Rastavljanje motora (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Svi dizelski motori su vrlo zahtjevni u pogledu čistoće održavanja i popravka. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na ovim motorima, pazite da u njih ne uđu strani predmeti. Najbolje je zapečatiti spojeve dovoda goriva i ostale izložene otvore na motoru ljepljivom trakom.

Prije početka rada potrebno je temeljito očistiti i oprati motor, prethodno prekrivši sve otvore čistom krpom kako bi se spriječilo ulazak stranih predmeta u motor.

Rastavljanje motora detaljno je opisano u sljedećim pododjeljcima. Stoga se u nastavku opisuju radovi koji se mogu obaviti i na motoru ugrađenom u vozilo i na motoru uklonjenom iz vozila. U slučaju da je potrebna potpuna demontaža motora, bit će potrebno samo kombinirati pojedinačne vrste radova u navedenom redoslijedu.

Prilikom rastavljanja motora, sve pokretne dijelove treba označiti prije rastavljanja kako bi se u slučaju njihove naknadne upotrebe ti dijelovi mogli ugraditi u svoj izvorni položaj. To je posebno važno prilikom skidanja klipova, ventila, poklopaca i ljuskica ležajeva. Treba ih postaviti na način da se izbjegne zabuna tijekom naknadne montaže.

Nikada ne označavajte ležajeve i brtve oštrim predmetima ("rezačima") ili utiskivanjem brojeva. Mnogi dijelovi motora izrađeni su od aluminijske legure i stoga zahtijevaju vrlo pažljivo rukovanje. Ako morate koristiti čekić za uklanjanje određenih dijelova, čekić bi trebao biti od gume, plastike ili obložen sintetičkim materijalom.

Budući da je potpuna demontaža motora potrebna samo u rijetkim slučajevima, a većina radova može se obaviti na motoru ugrađenom u vozilo, pojedinačni radovi opisani su u odgovarajućim odjeljcima. Kod većih popravaka motora potrebno je kombinirati pojedinačne faze rada iz ovih odjeljaka.

Sljedeći opis odnosi se na sve tipove motora, budući da se u većini slučajeva razlikuju samo po broju cilindara. Tekst daje odvojene reference na razlike u dizajnu određenog motora.