Змест: Блок цыліндраў рухавіка ↡ Галоўка блока цыліндраў ↡ Гільзы цыліндраў ↡ Поршні ↡ Шатуны ↡ Каленчаты вал ↡ Клапаны ↡ Размеркавальны вал ↡ Махавік ↡
Дызельныя рухавікі абёмам 2,3 і 2,9 л., пазначаныя як 601 і 602, раней усталёўвалі і на іншыя аўтамабілі фірмы Mercedes-Benz з той толькі розніцай, што зараз рухавік 602 камплектуюць сістэмай непасрэднага ўпырску.
Блок цыліндраў рухавіка
Да блока цыліндраў мацуюць большасць асноўных агрэгатаў, неабходных для працы рухавіка, такіх як генератар, стартар, паліўная помпа. Ніжняя частка блока цыліндраў утворыць картэр рухавіка. На абодвух тыпах рухавікоў усталёўваюцца зменныя гільзы цыліндраў, якія могуць быць заменены, калі ступень зносу цыліндраў перавышае максімальна дапушчальную мяжу.
Галоўка блока цыліндраў
Галоўка блока цыліндраў мацуецца непасрэдна да блока цыліндраў. У галоўцы прадугледжаны каналы для падводу паветра і адводу адпрацаваўшых газаў, сядла клапанаў, падшыпнікі і накіроўвалыя дэталяў механізму газаразмеркавання, каналы для цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, форкамеры і ўласна камеры згарання. Пракладка галоўкі блока цыліндраў, змешчаная паміж паверхнямі галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў, перашкаджае пранікненню паветра і астуджальнай вадкасці ў цыліндры. У галоўцы блока цыліндраў таксама ўстанаўліваецца размеркавальны вал.
Гільзы цыліндраў
Гільзы цыліндраў разам галоўкай блока цыліндраў утвораць зоны гарэння паліва. Унутраная паверхня гільзаў цыліндраў мае хонінгаваную паверхню і сапраўды падагнаная да дыяметра поршняў. Для астуджэння выкарыстоўваецца вадкасць, якая абмывае вонкавыя сценкі гільзаў, працякаючы па выкананых у ёй каналах.
Поршні
Поршні ўспрымаюць ціск згаральнага паліва і перадаюць яго праз шатуны на каленчаты вал рухавіка. На дадзеных тыпах рухавікоў прымяняюцца спецыяльныя поршні, якія маюць зоркападобнай камеру згарання. Асноўнымі кампанентамі поршня з'яўляюцца дно поршня, зона кольцаў з поршневымі кольцамі, спадніца і бабышкі для поршневага пальца. Поршневыя пальцы фіксуюцца стопарнымі кольцамі ў бабышках поршняў. Два верхніх поршневых кольцы (ушчыльняльныя кольцы) перашкаджаюць прарыву газаў з зоны згарання паліва ў картэр рухавіка. Ніжняе (маслаздымнае кольца) здымае лішкі алею са сценак цыліндраў і скідае іх у картэр рухавіка.
Шатуны
Шатуны злучаюць поршні з каленчатым валам рухавіка. Асноўнымі кампанентамі шатуна з'яўляюцца верхняя галоўка шатуна (ахоплівае поршневай палец), стрыжань шатуна, ніжняя раздымная галоўка шатуна разам вечкам (ахоплівае шатунную шыйку каленчатага вала)
Каленчаты вал
Каленчаты вал пераўтворыць зваротна-паступальны рух поршняў у вярчальны рух. Яго асноўнымі часткамі з'яўляюцца карэнныя шыйкі (для ўсталёўкі ў падшыпніках слізгацення картэра), шатунныя шыйкі, шчокі вала (злучаюць карэнныя шыйкі з шатун). На ўсіх рухавіках каленчаты вал усталёўваецца на некалькіх падшыпніках слізгацення са зменнымі ўкладышамі. Колькасць карэнных падшыпнікавых апор на рухавіках 601 і 602 не аднолькава.
Клапаны
З дапамогай клапанаў ажыццяўляецца ўпуск свежага паветра і выпуск якія адпрацавалі газаў. Усе дэталі, якія ўдзельнічаюць у адкрыцці і зачыненні клапанаў, завуцца механізмам газаразмеркавання. Усе рухавікі, якія разглядаюцца ў гэтым выданні, маюць па 8 клапанаў (чатырохцыліндравыя) і па 10 клапанаў (пяціцыліндравыя).
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал адчыняе і зачыняе клапаны ў адпаведнасці з працоўным працэсам, адбывалым у цыліндрах рухавіка. Кожны клапан кіруецца пасродкам гідраўлічнага штурхача, забяспечанага кампенсатарам зазору ў клапане і прыводнага ў дзеянне кулачком размеркавальнага вала. Размеркавальны вал, у сваю чаргу, прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала пасродкам ланцужнога прывада. На чатырохцыліндравых рухавіках устаноўлены 5-апорныя, а на шасціцыліндравых рухавіках - 6-апорныя размеркавальныя валы, якія маюць аднолькавы дыяметр - 31 мм. Ніжняя частка падшыпнікаў размеркавальнага вала выканана непасрэдна ў целе корпуса галоўкі цыліндраў. Ад восевых перасоўванняў размеркавальны вал утрымліваецца з дапамогай упартага кольца, які замацоўваецца на галоўцы цыліндраў у адмысловай канаўцы ў тарцовай частцы галоўкі блока цыліндраў. На фланцы размеркавальнага вала выканана рыска, якая адзначае становішча ВМТ поршня першага цыліндру. Побач з гэтай рыскай знаходзіцца ідэнтыфікацыйны нумар размеркавальнага вала. З дапамогай гэтага нумара і спецыфікацыі запасных частак можна падабраць неабходны размеркавальны вал.
Махавік
Разгляданыя рухавікі камплектуюцца спецыяльнымі секцыйнымі (двухмасавымі) махавікамі. Сэнс падобнай прылады махавік складаецца ў згладжванні ваганняў крутоўнага моманту, непазбежна якія ўзнікаюць на каленчатым вале ў сувязі з асаблівасцямі працоўнага працэсу рухавіка ўнутранага згарання, і ў прадухіленні далейшай перадачы гэтых ваганняў на трансмісію. Ужыванне махавік зніжае ўзровень шуму, які ствараецца круцільнымі ваганнямі. Канструкцыя махавік выглядае наступным чынам: пярэдні дыск махавік жорстка замацаваны на каленчатым вале. На гэтай кружэлцы змантаваны дэмпфер крутильных ваганняў, уяўлялы сабой канструкцыю, якая складаецца з спружын і балансіраў. Задняя частка махавік мацуецца да дэмпфера крутильных ваганняў і не мае цвёрдай сувязі з пярэднім дыскам махавік. Такім чынам, счапленне, змантаванае на заднім дыску махавіка, звязана з рухавіком праз дэмпфер.
(Матэрыял узяты з вэб-рэсурсу: MercedesMAN.ru)