Перад пачаткам прац неабходна старанна пачысціць і вымыць рухавік, папярэдне зачыніўшы ўсе адтуліны чыстым рыззём, каб выключыць трапленне старонніх прадметаў унутр рухавіка.
Разборка рухавіка падрабязна разгледжана ў наступных падраздзелах. Таму далей апісваюцца працы, якія могуць выконвацца як на ўсталяваным у аўтамабілі, так і на знятым з аўтамабіля рухавіку. У тым выпадку, калі запатрабуецца поўная разборка рухавіка, будзе неабходна толькі аб'яднаць асобныя выгляды прац у паказанай паслядоўнасці.
Пры разборцы рухавіка варта маркіраваць усе рухомыя спалучаныя дэталі перад іх дэмантажом для таго, каб у выпадку іх наступнага выкарыстання ўсталёўваць гэтыя дэталі ў зыходнае становішча. Гэта асоба важна пры зняцці поршняў, клапанаў, вечкаў і ўкладышаў падшыпнікаў. Іх варта раскладваць такім чынам, каб не пераблытаць пры наступнай зборцы.
Ні ў якім разе не маркіруйце падшыпнікі і ўшчыльненні з дапамогай вострых прадметаў ("чарцілак") або набіваннем лічбаў. Многія дэталі рухавіка выкананы з алюмініевага сплава і таму патрабуюць да сябе вельмі беражлівых адносін. У тым выпадку, калі для зняцця вызначаных дэталяў даводзіцца звяртацца да выкарыстання малатка, то гэты малаток павінен быць гумовым, пластыкавым ці з пакрыццём з сінтэтычнага матэрыялу.
Бо поўная разборка рухавіка патрабуецца толькі ў рэдкіх выпадках, а большасць прац можна выконваць на рухавіку, усталяваным на аўтамабілі, асобныя працы выкладзены ў адпаведных частках. У выпадку правядзення капітальнага рамонту рухавіка неабходна аб'яднаць асобныя этапы працы з гэтых раздзелаў.
Наступнае апісанне ставіцца да ўсіх тыпаў рухавікоў, бо яны адрозніваюцца ў большасці выпадкаў толькі лікам цыліндраў. На канструктыўныя адрозненні канкрэтнага рухавіка ў тэксце прыводзяцца асобныя спасылкі.