Uklanjanje i ugradnja glave cilindra (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Glava cilindra se smije ukloniti samo kada je motor hladan. Glava cilindra se uklanja zajedno s ispušnim kolektorom, dok se usisni kolektor mora odvojiti prije uklanjanja glave. Nove brtve glave cilindra pakirane su u plastiku, stoga uklonite ambalažu neposredno prije ugradnje brtve. Uklanjanje i ugradnja glave cilindra može se izvršiti bez uklanjanja motora iz vozila. Prilikom demontaže i ugradnje bregastog vratila, dodatni detalji o mehanizmu za upravljanje motorom navedeni su u u relevantnom pododjeljku. To eliminira potrebu za ponavljanjem opisa potrebnog rada. U svakom slučaju, opseg rada određen je konfiguracijom vozila. Uklanjanje glave cilindra mora se izvršiti sljedećim redoslijedom:

• odvojite žicu za uzemljenje od akumulatora;
• ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja;
• uklonite rešetku hladnjaka i poprečni nosač kako biste osigurali bolji pristup komponentama motora;
• prerežite pričvrsne stezaljke koje drže ožičenje motora;

[Članak preuzet s ovog portala: mercedesman.ru]

• skinite pogonski remen s kraja motora. Slika 23 prikazuje zatezač za ovaj remen. Vijak 1 drži amortizer 2 mehanizma za zatezanje remena. Za uklanjanje remena, odvrnite maticu na prirubnici i umetnite trn (promjer 12 mm i duljina 180 mm) u otvor u poluzi za zatezanje opruge označen strelicom. Pomoću ovog trna pomaknite zatezač ulijevo (slika 24). Otpustite šesterokutni vijak do te mjere da se vijak može ukloniti, a zatim polako otpustite vijak tako da se zatezna opruga pomakne prema usisnom razvodniku i može se ukloniti. Odvrnite vijak 1 amortizera 2 (vidi sliku 23) zatezač remena iz glave cilindra (slika 25) i uklonite elemente za pričvršćivanje (vidi također daljnji opis). Nakon toga, uklonite poliklinasti remen;
• otpustite stezaljke crijeva rashladne tekućine i odvojite žicu od senzora temperature rashladne tekućine;
• odvojite sustav upravljačkih šipki motora;
• odvojite vakuumske vodove od vakuumske pumpe. Skinite crijevo i odvrnite spojnu maticu;
• zavežite vodove goriva odgovarajućom stezaljkom i odvojite ih od grubog filtera goriva ili uklonite filter goriva i odložite ga sa strane kako ne bi ometao proces rada.

Na četverocilindričnom motoru



Skinite visokotlačne vodove za gorivo prvog, drugog i trećeg cilindra zajedno s pričvrsnim elementom, te vodove za gorivo četvrtog cilindra bez pričvršćivača.

Na petocilindričnom motoru

Visokotlačne cijevi za četvrti i peti cilindar pričvršćene su dvjema plastičnim kopčama. Skinite povratnu cijev za gorivo s injektora prvog cilindra. Kako biste spriječili ulazak prljavštine, morate zatvoriti otvor (na primjer, s vijkom odgovarajućeg promjera);

• odvojite prigušivač regulatora brzine od usisnog razvodnika. Nalazi se na mjestu prikazanom na slici 26. mjesto;
• odvojite vakuumsko crijevo od termoventila;
• odvojite žice od svjećica;
• odvojite zaštitnu kutiju električnih ožičenja od usisnog razvodnika i povucite je prema naprijed;
• odvojite nosač dovodne cijevi sustava grijanja od filtera ulja;
• odvojite prirubnicu usisne cijevi od ispušnog razvodnika, kao i stezaljku za montažu usisne cijevi od mjenjača;
• uklonite zračni kanal koji spaja zračni filter s usisnom granom;
• uklonite usisni razvodnik;
• skinite poklopac glave cilindra. Pričvršćen je sa šest vijaka s vrha motora. Prvo uklonite crijevo ventilacije kućišta radilice motora. Na vozilima s automatskim mjenjačem prvo je potrebno odvojiti šipku za regulaciju goriva koja prolazi iznad poklopca glave cilindra;
• uklonite viskoznu spojku pričvršćenu vijcima s prednje strane motora (viskozna spojka se ne može postaviti na impeler, već samo na bok);

• odvrnite injektore sustava ubrizgavanja goriva (slika 27) i uklonite brtvene prstenove koji se nalaze ispod njih;

• okrećite motor dok se klip prvog cilindra ne postavi u položaj TDC, za to je potrebno poravnati oznake za ugradnju prikazane na slici 28. Motor se može okretati pomoću nasadnog ključa od 27 mm postavljenog na maticu remenice i čegrtaljke. Radilicu treba okretati samo u smjeru radne rotacije;
• uklonite zatezač lanca (vidi odgovarajući pododjeljak.). Odvrnite maticu zatezača pomoću velikog imbus ključa. Ova matica se nalazi iznad poklopca vodene pumpe i termostata;

• zupčanik i pogonski lanac bregastog vratila trebaju biti označeni jedan u odnosu na drugi. Da biste to učinili, nanesite dvije trake boje na lančanik pogona bregastog vratila i na pogonski lanac, kao što je prikazano na slici 29;

• odvijte vijak koji pričvršćuje lančanik pogona bregastog vratila. Da biste spriječili okretanje bregaste osovine, blokirajte lančanik pogona bregaste osovine velikim odvijačem ili vijkom kao što je prikazano na slici 30;
• pažljivo uklonite lančanik s bregastog vratila, ne dopuštajući da se pogonski lanac odvoji od lančanika radilice. To znači da lanac mora biti cijelo vrijeme zategnut i prikladno vezan;
• uklonite bregasto vratilo kako je opisano u pododjeljku. 2.12.6. Ravnomjerno otpustite vijke za pričvršćivanje poklopca ležaja;
• uklonite vodilicu lanca s glave cilindra (pododjeljak 2.12.4);

• sada možete odvrnuti vijke glave cilindra. Kako bi se spriječila deformacija glave, vijke treba odvrnuti obrnutim redoslijedom prikazanim na slici 31 i 32. Za odvrtanje ovih vijaka trebat će vam takozvani poligonalni umetnuti ključ. U Mercedes-Benz specifikaciji naveden je pod brojem 601 589 00 10 00. Korištenje običnog imbus ključa može oštetiti glave vijaka. Ne zaboravite odvrnuti dva mala vijka u kućištu lanca, koji su prikazani u donjem dijelu slike 32. Ovi vijci se često zaboravljaju. Odmah nakon odvrtanja svih vijaka potrebno je izmjeriti njihovu duljinu od donjeg ruba glave vijka do kraja navojnog dijela kako bi se odredio stupanj njihovog izduženja. Ako rezultati mjerenja pokažu da vrijednosti duljine vijaka, ovisno o mjestu ugradnje, prelaze 83,6; 105,6 i 118,5 mm, tada se ovi vijci moraju zamijeniti novima, čije su dimenzije 80; 102 i 115 mm. Zategnite vijke obrnutim redoslijedom;
• u gornjem dijelu kućišta lanca odvrnite dva vijka M8 s glavama za unutarnji šesterokut (prikazano na donjem dijelu slike 32). Broj imbus ključa je 8 mm. Da biste došli do ovih vijaka, potreban vam je produžetak za gornji ključ;

Napomena: Preporučujemo da označite vijke prema brojevima na slici prije nego što ih odvrnete 31 radi njihove ispravne naknadne ugradnje: imaju različite duljine, budući da neki od njih pričvršćuju kućišta ležajeva bregastog vratila zajedno s glavom cilindra. Prikazani su strelicama na slici 32.

• skinite glavu cilindra. Kako biste olakšali ovaj posao, možete upotrijebiti uređaj za podizanje pričvršćivanjem glave na ušice za podizanje;
• nakon skidanja glave cilindra, temeljito očistite spojne površine glave i bloka cilindra. Ako je potrebno, popravite glavu cilindra prema uputama u pododjeljku. 2.4.3;
• ako je potrebno zamijeniti samo brtvu, glava se mora postaviti na motor;
• postavite novu brtvu glave cilindra na spojnu površinu;
• ugradite glavu cilindra, pazeći da su vodilice na svom mjestu. Nalaze se na istoj strani;
• podmažite navojni dio i kontaktna područja vijaka za pričvršćivanje glave cilindra motornim uljem. To se radi nakon mjerenja duljine svih vijaka i zamjene svih vijaka koji su se previše rastegnuli.

Ugradnja i početno zatezanje vijaka na moment od 15 Nm moraju se izvesti redoslijedom prikazanim na slici 31 i 32. Zatim se, istim redoslijedom, svi vijci zatežu na moment od 35 N·m, nakon čega je potrebno pričekati pauzu od 10 minuta. Vijci za pričvršćivanje glave cilindra imaju različite duljine, pa ih je potrebno ugraditi u strogom skladu s oznakom i duljinom.



Nakon pauze, zategnite svaki vijak za 90° istim redoslijedom. Za izvođenje ovog rada nije potrebno koristiti momentni ključ.

Nakon toga, potrebno je ponovno zategnuti sve vijke za pričvršćivanje glave cilindra za 90°, počevši od vijka 1, uzimajući u obzir navedeni redoslijed.

Dva M8 imbus vijka prikazana na dnu slike 32, mora se zategnuti momentom od 25 Nm. Nakon što se za ovo vozilo postigne određena kilometraža, više nema potrebe za zatezanjem pričvršćivača glave cilindra. Sličan zahtjev postojao je ranije i za druge vrste vozila.

Napomena: Dizajn glave cilindra može biti podložan izmjenama. Zbog toga ne biste trebali kupovati rabljenu glavu cilindra dok niste sigurni da savršeno odgovara onoj ugrađenoj u vaše vozilo.

• ugradite vodilicu lanca na glavu cilindra;

- postavite pogonski lančanik zajedno s lancem na bregasto vratilo

• yu, obraćajući pažnju na činjenicu da se tragovi napravljeni bojom nalaze na istoj liniji (vidi sliku 29), a klin za montažu osovine poklopio se s rupom u lančaniku. Na vrhu je crtež 33 pokazuje gdje provjeriti zahvat klina za slijetanje;
• zategnite vijak za pričvršćivanje lančanika pogona bregastog vratila na 45 N·m, držeći ga od okretanja velikim odvijačem ili vijkom kao što je prikazano na slici 30;
• ugradite zatezač lanca, zategnuvši njegovo pričvršćivanje momentom od 80 Nm;
• provjerite poravnanje oznaka na bregastom vratilu u položaju klipa prvog cilindra, koji se nalazi u GMT. Na bregastom vratilu nalazi se oznaka koja, kada je klip prvog cilindra u GMT, treba biti nasuprot lijevane strelice na poklopcu ležaja. Ovaj raspored oznaka prikazan je na dnu slike 33;
• spojite ožičenje na grijače;
• ugradite usisni razvodnik;
• spojite vodove za gorivo na injektore;
• spojite ulaznu cijev na ispušni kolektor;
• ugradite filter goriva i spojite cijevi za gorivo na njega;
• ugradite zatezač pogonskog remena, izvodeći sve operacije obrnutim redoslijedom od rastavljanja;
• ugradite poklopac glave cilindra;
• spojite žicu na senzor temperature kako biste prikazali očitanja na instrumentnoj ploči.

Svi ostali radovi trebaju se izvoditi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.