkamrákat és magát az égésteret. A hengerfejtömítés, amely a hengerfej és a hengerblokk felületei között helyezkedik el, megakadályozza a levegő és a hűtőfolyadék bejutását a hengerekbe. A vezérműtengely a hengerfejbe is be van szerelve.
Hengerperselyek
A hengerperselyek a hengerfejjel együtt alkotják az üzemanyag-égetési zónákat. A hengerperselyek belső felülete csiszolt felületű, és pontosan illeszkedik a dugattyú átmérőjéhez. Hűtéshez folyadékot használnak, amely a hüvelyek külső falait mossa, és a benne lévő csatornákon keresztül áramlik.
Dugattyúk
A dugattyúk érzékelik az égő üzemanyag nyomását, és a hajtórudakon keresztül továbbítják azt a motor főtengelyéhez. Az ilyen típusú motorok speciális dugattyúkat használnak csillag alakú égéstérrel. A dugattyú fő alkotóelemei a dugattyúkorona, a dugattyúgyűrűket tartalmazó gyűrűfelület, a szoknya és a dugattyúcsap-bütykök. A dugattyúcsapokat rögzítőgyűrűk rögzítik a dugattyúfejekben. Két felső dugattyúgyűrű (tömítőgyűrűk) megakadályozza a gázok áttörését az üzemanyag-égés zónájából a motor forgattyúházába. Alsó (olajlehúzó gyűrű) eltávolítja a felesleges olajat a hengerek faláról, és a motor forgattyúházába juttatja.
Hajtórudak
A hajtórudak a dugattyúkat a motor főtengelyéhez kötik. A hajtórúd fő alkotóelemei a hajtórúd felső feje (lefedi a dugattyúcsapot), hajtórúd, alsó hajtórúdfej fedéllel (lefedi a főtengelycsapot)
(Webes forrásból átvett anyag: MercedesMan)
Főtengely
A főtengely a dugattyúk oda-vissza mozgását forgó mozgássá alakítja. Fő részei a gyökérnyakok (forgattyúház siklócsapágyaiba történő beépítéshez), hajtórúdcsapok, tengelypofák (csatlakoztassa a főtengelycsapokat a hajtórúd tengelycsapjaihoz). Minden motoron a főtengely több siklócsapágyra van felszerelve, cserélhető betétekkel. A 601-es és 602-es motorok főcsapágy-támaszainak száma nem azonos.
Szelepek
Szelepek segítségével friss levegő jut be, és kipufogógázok szabadulnak fel. A szelepek nyitásában és zárásában részt vevő összes alkatrészt szelepvezérlésnek nevezik. Az ebben a kiadványban figyelembe vett összes motor 8 szeleppel rendelkezik (négyhengeres) és mindegyik 10 szeleppel (öthengeres).
Vezérműtengely
A vezérműtengely a motorhengerekben zajló munkafolyamatnak megfelelően nyitja és zárja a szelepeket. Minden szelepet egy hidraulikus szelepemelő vezérel, amely szelephézag-kiegyenlítővel van felszerelve, és egy vezérműtengely-bütyök hajtja. A vezérműtengelyt viszont a főtengely hajtja egy lánchajtáson keresztül. A négyhengeres motorok 5 csapágyas, a hathengeres motorok pedig 6 csapágyas vezérműtengellyel vannak felszerelve, amelyek átmérője azonos - 31 mm. A vezérműtengely-csapágyak alsó része közvetlenül a hengerfej házában található. A vezérműtengelyt egy nyomógyűrű tartja meg az axiális mozgásoktól, amely a hengerfej végrészében lévő speciális horonyban van rögzítve a hengerfejhez. A vezérműtengely karima van egy jelölő vonalat a TDC helyzetben a dugattyú az első henger. E jelölés mellett található a vezérműtengely azonosító száma. Ezzel a számmal és az alkatrész specifikációjával kiválaszthatja a szükséges vezérműtengelyt.
Lendkerék
A szóban forgó motorok speciális szekcionált hajtóművekkel vannak felszerelve (kettős tömegű) lendkerekek. Egy ilyen lendkerék-berendezés célja, hogy kisimítsa a belső égésű motor működési jellemzői miatt elkerülhetetlenül a főtengelyen fellépő nyomatékingadozásokat, és megakadályozza ezen ingadozások további átvitelét a sebességváltóra. A lendkerék használata csökkenti a torziós rezgések által keltett zajszintet. A lendkerék kialakítása a következő: az első lendkerék tárcsa mereven rögzítve van a főtengelyhez. Erre a tárcsára egy torziós rezgéscsillapító van felszerelve, amely rugókból és kiegyensúlyozókból álló szerkezet. A lendkerék hátsó része a torziós lengéscsillapítóhoz van rögzítve, és nincs merev kapcsolata az első lendkeréktárcsával. Így a hátsó lendkeréktárcsára szerelt tengelykapcsoló egy lengéscsillapítón keresztül csatlakozik a motorhoz.