Demontáž a montáž hlavy valcov (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Hlavu valcov je možné odstrániť iba vtedy, keď je motor studený. Hlava valcov sa demontuje spolu s výfukovým potrubím, zatiaľ čo sacie potrubie musí byť pred demontážou hlavy odpojené. Nové tesnenia hlavy valcov sú balené v plaste, preto obal odstráňte bezprostredne pred inštaláciou tesnenia. Demontáž a montáž hlavy valcov je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla. Pri demontáži a montáži vačkového hriadeľa sú ďalšie podrobnosti týkajúce sa mechanizmu časovania motora uvedené v v príslušnom pododdiele. Vďaka tomu odpadá potreba opakovane popisovať požadovanú prácu. V každom prípade je rozsah prác určený konfiguráciou vozidla. Demontáž hlavy valcov sa musí vykonať v nasledujúcom poradí:

• odpojte uzemňovací vodič od batérie;
• vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému;
• odstráňte mriežku chladiča a priečny nosník, aby ste mali lepší prístup k komponentom motora;
• prerežte upevňovacie svorky, ktoré držia káblový zväzok motora;

• odstráňte hnací remeň z konca motora. Obrázok 23 znázorňuje napínač tohto remeňa. Skrutka 1 drží tlmič 2 mechanizmu napínania remeňa. Na odstránenie remeňa odskrutkujte maticu na prírube a vložte tŕň (priemer 12 mm a dĺžka 180 mm) do otvoru v páke napínania pružiny, ktorý je označený šípkou. Pomocou tohto tŕňa posuňte napínač doľava (obrázok 24). Odstráňte záťaž zo šesťhrannej skrutky do takej miery, aby sa skrutka dala vybrať, a potom pomaly uvoľnite poistku tak, aby sa napínacia pružina posunula smerom k saciemu potrubiu a mohla sa vybrať. Odskrutkujte skrutku 1 tlmiča 2 (pozri obrázok 23) napínač remeňa z hlavy valcov (obrázok 25) a odstráňte upevňovacie prvky (pozri aj ďalší popis). Potom odstráňte polyklinový remeň;
• uvoľnite svorky hadice chladiacej kvapaliny a odpojte kábel od snímača teploty chladiacej kvapaliny;
• odpojte systém ovládacej tyče motora;
• odpojte vákuové potrubia od vákuového čerpadla. Odstráňte hadicu a odskrutkujte prevlečnú maticu;
• palivové potrubia zviažte vhodnou svorkou a odpojte ich od hrubého palivového filtra alebo vyberte palivový filter a odložte ho tak, aby neprekážal v pracovnom procese.

Na štvorvalcovom motore



Odstráňte vysokotlakové palivové potrubia prvého, druhého a tretieho valca spolu s upevňovacím prvkom a palivové potrubie štvrtého valca bez upevňovacieho prvku.

Na päťvalcovom motore

Vysokotlakové potrubia pre štvrtý a piaty valec sú upevnené dvoma plastovými sponami. Odstráňte spätné palivové potrubie z vstrekovača prvého valca. Aby ste zabránili vniknutiu nečistôt, musíte uzavrieť jeho otvor (napríklad so skrutkou vhodného priemeru);

• odpojte tlmič regulátora otáčok od sacieho potrubia. Nachádza sa na mieste znázornenom na obrázku 26. miesto;
• odpojte vákuovú hadicu od termoventilu;
• odpojte káble od žeraviacich sviečok;
• odpojte ochrannú skrinku elektrického vedenia od sacieho potrubia a potiahnite ju dopredu;
• odpojte držiak prívodnej rúrky kúrenia od olejového filtra;
• odpojte prírubu sacieho potrubia od výfukového potrubia, ako aj upevňovaciu svorku sacieho potrubia od prevodovky;
• demontujte vzduchové potrubie spájajúce vzduchový filter so sacím potrubím;
• demontujte sacie potrubie;
• odstráňte kryt hlavy valcov. Je upevnený šiestimi skrutkami z hornej časti motora. Najprv odstráňte hadicu vetrania kľukovej skrine motora. U vozidiel s automatickou prevodovkou je potrebné najskôr odpojiť regulačnú tyč paliva, ktorá prechádza nad krytom hlavy valcov;
• odstráňte viskóznu spojku zaistenú skrutkami z čelnej strany motora (viskóznu spojku nemožno umiestniť na obežné koleso, možno ju umiestniť iba na bok);

• odskrutkujte vstrekovače systému vstrekovania paliva (obrázok 27) a odstráňte tesniace krúžky umiestnené pod nimi;

• otáčajte motorom, kým sa piest prvého valca nenastaví do polohy TDC, na to je potrebné zarovnať montážne značky zobrazené na obrázku 28. Motor je možné otáčať pomocou 27 mm objímkového kľúča nasadeného na matici remenice a račňového kľúča. Kľukový hriadeľ by sa mal otáčať iba v smere pracovného otáčania;
• odstráňte napínač reťaze (pozri príslušnú podsekciu.). Odskrutkujte maticu napínača pomocou veľkého imbusového kľúča. Táto matica sa nachádza nad krytom vodného čerpadla a termostatu;

• ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa a hnacia reťaz by mali byť voči sebe označené. Za týmto účelom naneste dva pruhy farby na ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa a na hnaciu reťaz, ako je znázornené na obrázku 29;

• odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa. Aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa, zablokujte ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa veľkým skrutkovačom alebo skrutkou, ako je znázornené na obrázku 30;
• opatrne vyberte ozubené koleso z vačkového hriadeľa bez toho, aby sa hnacia reťaz uvoľnila z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. To znamená, že reťaz musí byť neustále napnutá a vhodne uviazaná;
• demontujte vačkový hriadeľ podľa popisu v pododdiele. 2.12.6. Rovnomerne uvoľnite upevňovacie skrutky ložiskového viečka;
• odstráňte vodiacu lištu reťaze z hlavy valcov (pododdiel 2.12.4);

• teraz môžete odskrutkovať skrutky hlavy valcov. Aby sa zabránilo deformácii hlavy, jej skrutky by sa mali odskrutkovať v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 31 a 32. Na odskrutkovanie týchto skrutiek budete potrebovať takzvaný polygonálny kľúč. V špecifikácii Mercedes-Benz je uvedený pod číslom 601 589 00 10 00. Použitie bežného imbusového kľúča môže poškodiť hlavy skrutiek. Nezabudnite odskrutkovať dve malé skrutky v puzdre reťaze, ktoré sú zobrazené v spodnej časti obrázku 32. Na tieto skrutky sa často zabúda. Ihneď po odskrutkovaní všetkých skrutiek je potrebné zmerať ich dĺžku od spodného okraja hlavy skrutky po koniec závitovej časti, aby sa určil stupeň ich predĺženia. Ak výsledky merania ukazujú, že hodnoty dĺžky skrutiek v závislosti od miesta inštalácie presahujú 83,6; 105,6 a 118,5 mm, potom sa tieto skrutky musia vymeniť za nové, ktorých rozmery sú 80; 102 a 115 mm. Skrutky utiahnite v opačnom poradí;
• v hornej časti krytu reťaze odskrutkujte dve skrutky M8 s hlavami pre vnútorný šesťhran (zobrazené v spodnej časti obrázku 32). Číslo imbusového kľúča je 8 mm. Aby ste sa dostali k týmto skrutkám, musíte použiť predĺženie pre vyššie uvedený kľúč;

Poznámka: Odporúčame vám označiť skrutky podľa čísel na obrázku pred ich odskrutkovaním 31 za účelom ich správnej následnej inštalácie: majú rôzne dĺžky, pretože niektoré z nich upevňujú telesá ložísk vačkového hriadeľa k hlave valcov. Na obrázku sú znázornené šípkami 32.

• odstráňte hlavu valca. Pre uľahčenie tejto práce môžete použiť zdvíhacie zariadenie upevnením hlavy k zdvíhacím okám;
• po demontáži hlavy valcov dôkladne očistite spojovacie plochy hlavy a bloku valcov. V prípade potreby opravte hlavu valcov podľa pokynov v pododdiele. 2.4.3;
• ak je potrebné vymeniť iba tesnenie, hlava musí byť namontovaná na motore;
• na spojovaciu plochu umiestnite nové tesnenie hlavy valcov;
• nainštalujte hlavu valcov a uistite sa, že vodiace puzdrá sú na svojom mieste. Nachádzajú sa na tej istej strane;
• namažte závitovú časť a kontaktné plochy upevňovacích skrutiek hlavy valcov motorovým olejom. Toto sa vykoná po zmeraní dĺžky všetkých skrutiek a výmene všetkých skrutiek, ktoré sa príliš natiahli.

Inštalácia a počiatočné utiahnutie skrutiek na krútiaci moment 15 Nm sa musí vykonať v poradí znázornenom na obrázku 31 a 32. Potom sa v rovnakom poradí všetky skrutky utiahnu krútiacim momentom 35 N·m, po ktorom je potrebné počkať 10 minút. Upevňovacie skrutky hlavy valcov majú rôzne dĺžky, preto sa musia inštalovať presne v súlade s označením a dĺžkou.

Po prestávke utiahnite každú skrutku o 90° v rovnakom poradí. Na vykonanie tejto práce nie je potrebné použiť momentový kľúč.

Potom je potrebné opäť utiahnuť všetky upevňovacie skrutky hlavy valcov o 90°, počnúc skrutkou 1, pričom treba zohľadniť predpísané poradie.

Dve imbusové skrutky M8 zobrazené v spodnej časti obrázku 32, musia byť utiahnuté krútiacim momentom 25 Nm. Po dosiahnutí určitého počtu najazdených kilometrov pre toto vozidlo už nie je potrebné uťahovať upevňovacie prvky hlavy valcov. Podobná požiadavka existovala predtým aj pre iné typy vozidiel.

Poznámka: Konštrukcia hlavy valcov sa môže zmeniť. Z tohto dôvodu by ste si nemali kupovať použitú hlavu valcov, kým si nie ste istí, že dokonale zodpovedá tej, ktorá je nainštalovaná vo vašom vozidle.

• nainštalujte vodiacu lištu reťaze na hlavu valcov;

- umiestnite hnacie ozubené koleso spolu s reťazou na vačkový hriadeľ

• yu, venujte pozornosť skutočnosti, že značky vytvorené farbou sú umiestnené na tej istej čiare (pozri obrázok 29), a upevňovací čap hriadeľa sa zhodoval s otvorom v ozubenom kolese. Na vrchu je kresba Obrázok 33 ukazuje, kde skontrolovať zaistenie pristávacieho čapu;
• utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa pohonu vačkového hriadeľa na 45 N·m a pridržte ju proti otáčaniu veľkým skrutkovačom alebo skrutkou, ako je znázornené na obrázku 30;
• nainštalujte napínač reťaze a utiahnite jeho upevnenie krútiacim momentom 80 Nm;
• skontrolujte zarovnanie značiek na vačkovom hriadeli v polohe piesta prvého valca, ktorý je v hornej úvrati. Na vačkovom hriadeli je značka, ktorá by mala byť, keď je piest prvého valca v hornej úvrati, oproti odliatej šípke na kryte ložiska. Toto usporiadanie značiek je znázornené v dolnej časti obrázku 33;
• pripojte kabeláž k žeraviacim sviečkam;
• nainštalujte sacie potrubie;
• pripojte palivové potrubia k vstrekovačom;
• pripojte sacie potrubie k výfukovému potrubiu;
• nainštalujte palivový filter a pripojte k nemu palivové potrubie;
• nainštalujte napínač hnacieho remeňa a vykonajte všetky operácie v opačnom poradí ako pri demontáži;
• namontujte kryt hlavy valcov;
• pripojte kábel k snímaču teploty, aby sa hodnoty zobrazili na prístrojovej doske.

Všetky ostatné práce by sa mali vykonávať v opačnom poradí ako pri demontáži.

[Pôvodný článok je na portáli: MercedesMan]