- адлучыць "масавы" провад ад акумулятарнай батарэі;
- зліць астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння;
- зняць рашотку радыятара і папярочную бэльку для таго, каб забяспечыць лепшы доступ да дэталяў рухавіка;
- надрэзаць крапежныя хамутыкі, якія ўтрымліваюць паляць электраправодкі рухавіка;
Малюнак 23. Нацяжны механізм прываднага рамяня рухавіка: 1 - ніт; 2 - дэмпфер механізму нацяжэння рамяня
Малюнак 24. Разгрузка нацяжнога механізму прываднага рамяня: 1 - дэмпфер; 2 - нацяжная спружына; 3 - мацаванне нацягвальніка прываднага рамяня
Малюнак 25. Адлучэнне дэмпфера нацяжнога механізму прываднага рамяня
- зняць прывадны рамень з тарца рухавіка. На малюнку 23 паказаны нацягвальнік гэтага рамяня. Ніт 1 утрымлівае дэмпфер 2 механізму нацяжэння рамяня. Для зняцця рамяня неабходна адкруціць гайку на фланцы і ўставіць апраўку (дыяметрам 12 мм і даўжынёй 180 мм) у адтуліну рычага нацяжэння спружыны, пазначанае стрэлкай. З дапамогай гэтай апраўкі адвесці нацягвальнік налева (малюнак 24). Зняць нагрузку з ніта з шасціграннай галоўкай да такой ступені, каб можна было адкруціць гэты ніт, і затым павольна вызваліць апраўку так, каб нацяжная спружына перамясцілася ў бок впускного калектара і магла быць знятая. Вывярнуць болт 1 дэмпфера 2 (гл. малюнак 23) нацяжнога механізму рамяня з галоўкі блока цыліндраў (малюнак 25) і зняць элементы мацавання (гл. таксама далейшае апісанне). Пасля гэтага зняць поліклінавы рамень;
- аслабіць хамуты шлангаў сістэмы астуджэння і адлучыць провад ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- адлучыць сістэму цяг кіравання рухавіком;
- адлучыць вакуумныя трубаправоды ад вакуумнай помпы. Зняць шланг і адкруціць накідную гайку;
- звязаць топливопроводы падыходным хамутом і адлучыць іх ад паліўнага фільтра грубіянскай ачысткі або зняць паліўны фільтр і адкласці яго ў бок, каб не мяшаў падчас прац.
На чатырохцыліндравым рухавіку
Зняць паліваправоды высокага ціску першага, другога і трэцяга цыліндраў разам з элементам мацавання, а паліваправод чацвёртага цыліндру - без мацавання.
На пяціцыліндравым рухавіку
Трубаправоды высокага ціску чацвёртага і пятага цыліндраў утрымліваюцца двума пластыкавымі кліпсамі. Зняць зваротны топливопровод з фарсункі першага цыліндру. Для выключэння траплення бруду неабходна закрыць яго адтуліну (напрыклад, нітам падыходнага дыяметра);
Малюнак 26. Дэмпфер рэгулятара абарачэнняў рухавіка
- адлучыць ад впускного калектара дэмпфер рэгулятара абарачэнняў. Ён знаходзіцца ў паказаным на малюнку 26 месцы;
- адлучыць вакуумны шланг ад термоклапана;
- адлучыць правады ад свечак напальвання;
- адлучыць ад впускнога калектара ахоўны кораб электраправодкі і выцягнуць яго наперад;
- адлучыць ад алейнага фільтра мацаванне які падае патрубка сістэмы апалу;
- адлучыць фланец прыёмнай трубы ад выпускнога калектара, а таксама хамут мацавання прыёмнай трубы ад каробкі перадач;
- зняць паветравод, які злучае паветраны фільтр з впускным калектарам;
- зняць упускны калектар;
- зняць крышку галоўкі блока цыліндраў. Яна замацавана шасцю нітамі з верхняга боку рухавіка. Папярэдне зняць шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач неабходна папярэдне адлучыць штангу кіравання падачай паліва, якая праходзіць над вечкам галоўкі блока цыліндраў;
- зняць віскомуфту, замацаваную нітамі з тарцовага боку рухавіка (віскомуфту нельга класці на крыльчатку, можна класці толькі на бок);
Малюнак 27. Зняцце фарсункі ўпырску паліва
- вывярнуць фарсункі сістэмы ўпырску паліва (малюнак 27) і зняць ушчыльняльныя кольцы, якія знаходзяцца пад імі;
Малюнак 28. Размяшчэнне пазнак пры знаходжанні поршня першага цыліндру ў ВМТ
- пракруціць рухавік да ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў ВМТ, для гэтага неабходна сумясціць усталявальныя пазнакі, паказаныя на малюнку 28. Пракручваць рухавік можна з дапамогай зменнай тарцовай галоўкі памерам 27 мм, усталяванай на гайку раменнага шківа, і варотка-трашчоткі. Каленчаты вал варта пракручваць толькі ў кірунку працоўнага кручэння;
- зняць нацягвальнік ланцуга (гл. адпаведны падразд.). Адкручваць гайку нацягвальніка, карыстаючыся вялікім шасцісценнікам. Гэтая гайка размешчана над вадзяной помпай і вечкам тэрмастата;
Малюнак 29. Маркіроўка становішча поршня першага цыліндру ў ВМТ
- зорачку прывада размеркавальнага вала і прывадны ланцуг варта прамаркіраваць адносна адзін аднаго. Для гэтага вырабіць дзве палоскі фарбай на зорачку прывада размеркавальнага вала і на прывадны ланцуг, як паказана на малюнку 29;
Малюнак 30. Блакаванне зорачкі прывада размеркавальнага вала
- вывярнуць ніт мацавання зорачкі прывада размеркавальнага вала. Для прадухілення проворачивания размеркавальнага вала заблакаваць зорачку прывада вала вялікай адвёрткай або нітам, як паказана на малюнку 30;
- акуратна дэмантаваць зорачку з размеркавальнага вала, не даючы пры гэтым прывадны ланцугі выйсці з зачаплення са зорачкай каленчатага вала. Гэта азначае, што ланцуг павінен утрымлівацца ўвесь час у нацягнутым стане і быць якая адпавядае выявай падвязана;
- дэмантаваць размеркавальны вал, як гэта апісана ў подразд. 2.12.6. Паступова адкручвайце крапежныя балты накрывак падшыпнікаў;
- дэмантаваць заспакаяльнік ланцуга з галоўкі блока цыліндраў (падразд. 2.12.4);
Малюнак 31. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў на рухавіку аб'ёмам 2,3 л
Малюнак 32. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў на рухавіку аб'ёмам 2,9 л
- зараз можна адкручваць балты галоўкі блока цыліндраў. Для прадухілення дэфармацыі галоўкі яе балты варта адкручваць у зваротнай паслядоўнасці, паказанай на малюнку 31 і 32. Для адкручвання гэтых нітаў запатрабуецца так званы шматкутны ўстаўны ключ. У спецыфікацыі фірмы Mercedes-Benz ён значыцца пад нумарам 601589001000. Выкарыстанне звычайнага шасціграннай ўстаўнога ключа можа прывесці да пашкоджання галовак нітаў. Не забудзьцеся адкруціць у картэры ланцуга два маленькіх ніта, якія паказаны на ніжняй частцы малюнак 32. Пра гэтыя балты часта забываюць. Адразу ж пасля адкручвання ўсіх нітаў неабходна вымераць іх даўжыню ад ніжняй абзы галоўкі ніта да канца разьбовай часткі, для таго каб вызначыць ступень іх падаўжэння. Калі вынікі вымярэння пакажуць, што значэнні даўжыні нітаў, у залежнасці ад месца ўсталёўкі, перавышаюць 83,6; 105,6 і 118,5 мм, то гэтыя ніты неабходна замяніць новымі, памеры якіх складаюць 80; 102 і 115 мм. Зацягваць балты неабходна ў зваротнай паслядоўнасці;
- у верхняй частцы картэра ланцуга вывярнуць два ніта М8 з галоўкамі пад унутраны шасцікантовік (паказаны на ніжняй частцы малюнак 32). Нумар устаўнога шасціграннай ключа 8 мм. Для таго каб падабрацца да гэтых нітаў, неабходна скарыстацца падаўжальнікам для паказанага вышэй ключа;
Заўвага. Рэкамендуем перад адкручваннем нітаў прамаркіраваць іх паводле нумарацыі на малюнку 31 з мэтай іх правільнай наступнай усталёўкі: яны маюць розную даўжыню, бо некаторыя з іх замацоўваюць карпусы падшыпнікаў размеркавальнага вала разам з галоўкай блока цыліндраў. Яны паказаны стрэлкамі на малюнку 32.
- зняць галоўку блока цыліндраў. Для палягчэння гэтай працы можна скарыстацца пад'ёмнай прынадай, замацаваўшы галоўку за пад'ёмныя вушы;
- пасля зняцця галоўкі блока цыліндраў старанна пачысціць прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Пры неабходнасці правесці рамонт галоўкі блока цыліндраў паводле ўказанняў у подразд. 2.4.3;
- пры неабходнасці замены толькі пракладкі галоўку неабходна ўсталяваць на рухавік;
- на паверхню раздыма пакласці новую пракладку галоўкі блока цыліндраў;
- усталяваць галоўку блока цыліндраў, прасачыўшы за тым, каб накіравальныя ўтулкі селі на свае месцы. Яны размешчаны на адным і тым жа баку;
- вышмараваць маторным маслам разьбовую частку і месцы прилегания нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў. Гэта робіцца пасля замеру даўжыні ўсіх нітаў і замены празмеру якія выцягнуліся нітаў.
Усталёўку і першапачатковую зацяжку нітаў момантам 15 Н·м трэба праводзіць у паслядоўнасці, паказанай на малюнку 31 і 32. Затым у той жа паслядоўнасці ўсе балты працягваюцца момантам 35 Н·м, пасля чаго неабходна вытрымаць паўзу, роўную 10 хвілінам. Крапежныя ніты галоўкі цыліндраў маюць розную даўжыню, таму павінны ўсталёўвацца ў строгай адпаведнасці з маркіроўкай і даўжынёй.
Пасля вытрыманай паўзы давярнуць на 90° кожны ніт у той жа паслядоўнасці. Для выканання дадзенай працы няма неабходнасці карыстацца дынамаметрычным ключом.
Пасля гэтага неабходна ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў яшчэ раз давярнуць на 90°, пачынальна з ніта 1, з улікам паказанай паслядоўнасці.
Два ніта з галоўкамі пад устаўны шасцікантовік М8, паказаныя на ніжняй частцы малюнак 32, неабходна зацягнуць момантам 25 Н·м. Пры дасягненні вызначанага прабегу дадзенага аўтамабіля ў наступнай протяжке крапяжу галоўкі блока цыліндраў больш няма неабходнасці. Падобнае патрабаванне існавала раней для іншых тыпаў аўтамабіляў.
Заўвага. Канструкцыя галоўкі блока цыліндраў можа мадэрнізавацца. Па гэтым чынніку не варта набываць былыя ва ўжыванні галоўкі блока цыліндраў, пакуль вы не пераканаецеся, што яна цалкам адпавядае ўсталяванай на вашым аўтамабілі.
- усталяваць заспакаяльнік ланцуга на галоўку цыліндраў;
Малюнак 33. Месцазнаходжанне накіравальнага штыфта размеркавальнага вала (уверсе). Размяшчэнне ўсталявальных пазнак, якія адпавядаюць становішчу поршня першага цыліндру ў ВМТ (унізе): 1 - пазнака на зорачцы размеркавальнага вала; 2 - пазнака на вечку першага падшыпніка размеркавальнага вала
- пасадзіць на размеркавальны вал зорачку прывада разам з ланцуг
- ю, звярнуўшы ўвагу на тое, каб зробленыя фарбай пазнакі размясціліся на адной лініі (гл. малюнак 29), а пасадачны штыфт вала супаў з адтулінай у зорачцы. На верхняй частцы малюнак 33 паказана, дзе варта правяраць зачапленне пасадачнага штыфта;
- зацягнуць момантам 45 Н·м крапежны ніт зорачкі прывада размеркавальнага вала, утрымліваючы яе ад проворачивания з дапамогай вялікай адвёрткі або ніта, як паказана на малюнку 30;
- усталяваць прыладу нацяжэння ланцуга, зацягнуўшы яго мацаванне момантам 80 Н·м;
- праверыць супадзенне пазнак на размеркавальным вале ў становішчы поршня першага цыліндру, які знаходзіцца ў ВМТ. На размеркавальным вале ёсць пазнака, якая пры знаходжанні поршня першага цыліндру ў ВМТ павінна знаходзіцца супраць адлітай стрэлкі на вечку падшыпніка. Дадзенае размяшчэнне метак паказана на ніжняй частцы малюнак 33;
- падлучыць электраправодку да свечак напальвання;
- усталяваць впускной калектар;
- падлучыць паліваправоды да фарсунак;
- далучыць прыёмную трубу да выпускнога калектара;
- усталяваць паліўны фільтр і падлучыць да яго паліваправоды;
- усталяваць нацягвальнік прываднага рамяня, выконваючы ўсе аперацыі ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы;
- ўсталяваць крышку галоўкі блока цыліндраў;
- падлучыць провад да датчыка тэмпературы для вываду паказанняў у камбінацыю прыбораў.
Усе астатнія працы выконваць у паслядоўнасці, зваротнай зняццю.